Труба Даболла — это воздушная труба для подачи тумана , разработанная американцем Селадоном Лидсом Даболлом из Нью-Лондона , штат Коннектикут. По сути, это был небольшой двигатель горячего воздуха , работающий на угле, который сжимал воздух в цилиндре, наверху которого находился рог.
Труба Даболла состоит из стального язычка, вибрирующего внутри рупора, который использует двигатель с горячим воздухом для нагнетания холодного воздуха с помощью воздушного насоса в котел, откуда он выходит в рупор через клапан, вызывая вибрации язычка, которые регулируются автоматическим кулачком.
Двоюродный брат Даболла, Чарльз Майнер Даболл (1823-), изобретатель втулки Даболла, считается создателем трубы Даболла для практического использования.
Следующая цитата взята из: Scientific American Supplement , Vol. XIX, No. 470, 3 января 1885 г.
Труба Даболла была изобретена мистером К. Л. Даболлом из Коннектикута, который экспериментировал, чтобы удовлетворить объявленные потребности Совета маяков Соединенных Штатов. Самая большая состоит из огромной трубы длиной семнадцать футов, с горлом диаметром три с половиной дюйма и расширяющимся устьем тридцать восемь дюймов в поперечнике. В трубе есть резонирующая полость и язычкообразный стальной тростник длиной десять дюймов, шириной два с половиной дюйма, толщиной в один дюйм на своем фиксированном конце и половиной того на свободном конце. Воздух конденсируется в резервуаре и прогоняется через трубу горячим воздухом или паровой машиной под давлением от пятнадцати до двадцати фунтов, и способна издавать визг, который можно услышать на большом расстоянии в течение определенного количества секунд каждую минуту, примерно на одну четверть мощности, затрачиваемой в случае свистка. Во всех его экспериментах против ветра, под прямым углом и под другими углами к нему труба стояла на первом месте, а свисток был следующим по мощности. В испытании относительной мощности различных инструментов, сделанных генералом Дуэйном в 1874 году, двенадцатидюймовый свисток был признан превосходящим первоклассную трубу Даболла. Бизли сообщает, что труба хорошо зарекомендовала себя на различных британских станциях, будучи слышимой на расстоянии от пяти до десяти миль. Инженер, отвечающий за маяки Канады, говорит: «Расходы на ремонт и частые остановки для проведения этих ремонтов в течение четырех лет их непрерывной эксплуатации сделали их [трубы] дорогими и ненадежными. Частые остановки во время туманной погоды сделали их источниками опасности, а не средствами навигации. Звук этих труб ухудшился за последний год или около того». Генерал Дуэйн, сообщая о своих экспериментах в 1881 году, говорит: «Труба Даболла, приводимая в действие тепловым двигателем, должна использоваться только в исключительных случаях, например, на станциях, где невозможно достать воду, и где из-за близости других сигналов может возникнуть необходимость изменить характер звука». Таким образом, может показаться, что труба Даболла — исключительно прекрасный инструмент, производящий звук большой проницательности и достаточной мощности для обычного практического использования, но для поддержания ее работы требуются умелое управление и постоянный уход.
«В 1860 году Конгресс выделил ассигнования, разрешающие Совету по маякам проводить эксперименты с «трубой Даболла и другими ушными сигналами», но до недавнего времени ничего не было сделано».
Трубы Даболла во время испытаний были установлены в следующих местах: