Флайтенов

Flytenow — американская компания по совместному использованию рейсов в авиации общего назначения . Компания разработала веб-платформу для связи путешественников с лицензированными пилотами, выполняющими некоммерческие рейсы, что позволило разделить стоимость полета пропорционально . ^[1]

Компания прекратила свою деятельность в декабре 2015 года после постановления Федерального управления гражданской авиации (FAA) о том, что практика предложения совместных полетов широкой публике является деятельностью коммерческого перевозчика, требующей определенной сертификации, а также после безуспешной апелляции компании Flytenow в Верховный суд США . ^[2]

Flytenow, сервис совместного использования рейсов, был основан в 2013 году двумя пилотами Мэттом Воской и Аланом Гишаром в Бостоне , штат Массачусетс. ^[3]

Бизнес-модель Flytenow была направлена ​​на распространение разрешенной FAA практики среди пилотов — разделение расходов на полет с лично известными пассажирами, чтобы сделать полеты на небольших самолетах более рентабельными — на более широкую общественность с помощью последних разработок в области Интернета и бизнес-моделей, основанных на совместном использовании. ^[4] Согласно установленным правилам FAA, пилоты и пассажиры могут оплачивать равную долю расходов на эксплуатацию полета, таких как бензин, масло, аэропортовые сборы и другие сопутствующие расходы, при условии, что они путешествуют «с общей целью». ^{[5] [6]} Этот тип компенсации за полеты является разрешенным исключением из классификации коммерческих рейсов.

Компания стремилась создать базу данных лицензированных пилотов, предлагающих свои личные полеты на некоммерческих самолетах для широкой публики. Примечательно, что поскольку пилоты не зарабатывали деньги через Flytenow, основной целью было разделить расходы на полет, пропорционально, для заранее запланированных полетов.

Путешественники могли искать избранные рейсы между пунктами назначения, которые предлагались пилотами на сервисе. ^[7] Flytenow предоставлял путешественникам информацию о каждом рейсе и его пилоте, включая тип лицензии, опыт и предыдущие рейтинги полетов. ^[8] Это позволило бы путешественникам летать на небольших частных самолетах за общую стоимость и дало бы участвующим пилотам возможность покрывать некоторые расходы на перелет. Flytenow взимал с путешественников плату за стыковку за каждый рейс.

12 февраля 2014 года компания Flytenow подала официальный запрос главному юрисконсульту FAA о юридической интерпретации своих услуг.

FAA постановило, что пилоты, предлагающие свои запланированные рейсы онлайн и получающие пропорциональную компенсацию, классифицируются как « общественные перевозчики ». ^{[9] [2]}

Хотя общие перевозки не определены строго или точно в нормативных актах, в Информационном циркуляре FAA № 120-12A описываются элементы, характеризующие общие перевозки, как «(1) проявление готовности (2) перевозить людей или имущество (3) из одного места в другое (4) за вознаграждение или по найму». ^[10]

FAA постановило, что, размещая конкретные рейсы на сайте Flytenow, пилот, участвующий в сервисе Flytenow, будет заниматься общей перевозкой, поскольку онлайн-публикации представляли собой предоставление услуг широкой публике, а получение совместных расходов представляло собой компенсацию. Анализ FAA пришел к выводу, что аудитория сайта была широкой (интернет и пользователи в США), выходящей за рамки «ограниченной и определенной» группы для пилота, стремящегося разделить расходы на поездку для общей цели в соответствии с разрешенными исключениями из правил коммерческих перевозчиков.

Это постановление означало, что пилоты, предлагающие рейсы через Flytenow, будут подчиняться правилам, аналогичным правилам коммерческих авиакомпаний, требующим повышенных требований безопасности, одобрения Экономического управления Министерства транспорта США и других более строгих требований. ^{[11] [12]}

Флайтенов, с помощью Института Голдуотера , консервативного политического аналитического центра, оспорил решение FAA в Окружном апелляционном суде США - округ Колумбия. ^[13] Флайтенов, среди прочего, утверждал, что разделение расходов не является компенсацией в значении «общей перевозки», поскольку давняя судебная практика определяет компенсацию как «предприятие с целью получения прибыли». Флайтенов утверждал, что получение пропорционально разделенных расходов не является предприятием с целью получения прибыли, и поэтому пилоты не должны классифицироваться как перевозчик с целью получения прибыли.

18 декабря 2015 года постановление FAA было поддержано Окружным апелляционным судом США - округ Колумбия. ^[2] Суд вынес решение в первую очередь по вопросу о том, «утаивали» ли Flytenow (и пилоты) или рекламировали ли они широкую общественность и, следовательно, занимались ли деятельностью, схожей с деятельностью коммерческого перевозчика. Суд постановил, что FAA было правильно истолковало свои правила, согласно которым предоставление интернет-пользователям доступа к веб-сайту и поиску рейсов на самом деле было «утаиванием» готовности перевозить пассажиров в целом. Суд также вынес решение по другим аргументам Flytenow, включая то, что решения FAA не были нарушениями свободы слова и равной защиты. (Дело не затронуло существенно поднятый аргумент / толкование компенсации, превращающей предприятие в коммерческое предприятие, поскольку суд признал, что разделение расходов на полет является разрешенным исключением из классификации коммерческих рейсов, даже если это называется компенсацией.)

Флайтенов подал апелляцию на решение окружного суда в Верховный суд США . ^{[14] [15]} 9 января 2017 года Верховный суд отказался рассматривать дело Флайтенова. ^{[16] [17]}

Flytenow прекратила свою деятельность в декабре 2015 года, как и другие компании по совместному использованию полетов, которые уже прекратили свою деятельность, такие как AirPooler и PilotShareTheRide.com. ^[18]

• Совместное использование рейсов

• Флайтенов