Раньше | Western Auto and Truck Body Works (1930–1948) Western Flyer Coach (1948–1971) Flyer Industries Limited (1971–1986) New Flyer Industries Limited (1986–2005) |
---|---|
Тип компании | Дочерняя компания |
Промышленность | Производство автобусов |
Основан | 1930 (как Western Auto and Truck Body Works Ltd ) ( 1930 ) |
Основатель | Джон Ковал (оригинал) Ян ден Аудстен (текущий) |
Штаб-квартира | Виннипег , Манитоба ,Канада |
Обслуживаемая территория | Северная Америка |
Родитель | Группа НФИ |
Веб-сайт | newflyer.com |
New Flyer — канадский многонациональный производитель автобусов , специализирующийся на производстве транзитных автобусов . New Flyer принадлежит NFI Group , холдинговой компании нескольких производителей автобусов. New Flyer имеет несколько производственных предприятий в Канаде и США, которые выпускают основную продукцию компании — семейство автобусов New Flyer Xcelsior .
New Flyer была основана Джоном Ковалом в 1930 году как Western Auto and Truck Body Works Ltd в Манитобе. Компания начала производить автобусы в 1937 году, продав свои первые полноценные автобусы Grey Goose Bus Lines в 1937 году, [1] прежде чем выпустить свою модель автобуса Western Flyer в 1941 году, что побудило компанию изменить свое название на Western Flyer Coach в 1948 году. [2]
В 1960-х годах компания сосредоточилась на рынке городских транзитных автобусов. В 1971 году тогдашняя финансово неблагополучная Western Flyer была продана Manitoba Development Corporation, агентству правительства Манитобы , и переименована в Flyer Industries Limited . [3] В 1974 году оппозиционная Прогрессивно-консервативная партия Манитобы призвала правительство НДП , находящееся у власти, вывести Flyer Industries из государственной собственности. [4]
15 июля 1986 года Ян ден Оудстен, потомок семьи, основавшей голландского производителя автобусов Den Oudsten Bussen BV , выкупил Flyer Industries у правительства Манитобы, изменив ее название на New Flyer Industries Limited . [5]
New Flyer разработала и испытала первый в Северной Америке низкопольный автобус в 1988 году и поставила первую серийную модель под названием D40LF в Управление портов Нью-Йорка и Нью-Джерси в 1991 году. [6] В 1994 году New Flyer поставила первый автобус на сжатом природном газе в Северной Америке и первый в мире автобус на водородных топливных элементах . В 1995 году компания поставила первый низкопольный сочлененный автобус в Северной Америке в Strathcona County Transit .
В марте 2002 года New Flyer была приобретена KPS Capital Partners , инвестиционной компанией, которая специализируется на восстановлении проблемных предприятий, за 44 миллиона долларов. [7] Позже в том же году Ян ден Оудстен ушел с поста генерального директора. Позднее он был включен в Зал славы Американской ассоциации общественного транспорта за свою работу в компании.
В 2003 году метрополитен округа Кинг в Сиэтле разместил заказ на 213 гибридных автобусов, что стало первым в мире крупным заказом на гибридные автобусы. [8]
15 декабря 2003 года New Flyer была куплена частными инвестиционными компаниями Harvest Partners и Lightyear Capital . Генеральный директор компании Джон Маринуччи назвал покупку показателем того, что операционный и финансовый поворот компании был достигнут. [9]
19 августа 2005 года New Flyer стала публичной компанией на фондовой бирже Торонто , переименовав компанию в New Flyer Industries Canada ULC и создав публичную материнскую компанию NFI Group Inc. [10] [11] В 2005 году также был проведен рестайлинг популярных низкопольных автобусов New Flyer с новыми передними и задними крышками, чтобы модернизировать и оптимизировать внешний вид автобуса.
В июне 2012 года New Flyer, совместное предприятие с Mitsubishi Heavy Industries , правительством Манитобы , Manitoba Hydro и Red River College , представили полностью электрический автобус, работающий на аккумуляторных батареях . [12]
В мае 2012 года New Flyer и Alexander Dennis объявили о создании совместного предприятия по проектированию и производству среднетоннажных автобусов с низким полом (или миди-автобусов) для североамериканского рынка. Автобус, названный New Flyer MiDi, был основан на конструкции Alexander Dennis Enviro200 . Alexander Dennis спроектировал и испытал автобус, и он был построен и продан New Flyer по контракту. [13] За время партнерства около 200 автобусов были поставлены 22 операторам в Канаде и США. В мае 2017 года New Flyer и Alexander Dennis объявили о закрытии своего совместного предприятия и переходе производства автобуса на новый североамериканский завод Alexander Dennis в Индиане, где он производится вместе с двухэтажными автобусами серии Enviro500 . [14] [15] Позднее Alexander Dennis был куплен материнской компанией New Flyer, NFI Group, в 2019 году. [16]
Модель | Длина | Ширина | Введено | Прекращено | Изображение |
---|---|---|---|---|---|
Эксельсиор [17] | 35 футов (10,7 м) 40 футов (12,2 м) 60 футов (18,3 м) | 102 дюйма (2,6 м) | 2008 | в производстве | |
Низкий пол | 30 футов 6 дюймов (9,3 м) 35 футов 6 дюймов (10,8 м) 40 футов 10+1 ⁄ 4 дюйма (12,5 м) 60 футов 8+1 ⁄ 2 дюйма (18,5 м) | 102 дюйма (2,6 м) | 1989 | 2014 | |
Инверо [18] | 41 фут 3 дюйма (12,6 м) | 102 дюйма (2,6 м) | 2002 | 2007 | |
Высокий этаж [19] | 35 футов 3 дюйма (10,7 м) 40 футов 6 дюймов+1 ⁄ 4 дюйма (12,4 м) 60 футов 8 дюймов (18,5 м) | 102 дюйма (2,6 м) | 1987 | 2006 | |
700/800/900 | 35 футов (10,7 м) 40 футов (12,2 м) | 96 дюймов (2,4 м) 102 дюйма (2,6 м) | 1967 | 1987 |