Фолкертс СК-2
| СК-2 | |
|---|---|
 | |
| Фолкертс СК-2 | |
| Роль | Гоночные самолеты |
| Национальное происхождение | Соединенные Штаты Америки |
| Дизайнер | Клэйтон Фолкертс , Гарольд Нойманн, Тед Форден |
| Введение | 1936 |
| Количество построенных | 1 |
| Варианты | Фолкертс СК-3 |
Folkerts SK-2 , также известный как Speed King Two, «Toots» и «Miss Detroit», был гоночным самолетом, построенным для Национальных авиагонок 1936 года.
Проектирование и разработка
Клейтон Фолкертс спроектировал свой второй гоночный самолет, SK-2 Toots , после ухода из Mono-Aircraft Company и Waco. [1] Он был заказан пилотом TWA Гарольдом Нейманом в 1936 году.
Самолет представлял собой среднеплан с обычным шасси, убирающимся шасси с кривошипным приводом и закрылками на задней кромке . Фюзеляж был изготовлен из сварной стальной трубы с обшивкой из авиационной ткани , а крылья были сделаны из еловых лонжеронов и обшивки из фанеры . Двигатель Menasco C-4S отличался удлинением пропеллера на один фут, что позволяло использовать более обтекаемый капот. [2]
История эксплуатации
В Национальных авиагонках 1936 года Гарольд Нойманн выиграл три первых места, два вторых и занял четвертое место в гонке за Кубок Томпсона . Стив Уиттман выжил в полете на SK-2 с прорвавшимся топливным баком, из-за которого в кабину вытекло топливо. В Сент-Луисе пилот Роджер Дон Рэй приземлился с убранными шасси, серьезно повредив самолет.
На Национальных авиагонках 1937 года самолет был переименован в «Мисс Детройт», а пилот Роджер Дон Рэй занял три вторых и одно четвертое место.
На гонках Oakland Air Races 1938 года задняя часть фюзеляжа была металлизирована. Пилотом был выбран Гас Готч; он вошел в штопор на повороте пилона и погиб, когда самолет врезался в отсек. [3] Причина не была определена, но коллеги-пилоты-гонщики обвинили тяжелый механизм блокировки шасси в качестве отвлекающего фактора при высокоскоростном полете на малой высоте. [4]
Варианты
Folkerts SK-3 имеет почти идентичную конструкцию, за исключением более длинной носовой части для двигателя Menasco C-6S-4 . [5]
Технические характеристики (Фолкертс СК-1)
Данные Sport Aviation.
Общая характеристика
- Вместимость: 1
- Длина: 19 футов 6 дюймов (5,94 м)
- Размах крыльев: 16 футов (4,9 м)
- Рост: 5 футов 3 дюйма (1,60 м)
- Площадь крыла: 50 кв. футов (4,6 м 2 )
- Масса пустого: 700 фунтов (318 кг)
- Вес брутто: 1000 фунтов (454 кг)
- Силовая установка: 1 × Menasco C4S, 363 куб. дюйма, рядный, четырехцилиндровый авиационный двигатель с наддувом , 185 л.с. (138 кВт)
- Винты: 2-лопастные Fahlin (деревянные)
Производительность
- Максимальная скорость: 202 узла (233 мили/ч, 375 км/ч)
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Ссылки
- Примечания
- ↑ Спортивная авиация . Октябрь 1958 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ↑ Aero Digest . Октябрь 1938 г.
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто|title=( помощь ) - ^ Журнал AAHS (Американское общество истории авиации), том 34.
- ↑ «Подопытные кролики авиации». Popular Science, сентябрь 1938 г., стр. 92–93.
- ↑ Аэронавтика, том 44, 1961.
- Библиография
- Фоксворт, Томас Г. Искатели скорости. Нью-Йорк: Нью-Йорк: Doubleday, 1976. ISBN 0-385-06050-5 .
- Мэтьюз, Бирч. Гонка с ветром: как воздушные гонки продвинули авиацию. Миннеаполис, Миннесота: Zenith Publishing, 2001. ISBN 978-0-7603-0729-8 .
- Матовиц, Томас Г. младший . Национальные воздушные гонки Кливленда (изображения авиации). Маунт-Плезант, Южная Каролина: Arcadia Publishing, 2006. ISBN 978-0-7385-3996-6 .
- Шмид, Сильвестр Х. и Трумэн К. Уивер. Золотой век авиагонок: 1927–1933. Ошкош, Висконсин: EAA Aviation Foundation, 1983. ISBN 978-0-8168-7816-1 .
- Вордерман, Дон. Великие воздушные гонки. Нью-Йорк: Doubleday, 1969.
Внешние ссылки
- Фото СК-2
