Фоггорн

Туманный горн или туманный сигнал — это устройство, которое использует звук для предупреждения транспортных средств о навигационных опасностях, таких как скалистые береговые линии, или лодок о присутствии других судов в условиях тумана . Этот термин чаще всего используется в отношении морского транспорта. Когда визуальные навигационные средства, такие как маяки , закрыты, туманные горны подают звуковое предупреждение о скальных выступах , отмелях , мысах или других опасностях для судоходства.

Все туманные горны используют вибрирующий столб воздуха для создания слышимого тона, но метод настройки этой вибрации отличается. Некоторые горны, такие как труба Даболла , использовали вибрирующие пластины или металлические язычки , принцип, аналогичный принципу современного электрического автомобильного гудка . Другие использовали воздух, нагнетаемый через отверстия во вращающемся цилиндре или диске, таким же образом, как сирена . Полуавтоматическая работа туманных горнов достигалась с помощью часового механизма (или «кодера») для последовательного открытия клапанов, впускающих воздух в гудки; каждому гудку были даны собственные временные характеристики, чтобы помочь морякам идентифицировать их. ^[1]

Звуковые туманные сигналы использовались в той или иной форме на протяжении сотен лет. Первоначально это были просто рожки-ракушки , туманные колокольчики или гонги, в которые ударяли вручную.

На некоторых маяках периодически стреляли из небольшой пушки, чтобы предупредить корабли об опасности, но это было трудоемко и опасно. [ ^2] В Соединенных Штатах свистки также использовались там, где был доступен источник паровой энергии, хотя Trinity House , британское управление маяков , не использовало их, предпочитая взрывной сигнал.

На протяжении всего 19 века предпринимались попытки автоматизировать процесс подачи сигналов. В конечном итоге Trinity House разработала систему («Signal, Fog, Mk I») для электрического подрыва пироксилинового заряда. Однако заряд приходилось вручную заменять после каждого сигнала. Например, в Портленд-Билле , где между сигналами тумана был пятиминутный интервал, это означало, что рожки приходилось опускать, вставлять два новых заряда и снова поднимать рожки каждые пять минут во время туманных периодов. ^{[ Этот абзац нуждается в цитате(ах) ]}

Были также разработаны часовые механизмы для ударных колоколов. ^[3] Ударные колокола разрабатывались на протяжении 1800-х годов с использованием губернатора, включая использование большого треугольника со сторонами 4 фута в Мэне в 1837 году. Корабли должны были нести колокола, за исключением турецких судов, поскольку ислам запрещал использование колоколов. ^[4]

Первый автоматизированный паровой горн был изобретен Робертом Фулисом , шотландцем, эмигрировавшим в Сент-Джон , Нью-Брансуик , Канада. Говорят, что Фулис услышал, как его дочь играет на пианино вдалеке туманной ночью, и заметил, что низкие ноты были более слышны, чем высокие: затем он спроектировал устройство для создания низкочастотного звука, а также систему кодов для использования с ним. Фулис неоднократно представлял свою концепцию Комиссии по маякам залива Фанди для установки на острове Партридж . Хотя Комиссия изначально отвергла план Фулиса, один из комиссаров в конечном итоге убедил Фулиса представить подробные планы Комиссии. По неизвестным причинам планы были переданы другому канадскому инженеру, Т. Т. Вернону Смиту , который официально представил их Комиссии как свои собственные. Туманный горн был построен на острове Партридж в 1859 году как рог Вернона-Смита. После протеста Фулиса и законодательного расследования Фулис был признан истинным изобретателем, но он никогда не патентовал свое изобретение и не получал от него прибыли. ^[5]

Капитан Джеймс Уильям Ньютон в Англии утверждал, что является изобретателем метода подачи сигналов в тумане с использованием громких и низких нот. ^[6]

Развитие технологии туманных сигналов продолжилось быстрыми темпами в конце 19-го века. ^[7] В тот же период изобретатель Селадон Лидс Даболл разработал работающий на угле туманный горн, названный трубой Даболла , для американской маячной службы, хотя он не был принят повсеместно. ^[8] Несколько труб Даболла оставались в употреблении до середины 20-го века.

В Соединенном Королевстве эксперименты по разработке более эффективных туманных горнов проводились Джоном Тиндаллом и лордом Рэлеем , среди прочих. Продолжающиеся исследования последнего для Trinity House завершились разработкой сирены с большой трубой, предназначенной для достижения максимального распространения звука (см. ссылку для получения подробной информации об испытаниях туманных сигналов ^[9] ), установленной на маяке Тревоз-Хед , Корнуолл в 1913 году. Один репортер, впервые услышав паровую сирену, описал ее как «визг, похожий на визг армии пантер, странный и продолжительный, постепенно понижающийся по ноте, пока через полминуты он не станет ревом тысячи бешеных быков, с промежуточными голосами, напоминающими вопль потерянной души, стон бездонной ямы и стон неисправного лифта». ^[4]

Одним из первых автоматизированных противотуманных колоколов был Stevens Automatic Bell Striker. ^[3]

Некоторые более поздние туманные колокола размещались под водой, особенно в особо опасных зонах, так что их звук (который был бы предсказуемым кодом, например, числом «23») переносился бы дальше и отражался через корпус корабля. Например, эта техника использовалась на маяке Уайт-Шол (Мичиган) . ^{[10] [11]} Это был более ранний предшественник RACON .

С начала 20-го века усовершенствованное устройство под названием диафон , изначально изобретенное как органный останов Робертом Хоупом-Джонсом ^[9] и разработанное как туманный сигнал Джоном Норти из Торонто , стало стандартным аппаратом туманного горна для новых установок по всему миру. Диафоны работали на сжатом воздухе и могли издавать чрезвычайно мощные низкочастотные ноты.

Музыкальная связь туманного горна простиралась за пределы использования им технологии органа. Например, в 1982 году голландская радиостанция VPRO транслировала в прямом эфире «концерт туманного горна» на национальном радио, передавая звук туманных горнов из Эмдена , Кале , Ньюпорта , Схевенингена , Ден-Хелдера , Лелистада , Урка , Маркена и Корнвердерзанда , смешанный со студийной музыкой звукорежиссера Элвина Каррана . ^[12]

С тех пор как автоматизация маяков стала обычным явлением в 1960-х и 1970-х годах, большинство старых установок туманных горнов были демонтированы, чтобы избежать необходимости запускать их сложную технику, и были заменены электрическими диафрагменными или пневматическими горнами . Активация полностью автоматизирована: лазерный или фотолуч выстреливается в море, и если луч отражается обратно к источнику (т. е. лазерный луч виден из-за тумана или осадков), датчик посылает сигнал для активации туманного горна. Во многих случаях современные навигационные средства, включая GPS , сделали большие туманные горны дальнего действия совершенно ненужными, согласно данным Международной ассоциации служб маяков . ^[13]

• Аллан, Дженнифер Люси (2021). Плач Фогхорна: Исчезающая музыка побережья . Лондон: White Rabbit. ISBN 978-1474615037.На основе: Аллан, Дженнифер (2019). Туманные тропы: социальная и культурная история туманного горна (диссертация на степень доктора философии). Лондонский университет искусств.

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Фоггорны» .

• Кокс, Тревор (2010). «Туманные горны». Великобритания: Sound Tourism.
• Пеппер, Терри (2007). «Технология противотуманных сигналов». Видя свет .
• Тиндаль, Джон (март 1875 г.). «Атмосфера в связи с сигнализацией туманом I»  . Popular Science Monthly . Том 6. ISSN  0161-7370 – через Wikisource .
  • (Апрель 1875 г.) «Атмосфера в связи с туманной сигнализацией II»
• Аудио:
  • Курран, Питер (2011). «Туманно-горн: празднование». BBC Radio 4.
  • «Туманный горн на мосту Золотые Ворота». Клуб почтовых открыток залива Сан-Франциско.
  • "Foghorns". Сан-Педро, Калифорния. Foghorn 1 — хороший пример диафона.
  • «Туманные сигналы». Великобритания: Ассоциация смотрителей маяков.