Совместное использование рейсов
Совместное использование рейсов — это распределение прямых эксплуатационных расходов на некоммерческие полеты воздушных судов общей авиации между лицензированным пилотом и его пассажирами (в отличие от прямой коммерческой эксплуатации рейсов по найму, такой как долевое владение самолетом или чартерные авиаперевозки ).
Веб-сайты
С развитием Интернета появилось множество веб-сайтов, координирующих встречи частных пилотов с желающими совершить перелет пассажирами. [1]
Правовые вопросы
Соединенные Штаты
Разделение расходов на эксплуатацию полета между пилотом и его пассажирами разрешено на основе некоммерческого сертификата в Соединенных Штатах , в соответствии с условиями Федеральных авиационных правил (FARs), предписанных Федеральным авиационным управлением (FAA). Это означает, что в определенных ситуациях расходы на полет могут быть разделены и не приводят к тому, что полет классифицируется как коммерческая регулируемая деятельность перевозчика.
Однако FARs указывают несколько условий, чтобы это было правдой. Согласно FAR 61.113(c), [2] разрешенная компенсация за такой полет ограничивается прямыми фактическими расходами и не более:
- (c) Частный пилот не может платить меньше пропорциональной доли эксплуатационных расходов полета с пассажирами, при условии, что расходы включают только топливо, масло, расходы аэропорта или плату за аренду.
Правила также гласят, что пилот и пассажиры должны разделять «общую цель» полета [3] , например, они выполняют полет для общей внешней цели (кроме самого полета). Кроме того, пилот не должен «выдвигать» (т. е. рекламировать) предложение о перевозке пассажиров широкой публике, а только ограниченной и четко определенной аудитории (например, семье/друзьям, членам частного аэроклуба или пользователям аэропорта). Цель правил FAA заключается в том, чтобы такое разделение расходов на полет постепенно не охватывало широкую коммерческую деятельность, когда пилоты и пассажиры объединяются исключительно для выполнения полета — это подпадало бы под правила коммерческих полетов.
Летом 2014 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) постановило, что предложения рейсов двух платформ совместного использования рейсов Flytenow и AirPooler [4] представляют собой деятельность, регулируемую в соответствии с условиями коммерческих перевозчиков, исходя из широкого охвата аудитории и «удержания» предложений по перевозке пассажиров.
Flytenow подала апелляцию в Апелляционный суд США, [5] [6] , но 18 декабря 2015 года суд «отклонил ходатайство [Flytenow] об отмене запрета Федерального управления гражданской авиации на Flytenow и другие сайты онлайн-обмена рейсами». [7] Суд постановил, что эти службы обмена рейсами являются «общими перевозчиками», отчасти из-за того, что эти услуги предлагались широкой публике. [8] Flytenow также подала апелляцию в Верховный суд США, но безуспешно, и впоследствии прекратила свою деятельность.
Евросоюз
В Европейском Союзе совместное использование рейсов разрешено для легких самолетов статьей 6 § 4 бис а) закона № 965/2012, принятого 5 октября 2012 года. [9] Несколько стартапов по совместному использованию рейсов были созданы в Европе, и особенно во Франции , включая Wingly . [10]
Смотрите также
Ссылки
- ^ Констин, Джош (2014-04-02). «AirPooler — это Lyft для частных самолетов». techcrunch.com . Получено 15 июля 2014 г.
- ^ "§61.113(c) Привилегии и ограничения частного пилота: Пилот в команде". AeroManual.com . Соединенные Штаты: AeroManual.com. 2014-07-15. Архивировано из оригинала 2016-04-16 . Получено 2014-07-15 .
- ^ Йодис, Кэти (март 2007 г.). «Юридический брифинг AOPA: разделение расходов на полет». AOPA . Ассоциация владельцев и пилотов самолетов . Получено 15 июля 2014 г.
- ^ "AirPooler и Flytenow больше не работают" . Получено 30 апреля 2018 г.
- ^ Uber, но для самолетов, Politico , 23.08.15
- ^ «Флайтенау собирается отстаивать в суде дело о совместных поездках — флэш-статья AVweb». www.avweb.com .
- ^ "Flytenow Blog: The Beginning of the End" . Получено 30 апреля 2018 г. .
- ^ «Flytenow Inc. против администратора Федерального авиационного управления» (pdf) . Проверено 30 апреля 2018 г.
- ↑ Coavionnage. Архивировано 15 сентября 2017 г. в Wayback Machine , le site du droit aérien.
- ^ Wingly, la start-up de coavionnage, 2015, Le Point
