Летающая машина
Автомобиль, на котором можно летать, во многом так же, как можно управлять автомобилем

Convair Model 118 , прототип летающего автомобиля 1947 года, в полете
Уотерман Эрроубайл в Смитсоновском институте
Летающий автомобиль Джесса Диксона, ок. 1940 г.
Фултон Аэрофибиан FA-3-101
Aerocar III Моултона Тейлора
Mizar от Advanced Vehicle Engineers, август 1973 г.

Летающий автомобиль или пригодный для движения самолет — это тип транспортного средства, которое может функционировать как дорожное транспортное средство и как самолет. В данном случае это включает в себя транспортные средства, которые ездят по дороге как мотоциклы. Термин «летающий автомобиль» также иногда используется для обозначения ховеркаров и/или персональных воздушных транспортных средств VTOL . С начала 20-го века было построено множество прототипов с использованием различных летательных технологий. Большинство из них были разработаны для взлета и посадки традиционным способом с использованием взлетно-посадочной полосы. Хотя проекты VTOL растут, ни один из них пока не был построен в количестве, превышающем несколько экземпляров.

Их появление часто предсказывают футурологи , и было выдвинуто множество концепт-дизайнов. Их неспособность стать практической реальностью привела к появлению крылатой фразы «Где моя летающая машина?», как парадигмы неспособности предсказанных технологий появиться. Летающие машины также являются популярной темой в фэнтези и научно-фантастических рассказах.

История

Начало 20 века

В 1901 году немецкий иммигрант в США Гюстав Уайтхед якобы управлял самолетом с двигателем, который, как было описано, мог самостоятельно передвигаться по дорогам к месту проведения летного эксперимента. [1] [ проверка не удалась ] [2] [ необходим более надежный источник ] [3] [ ненадежный источник? ] Историки сходятся во мнении, что самолет Уайтхеда № 21 не смог достичь устойчивого полета с двигателем. [4] [5] [6]

Авиаконструктор Гленн Кертисс построил свой Autoplane в 1917 году. Он имел толкающий винт для полета, со съемными летательными поверхностями, включая крыло триплана, переднее оперение и два хвостовых оперения. Он мог прыгать, но не летать. [7]

В 1935 году Константинос Влахос построил прототип «трифибийного» транспортного средства с круглым крылом, но он загорелся после того, как двигатель взорвался во время его демонстрации в Вашингтоне, округ Колумбия . Влахос был тяжело ранен и провел несколько месяцев в больнице. [8] [9] Машина наиболее примечательна кинохроникой, запечатлевшей инцидент. [10]

Autogiro Company of America AC-35 был прототипом дорожного автожира , поднятым в воздух 26 марта 1936 года летчиком-испытателем Джеймсом Г. Рэем. Первоначально прямая тяга обеспечивалась двумя вращающимися в противоположных направлениях винтами, позже замененными одним винтом. 26 октября 1936 года самолет был преобразован в дорожное исполнение. [11] Рэй подъехал на нем к главному входу в здание Commerce Building в Вашингтоне, округ Колумбия , где его принял Джон Х. Гейсс, руководитель отделения аэронавтики. Хотя он был успешно испытан, он не пошел в производство.

Первый самолет с фиксированным крылом, пригодный для полетов, был построен Уолдо Уотерманом . Уотерман был связан с Гленном Кёртиссом , когда он был пионером в области самолетов-амфибий на острове Норт-Айленд в заливе Сан-Диего в 1910-х годах. 21 февраля 1937 года Arrowbile Уотермана впервые поднялся в воздух. [12] [13] Arrowbile был развитием бесхвостого самолета Уотермана, Whatsit . [14] Он имел размах крыльев 38 футов (12 м) и длину 20 футов 6 дюймов (6,25 м). На земле и в воздухе он был оснащен двигателем Studebaker . Он мог летать со скоростью 112 миль в час (180 км/ч) и ехать со скоростью 56 миль в час (90 км/ч).

В 1942 году британская армия построила Hafner Rotabuggy , экспериментальный дорожный автожир, который был разработан с целью десантирования внедорожных транспортных средств. В разработанном виде Rotabuggy достигал скорости полета 70 миль в час (113 км/ч). Однако появление планеров, которые могли перевозить транспортные средства (таких как Waco Hadrian и Airspeed Horsa ), привело к отмене проекта. [15]

Конец 20 века

Хотя несколько моделей (например, ConVairCar) летали, ни одна из них не имела коммерческого успеха, а те, что летали, не так широко известны широкой публике. Самым успешным примером, поскольку было сделано несколько моделей, а одна все еще летает, является Taylor Aerocar 1949 года .

В 1946 году Fulton FA-2 Airphibian был американским летающим автомобилем, разработанным Робертом Эдисоном Фултоном-младшим . Это был автомобиль с алюминиевым кузовом, построенный с независимой подвеской, колесами самолетного размера и шестицилиндровым двигателем мощностью 165 л. с. Крылья из ткани легко крепились к фюзеляжу, превращая автомобиль в самолет. Было построено четыре прототипа. Чарльз Линдберг летал на нем в 1950 году, и, хотя он не имел коммерческого успеха (финансовые затраты на сертификацию летной годности вынудили его отказаться от контроля над компанией, которая так и не развила его дальше), сейчас он находится в Смитсоновском институте .

Aerocar 1949 года со сложенными крыльями в музее EAA AirVenture.

Aerocar , разработанный и построенный Молтом Тейлором , совершил успешный полет в декабре 1949 года, а в последующие годы версии прошли ряд дорожных и летных испытаний. Чак Берри представил концепцию в своей песне 1956 года « You Can't Catch Me » , а в декабре 1956 года Управление гражданской авиации одобрило проект для массового производства, но, несмотря на широкую огласку и улучшенную версию, выпущенную в 1989 году, Тейлору не удалось запустить летающую машину в производство. Всего было построено шесть Aerocar. Он считается одним из первых практически летающих автомобилей. [16]

Одним из примечательных проектов был Mizar Генри Смолински , созданный путем соединения задней части Cessna Skymaster с Ford Pinto , но он развалился во время испытательных полетов, в результате чего погибли Смолински и пилот.

Проект Prodigal [17] был концепцией британской армии в конце 1950-х — начале 1960-х годов для «прыгающего джипа» для преодоления препятствий на поле боя [18] [19] с участниками: BAC [20] Boulton Paul , Bristol Siddeley , Folland , Handley Page [21] [22] Saunders Roe , [23] Short Brothers [24] Vickers-Armstrongs и Westland . [25]

Moller начал разрабатывать VTOL-аппарат в конце 1960-х годов, но ни один аппарат Moller никогда не достигал свободного полета вне эффекта земли. Moller Skycar M400 [26] [27] был проектом персонального VTOL- аппарата (вертикальный взлет и посадка), который приводился в движение четырьмя парами тандемных роторных двигателей Ванкеля . Предлагаемая модель Autovolantor имела полностью электрическую версию, работающую от батарей Altairnano . [28] Компания бездействовала с 2015 года.

В середине 1980-х годов бывший инженер Boeing Фред Баркер основал Flight Innovations Inc. и начал разработку Sky Commuter, небольшого самолета вертикального взлета и посадки с вентиляторами в канале. Это был компактный, 14-футовый (4,3 м) двухместный самолет, изготовленный в основном из композитных материалов. [29] В 2008 году оставшийся прототип был продан за £86k на eBay . [30]

21 век

Прототип Parajet Skycar на выставке спортивной и развлекательной авиации (SPLASH), Бирмингем, Великобритания, ноябрь 2008 г.
Прототип Terrafugia Transition на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле 2012 г.
Супер Скай Цикл
Maverick Летающий багги для езды по пустыне
Самолет PD-1 Roadable Glastar

В 2009 году Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) инициировало программу Transformer стоимостью 65 миллионов долларов для разработки четырехместного управляемого самолета к 2015 году. [31] Аппарат должен был иметь возможность вертикального взлета и посадки и дальность полета 280 миль (450 км). Контракты были заключены с корпорациями AAI и Lockheed Martin . [32] Программа была отменена в 2013 году.

Parajet Skycar использует парамотор для движения и паракрыло для подъема. Основной корпус состоит из модифицированного багги для езды по песку. Он имеет максимальную скорость 80 миль в час (130 км/ч) и максимальную дальность полета 180 миль (290 км) в полете. На земле он имеет максимальную скорость 112 миль в час (180 км/ч) и максимальную дальность полета 249 миль (401 км). Parajet летал и ездил на своем прототипе из Лондона в Тимбукту в январе 2009 года.

Maverick Flying Dune Buggy был разработан Центром технологий и образования коренных народов Флориды как внедорожное транспортное средство, которое могло бы раскрывать усовершенствованный парашют и затем перемещаться по воздуху по непроходимой местности, когда дороги больше не использовались. 1100-фунтовый (500 кг) автомобиль «Maverick» оснащен двигателем мощностью 128 л. с. (95 кВт), который также может приводить в движение пятилопастной толкающий винт . Первоначально он был задуман для оказания помощи отдаленным общинам в тропических лесах Амазонки , но также будет продаваться для визуального осмотра трубопроводов и других подобных мероприятий в безлюдных районах или на сложной местности. [33]

Самолет Plane Driven PD-1 Roadable Glastar — это модификация Glastar Sportsman GS-2, призванная сделать его практичным для движения по дороге. Подход новаторский, поскольку он использует в основном стандартный самолет с модифицированным шасси «гондолой», которое несет двигатель для движения по дороге. Крылья складываются по бокам, а основные шасси и гондола двигателя сдвигаются назад в конфигурации движения, чтобы компенсировать смещение центра тяжести назад при сложенных крыльях и обеспечить дополнительную устойчивость для движения по дороге. [34] [35]

Super Sky Cycle — американский самодельный дорожный автожир, разработанный и произведенный The Butterfly Aircraft LLC . [36] Это зарегистрированный мотоцикл . [37] На фестивале Pioneers Festival 2014 года в Вене (Австрия) компания AeroMobil представила версию 3.0 своего летающего автомобиля. Прототип был задуман как транспортное средство, которое можно преобразовать из автомобиля в самолет. Разработка версии 2.5, подтверждающей концепцию, заняла 20 лет, и первый полет состоялся в 2013 году. Генеральный директор Юрай Вакулик сказал, что компания планирует вывести летающие автомобили на рынок: «план состоит в том, что в 2017 году мы сможем объявить о... первом летающем родстере». [38] В 2016 году компания AeroMobil провела испытательный полет прототипа, который получил словацкую сертификацию сверхлегкого самолета . Когда конечный продукт будет доступен или сколько он будет стоить, пока не уточняется. [39] В 2018 году компания представила концепцию, напоминающую летающий спорткар с возможностью вертикального взлета и посадки. [ 40] Aeromobil 2.5 имеет складные крылья и двигатель Rotax 912. Он может развивать скорость до 200 километров в час (124 мили в час) и имеет дальность полета 690 километров (430 миль), а первый полет состоялся в 2013 году. [41] [42] 29 октября 2014 года словацкий стартап AeroMobil sro представил AeroMobil 3.0 [39] на Венском фестивале пионеров. [43]

Klein Vision в Словакии разработали прототип AirCar , который ездит как спортивный автомобиль и для полета имеет толкающий винт с двумя хвостовыми балками и складными крыльями. В июне 2021 года прототип выполнил 35-минутный полет между аэропортами. [44] [45] Он был сертифицирован как самолет в январе 2022 года. [46]

Terrafugia Transition — это пригодный для эксплуатации на дорогах самолет, который предполагается классифицировать как персональное воздушное транспортное средство . Он может складывать крылья за 30 секунд и приводить в движение передние колеса, что позволяет ему работать как в качестве традиционного дорожного транспортного средства, так и в качестве самолета гражданской авиации с дальностью полета 500 миль (800 км). Эксплуатационный прототип был представлен в Ошкоше в 2008 году [47] , а его первый полет состоялся 05.03.2009. [48] Он будет перевозить двух человек и багаж, а его двигатель Rotax 912S работает на премиальном неэтилированном бензине. [49] Он был одобрен FAA в июне 2010 года. [50]

Готовый к производству одномоторный, пригодный для использования на дорогах автожир PAL-V Liberty , или гирокоптер , дебютировал на Женевском автосалоне в марте 2018 года, затем стал первым летающим автомобилем в производстве и был намечен к запуску в 2020 году [51] , а полное производство запланировано на 2021 год в Гуджарате, Индия [52] . PAL -V ONE представляет собой гибрид гирокоптера с наклонным трехколесным мотоциклом. Он имеет два сиденья и сертифицированный для полетов бензиновый двигатель мощностью 160 кВт. Он развивает максимальную скорость 180 км/ч (112 миль/ч) на земле и в воздухе и весит 910 кг (2010 фунтов) максимум. [53] [54]

15 апреля 2021 года в Лос-Альтосе, штат Калифорния , открылся первый в мире салон летающих автомобилей для потребителей. [55] Однако на данный момент сертифицированных летающих автомобилей в производстве нет.

В 2023 году Doroni Aerospace получила официальный сертификат летной годности FAA . Он оснащен десятью независимыми двигательными установками. Компания заявила о максимальной скорости 140 миль в час и дальности полета 60 миль. Он включает в себя два электродвигателя с запатентованными воздуховодными винтами. Машина имеет длину 23 фута и ширину 14 футов. [56]

Дизайн

Летающий автомобиль должен быть способен безопасно и надежно работать как на дорогах общего пользования, так и в воздухе. Текущие типы требуют ручного управления как водителем, так и пилотом. Для массового внедрения он также должен быть экологически чистым, иметь возможность летать без полностью квалифицированного пилота за штурвалом и иметь доступную стоимость покупки и эксплуатации. [57]

Конфигурации конструкции сильно различаются: от модифицированных дорожных транспортных средств, таких как AVE Mizar, с одной стороны, до модифицированных самолетов, таких как Plane Driven PD-1 , с другой. Большинство из них — это специальные конструкции летающих автомобилей. В то время как колесное движение необходимо на дороге, в воздухе подъемная сила может быть создана фиксированными крыльями, роторами вертолета или прямой мощностью двигателя . Проект Alef Model A предлагает необычную конфигурацию, в которой корпус автомобиля полый, а боковины — это плиты; в воздухе он катится вбок, так что плиты становятся крылом биплана. Кабина остается в вертикальном положении. [58]

Поднимать

Как и в других самолетах, подъемная сила в полете обеспечивается фиксированным крылом , вращающимся ротором или прямой подъемной силой . Как силовой ротор вертолета , так и прямой подъем обеспечивают возможность вертикального взлета и посадки , в то время как фиксированное крыло и ротор автожира взлетают обычным способом с взлетно-посадочной полосы.

Самый простой и ранний подход заключался в том, чтобы взять управляемый автомобиль и прикрепить к нему съемные летательные поверхности и пропеллер. Однако на дороге такая конструкция должна была либо буксировать свои съемные части на отдельном прицепе, либо оставлять их позади и возвращаться к ним, прежде чем снова взлететь.

Другие конструкции самолетов с фиксированным крылом, например, Terrafugia Transition , оснащены складными крыльями, которые автомобиль перемещает по дороге.

Вертикальный взлет и посадка (VTOL) привлекательны, так как они позволяют избежать необходимости во взлетно-посадочной полосе и значительно увеличивают эксплуатационную гибкость. Типичные конструкции включают винтокрылые аппараты и конфигурации подъемной силы с канальным вентилятором . [59] Большинство концепций дизайна имеют присущие им проблемы.

К винтокрылым машинам относятся вертолеты с приводными роторами и автожиры со свободно вращающимися роторами. Для использования на дороге ротор должен быть, как и у многих морских вертолетов, либо двухлопастным, либо складным. Квадрокоптеру требуется только простая система управления без хвоста. Автожир использует отдельную систему тяги для наращивания скорости полета, вращения ротора и создания подъемной силы. Однако некоторые автожиры имеют роторы, которые можно раскручивать на земле, а затем отсоединять, что позволяет самолету стартовать вертикально. PAL-V Liberty является примером типа автожира.

Самолеты с кольцевым вентилятором, такие как Moller Skycar, имеют тенденцию легко терять устойчивость и не способны летать со скоростью более 30–40 узлов . [60]

Власть

Летающий автомобиль предъявляет особые требования к силовой передаче транспортного средства. Для заданного общего веса авиационный двигатель должен выдавать большую мощность, чем его типичный дорожный эквивалент. Однако на дороге транспортное средство должно хорошо управляться и не быть слишком мощным. Мощность также должна распределяться между воздушными и дорожными приводными механизмами. Поэтому некоторые конструкции имеют несколько двигателей, причем дорожный двигатель дополняется или даже заменяется дополнительными летными двигателями.

Как и в случае с другими транспортными средствами, питание традиционно обеспечивалось двигателями внутреннего сгорания , но электроэнергия переживает бурное развитие. Она все чаще используется на дорожных транспортных средствах, но вес батарей в настоящее время делает ее непригодной для самолетов. Однако ее низкая экологическая сигнатура делает ее привлекательной для коротких поездок и плотной городской среды, предусмотренной для летающего автомобиля.

На дороге большинство летающих автомобилей приводят в движение колеса обычным способом. Некоторые используют пропеллер самолета, как это делают аэроглиссеры , но это неэффективно.

В воздухе летающий автомобиль обычно получает прямую тягу от одного или нескольких пропеллеров или воздуховодов. Некоторые имеют приводной вертолетный ротор . Реактивные двигатели не используются из-за опасности на земле, создаваемой горячим, высокоскоростным выхлопным потоком.

Безопасность

Для безопасной эксплуатации летающий автомобиль должен быть сертифицирован независимо как дорожное транспортное средство и как воздушное судно соответствующими органами. Лицо, управляющее транспортным средством, также должно иметь лицензию водителя и пилота, а транспортное средство должно обслуживаться в соответствии с обоими режимами.

С точки зрения механики требования к движению настолько сложны, что необходимо использовать любую возможность, чтобы свести вес к минимуму. Поэтому типичный планер самолета легкий и его легко повредить. С другой стороны, дорожное транспортное средство должно выдерживать значительные ударные нагрузки от случайных инцидентов в неподвижном состоянии, а также удары на низкой и высокой скорости, и высокая прочность, которая для этого требуется, может значительно увеличить вес. Практичный летающий автомобиль должен быть как достаточно прочным, чтобы соответствовать стандартам безопасности дорожного движения, так и достаточно легким, чтобы летать. Любой пропеллер или лопасть ротора также создают опасность для прохожих, когда они находятся на земле, особенно если они вращаются; они должны быть постоянно закрыты или сложены при посадке.

Для широкого внедрения, как это предполагается в ближайшем будущем, не каждый водитель сможет получить квалификацию пилота, а строгое техническое обслуживание, которое в настоящее время требуется для самолетов, будет неэкономичным. Летающие автомобили должны будут стать в значительной степени автономными и высоконадежными. Плотность трафика потребует автоматизированных систем маршрутизации и предотвращения столкновений. Чтобы управлять неизбежными периодическими отказами и аварийными посадками, необходимо будет иметь достаточное количество обозначенных посадочных площадок в застроенных районах. Кроме того, плохие погодные условия могут сделать полеты на судне небезопасными. [61]

Режимы регулирования разрабатываются в ожидании значительного увеличения количества автономных летающих автомобилей и персональных воздушных транспортных средств в ближайшем будущем, и соблюдение этих режимов будет необходимо для обеспечения безопасности полетов. [ необходима цитата ] [ где? ]

Контроль

Для простого летающего автомобиля требуется, чтобы человек за штурвалом был как квалифицированным водителем, так и пилотом самолета. Это непрактично для большинства людей, поэтому более широкое внедрение потребует компьютерных систем для де-навыков пилотирования. Эти навыки включают маневрирование самолета, навигацию и аварийные процедуры, все в потенциально переполненном воздушном пространстве. Бортовая система управления также должна будет взаимодействовать с другими системами, такими как управление воздушным движением и мониторинг риска столкновений. Практичный летающий автомобиль, возможно, должен быть способен на полную автономность , в которой люди присутствуют только в качестве пассажиров.

Среда

Летающий автомобиль, пригодный для широкого использования, должен работать приемлемо в густонаселенной городской среде. Подъемные и двигательные системы должны быть достаточно тихими, чтобы не вызывать неудобств, и не должны создавать чрезмерного загрязнения. Например, должны соблюдаться стандарты выбросов загрязняющих веществ для дорожных транспортных средств.

Очевидные экологические преимущества электроэнергии являются мощным стимулом для ее развития.

Расходы

Потребности в том, чтобы двигательная система была одновременно небольшой и мощной, конструкция транспортного средства одновременно легкой и прочной, а системы управления были полностью интегрированными и автономными, в настоящее время могут быть удовлетворены только с использованием передовых и дорогих технологий, если вообще могут быть удовлетворены. Это может оказаться существенным препятствием для широкого внедрения. [62]

Летающие автомобили используются на относительно коротких расстояниях с высокой частотой. Они летают на более низких скоростях и высотах, чем обычные пассажирские самолеты. Однако оптимальная топливная эффективность для самолетов достигается на более высоких скоростях и высотах, поэтому энергоэффективность летающего автомобиля будет ниже, чем у обычного самолета. [63] Аналогичным образом, дорожные характеристики летающего автомобиля ухудшаются из-за требований полета и необходимости возить с собой различные дополнительные детали, поэтому он также менее экономичен, чем обычный автомобиль.

Отраслевые группы

В апреле 2012 года была создана Международная ассоциация летающих автомобилей, которая должна стать «центральным ресурсным центром для информации и коммуникации между индустрией летающих автомобилей, новостными сетями, правительствами и теми, кто ищет дополнительную информацию по всему миру». [64] Поскольку летающим автомобилям нужны практические правила, которые в основном рассматриваются на региональном уровне, было также создано несколько региональных ассоциаций, при этом Европейская ассоциация летающих автомобилей (EFCA) представляет эти национальные ассоциации-члены на общеевропейском уровне (51 независимая страна, включая государства-члены Европейского союза , кандидатов на вступление и Россию, Швейцарию, Турцию, Украину). [65] Ассоциации также организуют гоночные соревнования для дорожных самолетов в Европе, European Roadable Aircraft Prix (ERAP), в основном для повышения осведомленности об этом типе самолетов среди более широкой аудитории. [66]

Список летающих автомобилей и пригодных для эксплуатации самолетов

ТипСтранаСортДатаСтатусНет.Примечания
Аэроавто ПЛ.5СИталияСкладывающиеся крылья1949Летал1
АэрокарНАССъемные крылья1946Летал5Также известен как «Taylor Aerocar». Построено 4 Aerocar и один Aerocar III (Mk. II не был летающим автомобилем).
Аэрокар 2000НАССъемные крылья2000 г. примерно.Летал
АэроМобильСловакияСкладывающиеся крылья2013Леталv3.0 вылетел. 4.0 в разработке
Алеф Модель АНАСНаклонный биплан2023Непостроенный0Привлечены значительные инвестиции. [67] [68]
Audi Pop.Up ДалееГерманияКвадрокоптер2018Непостроенный1
Автожиро Компания Америка AC-35НАСАвтожир1935Летал1
АВЕ МицарНАССъемные крылья1971Летал1
«Автомобиль № 9» Бела Геддеса .НАССкладывающиеся крылья1945НепостроенныйКонцепция [ необходима ссылка ]
Брайан АвтопланНАССкладывающиеся крылья1953Летал2Модель II преобразована в модель III.
Бабочка Супер Скай ЦиклНАСАвтожир2009ЛеталСамодельный автожир. Зарегистрированный мотоцикл.
Convair Модель 116 ConVairCarНАССъемные крылья1946Летал1
Convair Модель 118 ConVairCarНАССъемные крылья1947Летал2Вторая машина повторно использовала часть самолета из первой.
Автоплан КертисаНАССъемные крылья1917Не летал1Достигнутые короткие прыжки
Диксон Летающая ДжинниНАСВертолет1940Летал1Коаксиальный ротор. [69]
Форд ВолантеНАСКанальный вентилятор1958НепостроенныйКонцепция. [70] [71]
Фултон АэрофибианНАССъемные крылья1946Летал4
Хафнер РотабаггиВеликобританияСъемный ротор1942ЛеталДжип Willys MB , буксируемый воздухом как воздушный змей .
Хэндли Пейдж HP.120 [72] [73]ВеликобританияПодъемный вентилятор1961НелеталПроект двухместного кабриолета вертикального взлета и посадки "Jumping Jeep"
I-TEC МаверикНАСПарафойл2008Летал
Klein Vision AirCarСловакияСкладывающиеся крылья2021Летал1Производственная модель в разработке.
Автоплан ЛебоудерФранцияСъемные крылья1973Летал1Выиграл призы. [ требуется разъяснение ]
Moller M400 СкайкарНАСВекторный вентилятор1960-еНе леталНеудачно по состоянию на 2019 год
Монстр Гараж "Красный Барон"НАССъемные крылья2005Летал1Создан на базе спортивного автомобиля Panoz Esperante с отсоединяемым планером. [74]
PAL-V СвободаНидерландыАвтожир2012ЛеталСерийная модель в стадии разработки.
Параджет СкайкарВеликобританияПарафойл2008Летал1
Piasecki VZ-8 AirgeepНАСРотор в обтекателе1959ЛеталVTOL «летающий джип».
Самолет с приводом ПД-1НАССкладывающиеся крылья2010Летал2Модифицированный самолет Glasair Sportsman 2+2 . Второй прототип обозначен как PD-2.
Сэмсон СвитчблейдНАССкладывающиеся крылья2023Летал1[75]
Scaled Composites Модель 367 BiPodНАССъемные крылья2011Не летал1Двухфюзеляжный аппарат для разработки технологий. Не летал.
Skroback Дорожный самолетНАСМногоплоскостной1925Не летал1
Скайрайдер X2RНАСНепостроенный
Террафугия ПереходНАССкладывающиеся крылья2009Летал
Террафугия TF-XНАСГибридныйНепостроенныйКонвертоплан вертикального взлета и посадки со складными крыльями и роторами.
Городская аэронавтика X-HawkИзраильНепостроенныйVTOL. В разработке. [76]
Влахос ТрифибианНАС1936[ необходима ссылка ]
Вагнер АэрокарГерманияВертолет1965Летал
Уотерман ЭрроубайлНАССкладывающиеся крылья1935Летал1
Уайтхед № 21 [ сомнительный – обсудить ]НАССкладывающиеся крылья1901Не летал1

Летающий автомобиль был и остается распространенной чертой представлений о будущем , как предсказанном, так и воображаемом. [7]

Ожидание

Летающие автомобили разрабатывались с первых дней автотранспорта и авиации, и многие футурологи предсказывали их скорое появление. Авиастроитель Гленн Кертисс представил свой нелетающий Autoplane в 1917 году. В 1940 году производитель автомобилей Генри Форд предсказал, что: «Запомните мое слово: грядет комбинация самолета и автомобиля. Вы можете улыбаться, но она грядет». [77]

С 1945 года промышленный дизайнер Норман Бел Геддес продвигал свою концепцию обтекаемого летающего автомобиля со складными крыльями. [78] В конце 1950-х годов студия Advanced Design компании Ford опубликовала модель концепт-кара в масштабе 3/8, Volante Tri-Athodyne. Она имела три воздуховода, каждый со своим двигателем, которые поднимали ее над землей и перемещали по воздуху. Форд признал, что «день, когда в каждом гараже будет аэромобиль, еще не наступил», также предположив, что «Volante указывает одно направление, в котором будет развиваться стиль такого транспортного средства». [70] [71]

Где моя летающая машина?

Несмотря на столетие ожиданий, ни один летающий автомобиль пока не доказал свою практическую ценность, и они остаются экспериментальной диковинкой. Эта долгосрочная неспособность оказать какое-либо влияние на общество привела к появлению мема «Где мой летающий автомобиль?»

Вот мы, меньше месяца до наступления нового тысячелетия, и я хочу узнать, что случилось с летающими автомобилями? Мы собираемся стать американцами 21-го века. Люди предсказывали, какими мы будем, более 100 лет, и наши атрибуты не совсем соответствуют ожиданиям. ... Наша неспособность производить летающие автомобили кажется особым предательством, поскольку это было так важно для нашего имиджа.

—  Гейл Коллинз, (1999) [79]

Это новое тысячелетие отстой! Оно точно такое же, как и старое тысячелетие! Знаете почему? Никаких летающих машин!

—  Льюис Блэк , (2018) [80]

Вопрос «Где мой летающий автомобиль?» стал символом более масштабной неспособности многих современных технологий соответствовать футуристическим представлениям, которые продвигались в предыдущие десятилетия. [81] [82]

Вымышленные летающие автомобили

Автомобиль- реквизит «Бегущий по лезвию» в Disney/MGM Studios
Машина времени DeLorean из «Назад в будущее» в летающей конфигурации с открытыми дверями

Летающий автомобиль был изображен во многих произведениях фэнтези и научной фантастики. [83] Вот некоторые известные примеры:

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Фримен, Дэвид. «Первый полет Гюстава Уайтхеда превзошел полет братьев Райт на годы, утверждает эксперт по авиации». Huffington Post . 22 мая 2013 г. «[Уайтхед] якобы поднял в воздух летающую машину собственной конструкции» .
  2. ^ Бонгарц, Рой. «Was Whitehead First?» Popular Mechanics . Декабрь 1981. С. 68-76. «Бич описал самолет как самоходный на земле, как автомобиль».
  3. ^ Гласс, Эндрю. Летающие автомобили: Правдивая история , Clarion, 2015. ISBN  978-0618984824 . Глава 2. «Несмотря на противоречия, хроника летающего автомобиля Густава Уайтхеда...»
  4. ^ Шленофф, Дэниел С. (8 июля 2014 г.). «Scientific American развенчивает утверждение, что Гюстав Уайтхед был «первым в полете»». Scientific American . Получено 6 ноября 2022 г.
  5. ↑ Бернс, Эшли (15 августа 2017 г.). «Города Коннектикута чтят Гюстава Уайтхеда, вновь разжигая дебаты о «первом полете»». Flying Magazine . Получено 6 ноября 2022 г.
  6. ^ Крауч, Том (2016). «Заявления о полетах Гюстава Уайтхеда» (PDF) . Журнал истории аэронавтики . Получено 6 ноября 2022 г. .
  7. ^ Томас Винчигуэрра (11 апреля 2009 г.). «Летающие автомобили: идея, время которой так и не пришло». The New York Times .
  8. ^ "News Cameras Film Thrilling Rescue". Popular Science . Январь 1936. С. 29. Constantinos Vlachos Popular Science.
  9. ^ "Hard-Luck Vlachos". Special-Interest Autos : 44. Июль 1974.
  10. ↑ Кинохроника горящего летающего автомобиля на YouTube
  11. ^ Доусон, Вирджиния; Боулз, Марк Д. (2005). Осуществление мечты о полете: биографические очерки в честь столетия полета, 1903–2003 . Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, Отдел истории НАСА, Управление внешних связей. стр. 70. ASIN  B002Y26TM0.
  12. ^ «Проводит машину по дороге (sic) и затем летает на ней», Chicago Daily Tribune , 22 февраля 1937 г., стр. 6
  13. ^ "Самолет сбрасывает крыло, чтобы бежать по земле". Popular Science . Май 1937.
  14. ^ "Tailless Flivver Plane Has Pusher Propeller" Popular Science , май 1934 г., редкие фотографии в статье
  15. ^ Залога, Стивен Дж. (2005). Джипы 1941–45 гг. Издательство Оспри. стр. 37–38. ISBN 1-84176-888-X.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ Эндрю Гласс (2015). Летающие автомобили: Правдивая история. Houghton Mifflin Harcourt. стр. 84–. ISBN 978-0-547-53423-7.
  17. ^ «Описание каталога проекта PRODIGAL: Армейская машина с ограниченными возможностями десантирования».
  18. ^ https://www.baesystems.com/en-uk/feature/1960s-lsquothunderbirdsrsquo-projects-brought-to-life [ пустой URL-адрес ]
  19. ^ "Забытые проекты: необычный прыгающий джип от BAE". 17 июня 2013 г.
  20. ^ Проект отменен: катастрофа заброшенных британских авиационных проектов. Твердый переплет – 1 сентября 1986 г. Дерек Вуд ISBN 0710604416 
  21. ^ Handley Page Aircraft since 1907 (Putnam Aeronautical Books) Твердый переплет – 1 января 1987 г. CH (редактор Derek N James) Barnes (автор) ASIN  B007Q1Y6HY, стр. 579–582
  22. ^ "Handley Page HP120 Flying Car". collections.rafmuseum.org.uk . Получено 11 апреля 2024 г. .
  23. ^ Из моря в воздух Твердый переплет – 1989 А. Э. Тагг ISBN 0950973939 
  24. ^ Книга Пай о науке – Морис Рикардс 1963
  25. ^ «Летающие машины британской армии». 17 марта 2020 г.
  26. ^ Категория: Без рубрики (26 сентября 2012 г.). "Moller International Home". Moller.com . Получено 24 января 2014 г. .
  27. ^ "Flight 2002". Flightglobal.com . Получено 19 октября 2018 г. .
  28. ^ "Rinspeed Squba, первый подводный летающий автомобиль". autoforsale.co.in . Архивировано из оригинала 18 июля 2014 года . Получено 13 августа 2014 года .
  29. ^ "Vest-pocket VTOL. (вертикальный взлетно-посадочный самолет, Sky Commuter) (колонка)". Машиностроение-CIME. 1 декабря 1990 г. Архивировано из оригинала 23 марта 2015 г. Получено 1 октября 2014 г.
  30. ^ "Прототип транспортного средства Sky Commuter на продажу". Urbanaero.com . 12 января 2012 г. Получено 1 октября 2014 г.
  31. ^ Уорик, Грэм. Блог Leading Edge: DARPA's Transformer – a Humvee That Flies Архивировано 23 октября 2013 г. на Wayback Machine , AW&ST On Technology, веб-сайт Aviation Week , 16 апреля 2010 г. Получено 10 мая 2013 г.
  32. ^ Уорик, Грэм. «На правильном ли пути находится Darpa’s Fly-Drive Transformer?». Aviation Week . Архивировано из оригинала 10 сентября 2013 г. Получено 3 сентября 2013 г.
  33. ↑ Логан Уорд, 10 самых блестящих новаторов 2009 года: летающий багги I-TEC. Архивировано 12 февраля 2010 года в Wayback Machine , Popular Mechanics , ноябрь 2009 года. Получено 25 октября 2009 года.
  34. ^ Бадд Дэвиссон (октябрь 2010 г.). "PD-1 Roadable Glastar". Спортивная авиация .
  35. ^ "Company Moves On Transformative Roadable Glasair". 20 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 г. Получено 22 октября 2010 г.
  36. ^ Блейн, Лоз. «Летающий мотоцикл — зарегистрирован на дорогах и доступен уже сейчас» GizMag , 17 апреля 2007 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  37. ↑ «Фотографии дня» The Daily Telegraph , 9 ноября 2011 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  38. ^ Мак, Эрик. «Наконец-то! Летающий автомобиль может поступить в продажу к 2017 году». Forbes . Получено 17 марта 2015 г.
  39. ^ ab "AeroMobil: Летающий автомобиль". aeromobil.com . Получено 9 августа 2016 г. .
  40. ^ «Поднимется ли когда-нибудь этот футуристический летающий автомобиль от земли?». NBC News . 22 марта 2018 г.
  41. ^ Алисса Данигелис. «Прототип словацкого летающего автомобиля взлетает». Архивировано 19 ноября 2014 г. в Wayback Machine . Discovery News , 21 октября 2013 г. Дата обращения: 22 октября 2013 г.
  42. ^ Мелин, Январь. "Här lyfter en ny Flygbil". Нью Техник .
  43. ^ "VB". venturebeat.com . 29 октября 2014 г. . Получено 30 октября 2014 г. .
  44. ^ Зои Кляйнман; «Летающий автомобиль завершил испытательный полет между аэропортами», BBC, 30 июня 2021 г.
  45. ^ «Klein Vision – Летающий автомобиль».
  46. ^ Фелпс, Марк (24 января 2022 г.). «AirCar Notches Slovakian Airworthiness Certification». AVweb . Архивировано из оригинала 26 января 2022 г. Получено 24 января 2022 г.
  47. ^ "Terrafugia готова к дорожным и летным испытаниям". Airventure.org . 2 августа 2008 г. Получено 15 апреля 2010 г.
  48. ^ Хейнс, Томас Б. (19 марта 2009 г.). «AOPA Online: Первый пригодный для движения самолет отправляется в полет». Aopa.org . Получено 15 апреля 2010 г.
  49. ↑ Джерри Гарретт (5 апреля 2012 г.), «За 279 000 долларов Terrafugia Transition подарит вам ветер под крыльями», блог Wheels , The New York Times , дата обращения 20 апреля 2013 г.
  50. ^ О'Кэрролл, Эойн. «Летающий автомобиль — как и «Джетсоны» — получает зеленый свет от FAA». The Christian Science Monitor . Получено 25 августа 2013 г.
  51. ^ «Первый в мире летающий автомобиль готовится к запуску в 2020 году». South China Morning Post . 25 июля 2018 г.
  52. ^ "Летающий автомобиль PAL-V будет построен в Гуджарате, подписан меморандум о взаимопонимании с голландской фирмой". The Economic Times .
  53. ↑ Квик, Даррен. «Летающий автомобиль PAL-V совершил успешный первый испытательный полет» GizMag , 2 апреля 2012 г. Получено 4 апреля 2012 г.
  54. ^ "PAL-V". PAL-V . Получено 7 октября 2010 .
  55. ^ «Представляем ASKA — электрический летающий автомобиль с возможностью взлета и посадки для потребителей». 15 апреля 2021 г.
  56. ^ Джонсон, Питер (1 декабря 2023 г.). «Полностью электрический летающий автомобиль Дорони получил летную сертификацию в США». Electrek . Получено 5 декабря 2023 г.
  57. ^ Пан, Гаофэн; Алуини, Мохамед-Слим (2021). «Транспортная система на летающем автомобиле: достижения, методы и проблемы». IEEE Access . 9 : 24586–24603. arXiv : 2005.00832 . doi : 10.1109/ACCESS.2021.3056798 .
  58. ^ «Alef представляет модель летающего автомобиля и надеется начать продавать ее с 2025 года». 19 октября 2022 г.
  59. ^ "Ваш летающий автомобиль? Опять задерживается, но вы его ПОЛУЧИТЕ, говорит Terrafugia". theregister.co.uk . 13 мая 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  60. ^ "Когда машины летают". haaretz.com . 4 февраля 2011 г. Получено 18 октября 2013 г.
  61. ^ "5 главных причин, по которым вам не нужна летающая машина". howstuffworks.com . 3 октября 2011 г. Получено 10 октября 2013 г.
  62. ^ Гейл Коллинз; Дэн Коллинз (1 декабря 1990 г.). Книга тысячелетия: ваш важнейший универсальный путеводитель по 2000 году. Main Street Books. ISBN 978-0-385-41165-3.
  63. ^ Барни Л. Кейпхарт (2007). Энциклопедия энергетической инженерии и технологий , том 1. CRC Press. ISBN 0-8493-3653-8 , ISBN 978-0-8493-3653-9 .  
  64. ^ "IFCA объявляет о выходе на мировой рынок летающих автомобилей". Разное . 2 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 5 апреля 2012 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  65. ^ "Европейская ассоциация летающих автомобилей". EFCA . Получено 31 августа 2015 г. .
  66. ^ "EFCA запускает в Европе конкурс на создание дорожного самолета". EFCA . Получено 21 марта 2016 г. .
  67. ^ «Alef представляет прототипы летающего автомобиля, который действительно летает». Forbes . 19 октября 2022 г.
  68. ^ "Летающий автомобиль калифорнийского стартапа Alef привлекает раннего инвестора Tesla". Reuters . 19 октября 2022 г.
  69. ↑ G. Sidney Waits; «Фотография вертолета Диксона была точной», The Andalusia Star-News , 2 января 2009 г. (Получено 20 июля 2021 г.)
  70. ^ ab Joseph J. Cor; Brian Horrigan (15 мая 1996 г.). Вчерашние завтра: прошлые видения американского будущего. Johns Hopkins University Press. ISBN 978-0801853999.
  71. ^ ab Lionel Salisbury. "Volante (Ford) VTOL". Roadable Times . Архивировано из оригинала 14 июля 2008 года . Получено 19 октября 2018 года .
  72. ↑ Ежемесячный журнал «Аэроплан» 1977-10
  73. ^ https://www.rafmuseum.org.uk/documents/LargePrintGuides/Height.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  74. ^ «Майк Аллен; Джесси Джеймс строит летающую машину в «Гараже монстров»», Popular Mechanics , 29 июля 2005 г. (получено 11 июля 2021 г.)
  75. ^ "Первый полет: летающий автомобиль Switchblade — General Aviation News". generalaviationnews.com . 15 ноября 2023 г. Получено 18 ноября 2023 г.
  76. ^ "Urban Aeronautics". Urbanaero.com . Архивировано из оригинала 6 октября 2020 г. . Получено 7 ноября 2012 г. .
  77. ^ Popular Science: Взгляд назад на Flivver Генри Форда: самолет-автомобиль для человека среднего достатка, декабрь 2001 г. Архивировано 16 ноября 2007 г. на Wayback Machine
  78. ^ "База данных Нормана Бела Геддеса". norman.hrc.utexas.edu . Получено 10 апреля 2024 г. .
  79. ^ «Future shock: Why there'll be no flying cars». The Post and Courier . 12 декабря 1999 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2013 г. Получено 15 сентября 2013 г.
  80. ^ "Неожиданное возрождение летающего автомобиля". Popular Science . Получено 21 января 2018 г.
  81. ^ Где моя летающая машина? Наука, научная фантастика и меняющееся видение будущего , Симпозиум, Американская ассоциация содействия развитию науки (AAAS), 2014.[1]
  82. ^ Дж. Сторрс Холл; Где моя летающая машина?: Воспоминания о будущем прошлом , электронная книга Kindle, Amazon, 2018.
  83. ^ Оноско, Тим (1979). Разве будущее не было прекрасным?: Взгляд на тенденции и технологии с 1930-х годов. Даттон. С. 24, 51, 152–153. ISBN 0-525-47551-6. Получено 27 июня 2015 г.
  84. ↑ Дэниел ДиМанна; «Вспоминая «Суперкар» Джерри Андерсона», The News Wheel , 30 апреля 2021 г. (извлечено 20 июля 2021 г.)
  85. ↑ Джон Орлин; «Уже 2012 год. Где же все летающие автомобили «Джетсонов»?», TechCrunch, 1 января 2012 г. (получено 19 июля 2021 г.)
  86. ^ Питерс, Эрик (2011). Road hogs: большие, красивые роскошные автомобили Детройта 1960-х годов. Motorbooks. стр. 99. ISBN 9780760333884. Получено 10 мая 2021 г. .
  87. ^ "RIP Кристофер Ли, водитель одной из величайших машин Бонда всех времен". The News Wheel . 11 июня 2015 г. Получено 10 мая 2021 г.
  88. ^ Таннерт, Чак. "Топ-10: автомобили для побега (AMC Matador в "Человеке с золотым пистолетом")". MSN Autos. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 10 мая 2021 года .
  89. ^ ab "Хронологическая история транспортных средств из фильмов о Джеймсе Бонде № 6. Летающие автомобили в фильме "Человек с золотым пистолетом"". carenthusiast.com . Получено 10 мая 2021 г. .
  90. ^ Weisseg, Mark (20 января 2016 г.). «Летающие мускул-кары: факт или вымысел?». Fast Muscle Car . Получено 10 мая 2021 г. .
  91. ↑ Сэммон, стр. 79–80.
  92. ↑ «40 лучших автомобилей из художественных фильмов: 30. Полицейский спиннер», ScreenJunkies.com , 30 марта 2010 г., архивировано из оригинала 4 апреля 2014 г. , извлечено 27 июля 2011 г. , хотя в пресс-китах к фильму говорилось, что спиннер приводился в движение тремя двигателями: «обычным внутренним сгоранием, реактивным и антигравитационным».
  93. ^ Брошюра EMPSFM (PDF) , Музей и Зал славы научной фантастики, архивировано из оригинала (PDF) 24 января 2011 г. , извлечено 27 июля 2011 г.
  94. ^ Тейт, Карл (21 октября 2015 г.). «Как работает DeLorean для путешествий во времени «Назад в будущее» (инфографика)». livescience.com . Получено 29 июня 2023 г. .
  95. ↑ Хеллер, Джейсон (10 марта 2012 г.). «Покойся с миром, Мёбиус, легенда комиксов и соучредитель Métal Hurlant». The AV Club . Получено 11 мая 2013 г.
  96. ↑ Андерс, Чарли (1 июля 2012 г.). «Люк Бессон адаптирует классический комикс о путешествиях во времени, созданный художником концептов «Пятого элемента». io9 . Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. . Получено 11 мая 2013 г.
  97. ^ Тейхнер, Марта (22 января 2012 г.). «Жан Поль Готье: дикое дитя моды». CBS News . Получено 11 мая 2013 г.
  98. ^ Sehajpal, Ashima (8 июля 2011 г.). «Флирт с переменами». The Tribune . Получено 11 мая 2013 г.

Дальнейшее чтение

  • Ахмед, Шейх Шахриар; Хьюм, Кевин Ф.; Фунтас, Григориос; Экер, Угур; Бенедик, Ирина В.; Стилл, Стивен Э.; Анастасопулос, Панайотис Ч. (2020). «Летающий автомобиль — проблемы и стратегии на пути к будущему внедрению». Frontiers in Built Environment . 6 . doi : 10.3389/fbuil.2020.00106 .
  • BBC News Летающие автомобили через 25 лет, BBC News Online, 22 сентября 2004 г.
  • Браун, Стюарт Ф. Почему мы не едем в дружественном небе, The New York Times онлайн, 22 августа 2014 г., и в печати 24 августа 2014 г., на стр. AU1 нью-йоркского издания.
  • Коэн, Адам П.; Шахин, Сьюзен А.; Фаррар, Эмили М. (2021). «Городская воздушная мобильность: история, экосистема, рыночный потенциал и проблемы». Труды IEEE по интеллектуальным транспортным системам . 22 (9): 6074–6087. doi :10.1109/TITS.2021.3082767.
  • Фарси, Кусай Сулейман Аль; Мио, Тирейн; Саид, Бурхан (2024). «Тенденции и проблемы в создании летающего автомобиля». Журнал электрических систем . 20 (5с): 709–718. doi : 10.52783/jes.2295 .
  • Фелтман, Рэйчел. Почему у нас нет летающих автомобилей?, Popular Mechanics , 21 февраля 2013 г.
  • Хаким, Дэнни. «Собственный вертолет», The New York Times онлайн, 16 июня 2014 г., и в печати 17 июня 2014 г., стр. D2 нью-йоркского издания.
  • Ходждон, Теодор, А.; Оноско, Тим (ред.) «Наконец-то — конвертируемый автоматический самолет», в книге «Не было ли будущее прекрасным?: Взгляд на тенденции и технологии 1930-х годов», Даттон, 1979, стр. 152–153, ISBN 0525475516 , ISBN 978-0525475514 .  
  • Раджашекара, Каушик; Ван, Цинчунь; Мацусэ, Коуки (2016). «Летающие автомобили: проблемы и стратегии движения». Журнал IEEE Electrification . 4 (1): 46–57. doi :10.1109/MELE.2015.2509901.
  • Касливал, Акшат; Фурбуш, Ноа Дж.; Гаврон, Джеймс Х.; Макбрайд, Джеймс Р.; Уоллингтон, Тимоти Дж.; Де Кляйн, Роберт Д.; Ким, Хён Чул; Кеолеан, Грегори А. (2019). «Роль летающих автомобилей в устойчивой мобильности». Nature Communications . 10 : 1555. doi : 10.1038/s41467-019-09426-0 .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Летающие автомобили (самолеты) .
  • Roadable Times, фотографии и описания более 70 проектов летающих автомобилей и летательных аппаратов прошлого и настоящего.
  • Как будут работать летающие автомобили на HowStuffWorks .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Летающий_автомобиль&oldid=1256764475"