FlyNonstop
Виртуальная авиакомпания Норвегии

FlyNonstop
ИАТАИКАОПозывной
J7ДНМДЖИНСОВАЯ ТКАНЬ
Основан2012 ; 13 лет назад ( 2012 )
Начата деятельность25 апреля 2013 г. ; 11 лет назад ( 2013-04-25 )
Прекращена деятельность29 октября 2013 г. ; 11 лет назад ( 2013-10-29 )
Фокусные городаАэропорт Кристиансанн, Кьевик
Размер флота1
Направления12
Штаб-квартираКристиансанн , Норвегия

Ansic AS , торгующая как FlyNonstop , была виртуальной авиакомпанией , которая работала из аэропорта Кристиансанн, Кьевик , Норвегия , в 2013 году. У авиакомпании был 100-пассажирский Embraer 190, эксплуатируемый Denim Air . FlyNonstop принадлежала Эспену Хеннигу-Ольсену и фокусировалась на полном обслуживании рейсов в основные аэропорты, обслуживающие туристический рынок. Слоган компании был норвежским : Fra der du bor. Til dit du skal.

Рейсы начались 25 апреля 2013 года по восьми международным направлениям с двумя-пятью еженедельными вылетами. FlyNonstop попыталась извлечь выгоду из отсутствия прямых международных рейсов из региона Агдер . К июню авиакомпания обслуживала десять международных направлений из Кристиансанна. Она открыла два еженедельных рейса из аэропорта Олесунн, Вигра в Ниццу с 13 июня. Операция была прекращена 29 октября, за день до начала полетов из аэропорта Будё .

История

Эспен Хенниг-Ольсен владел третью акций производителя мороженого Hennig-Olsen вместе со своими братьями Паалом и Мартином. Эспен продал свою треть остальным в 2011 году в рамках опциона, о котором они договорились ранее, и получил платеж в размере 54,7 млн ​​норвежских крон . Он также ушел с поста директора по маркетингу в компании. [1]

Штаб-квартира FlyNonstop в декабре 2012 г.

Хенниг-Ольсен объявил об авиакомпании 16 октября 2012 года. Он заявил, что компании нужен коэффициент загрузки пассажиров в шестьдесят пять процентов, чтобы выйти на уровень безубыточности. Операции начались 25 апреля 2013 года с восемью направлениями. [2] Предпосылкой для создания была возможность обслуживать прямые рейсы из Кьевика. Аэропорт, который имеет зону обслуживания 300 000 человек в Агдере , был одним из самых загруженных в стране с ограниченным международным обслуживанием. [3] Международные услуги в то время были ограничены Амстердамом и Копенгагеном . Хенниг-Ольсен надеялся предоставить сопоставимый сервис с другими аэропортами, сосредоточенными в региональных центрах. Поэтому люди, живущие в Агдере, были вынуждены использовать аэропорт Ставангера, Сола ; аэропорт Сандефьорда, Торп или аэропорт Осло, Гардермуэн для большинства международных рейсов. [4]

Авиакомпания получила 600 000 норвежских крон в качестве муниципальной поддержки от прекратившего свое существование совета Кристиансанна Кьевик в январе 2013 года. Это было сделано для того, чтобы сделать маршрут более привлекательным для иностранных туристов, посещающих Агдер. [5] Они также получили стартовую скидку от оператора аэропорта Avinor . Она состояла из 150 000 норвежских крон в год в виде скидки наличными в течение первых трех лет, 40-процентной скидки на пассажирские сборы и отсутствия сборов за посадку в первый год. [6] FlyNonstop объявила 25 февраля, что они начнут обслуживание из аэропорта Олесунн, Вигра в Ниццу. [7]

Embraer 190 авиакомпании FlyNonstop припаркован в аэропорту Маастрихт-Ахен в 2013 году.

Совершенно новый Embraer 190 был доставлен 16 апреля. [8] Используя самолет всего на 100 мест, FlyNonstop надеялась заполнить самолеты в пунктах назначения без достаточного покровительства, чтобы заполнить более крупные самолеты от конкурентов, таких как Norwegian Air Shuttle и Scandinavian Airlines . [9] Операции начались 25 апреля с пяти еженедельных рейсов в Лондон и двух еженедельных рейсов в Барселону , Берлин , Дубровник , Ниццу , Парму , Париж и Пальма-де-Майорку . [10]

В конце апреля авиакомпания объявила, что планирует построить ангар в Кьевике и что она заключила соглашение с Avinor об аренде участка. Стоимость сооружения оценивалась в 5–10 миллионов норвежских крон. [11] Рейсы из Олесунна в Ниццу начались 13 июня. [7] На той же неделе рейсы из Кристиансанна в Берлин и Париж были прекращены на оставшуюся часть лета, возобновившись в конце августа. Мало кто ездил в городские праздники в летние месяцы, и вместо этого FlyNonstop выделил рейсы на средиземноморские курорты. [12]

FlyNonstop объявила с июня 2013 года и далее о серии новых маршрутов, которые должны были начаться в 2014 году. Они включали маршрут из Олесунна в аэропорт Санкт-Галлен-Альтенрайн в Швейцарии с января 2014 года. [13] Из аэропорта Альта авиакомпания запланировала маршрут в Лондон, в первую очередь ориентированный на английских туристов в Норвегию. [14] Авиакомпания также озвучила планы, что маршрут из Альты в Осло может быть подходящим в качестве внутреннего маршрута. [15] Из аэропорта Будё авиакомпания также запланировала маршрут в Лондон, начиная с 1 ноября 2013 года. [16] Из Кристиансанна авиакомпания запланировала новые маршруты в Санкт-Галлен , Газипашу , Санторини , Дублин , Стокгольм и Манчестер . [17]

До 30 сентября доход авиакомпании составлял 40 миллионов норвежских крон, а расходы — 73 миллиона норвежских крон. [18] FlyNonstop прекратила все полеты 29 октября 2013 года и подала заявление о банкротстве. [19] В июле авиакомпания получила коэффициент загрузки 69 процентов на маршрутах в Лондон и Дубровник, но не имела достаточного покровительства на других маршрутах. В среднем авиакомпании требовалось 13 дополнительных пассажиров на рейс, чтобы выйти на уровень безубыточности. [16] На момент банкротства у компании был долг в размере 53 миллионов норвежских крон, из которых 30 миллионов норвежских крон приходилось на Tamburin Invest Хеннига-Ольсена. Он заявил, что потерял около половины своего состояния на авиакомпании. [20] Самый большой непокрытый долг составлял 7,8 миллионов норвежских крон перед Denim Air. [21]

Операции

FlyNonstop было торговым названием Ansic AS, компании с ограниченной ответственностью, полностью принадлежащей Эспену Хеннигу-Ольсену. Это была виртуальная авиакомпания, которая сама не управляла самолетами и не занималась лизингом с водой. Поэтому компании было запрещено рекламировать себя как «авиакомпанию», и вместо этого ей приходилось называть себя «туристической компанией». [22] FlyNonstop работала на 100-местном Embraer 190 , который был арендован у CIT Group и использовался от ее имени голландским чартерным специалистом Denim Air . [9] Самолет назывался Elias . [23]

Самолет имел мягкий шаг сидений с 100 пассажирами в одноклассной конфигурации. Билеты продавались в двух классах, «лучшая цена» и «гибкая цена». Цены варьировались от 1798 до 4998 норвежских крон за поездку туда и обратно. Развлечения на борту были предоставлены с iPad на каждом сиденье. [10] Бесплатное питание на борту было приготовлено в Кристиансанне компанией Bølgen & Moi из местных продуктов, с меню на основе кухни пункта назначения. [10] Имея всего 100 мест, авиакомпания нуждалась только в двух бортпроводниках на борту. Это позволило компании ограничить количество таких членов экипажа до десяти. [8]

Направления

FlyNonstop базировалась в аэропорту Кристиансанна, Кьевик. Также она выполняла ограниченное количество рейсов из аэропорта Олесунна, Вигра. Рейсы выполнялись в премиальные аэропорты в каждом городе. [10]

Список направлений
ГородСтранаАэропорт
Аликанте ИспанияАэропорт Аликанте
Барселона ИспанияАэропорт Барселона-Эль-Прат
Берлин ГерманияАэропорт Берлин-Шёнефельд
Дубровник ХорватияАэропорт Дубровник
Кристиансанн НорвегияАэропорт Кристиансанн, Кьевик
Лондон ВеликобританияАэропорт Лондон-Сити
Хороший ФранцияАэропорт Ницца Лазурный Берег
Пальма ИспанияАэропорт Пальма-де-Майорка
Париж ФранцияАэропорт Шарль де Голль
Парма ИталияАэропорт Парма
Олесунн НорвегияАэропорт Олесунн, Вигра

Флот

Флот FlyNonstop на протяжении всей истории своей деятельности состоял из одного самолета: [9]

Флот FlyNonstop
СамолетыОбщийЗаказыПассажирыПримечания
Эмбраер 19010
100
Управляется Denim Air , арендован у CIT Group [9]
Общий10

Ссылки

  1. ↑ Михаэльсен, Ингрид (17 октября 2012 г.). «Гир искремпенгер вингер». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 14.
  2. ^ Михаэльсен, Ингрид (17 октября 2012 г.). «Stram regi, god mat». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 15.
  3. ↑ Лунде-Боргерсен, Оле (18 октября 2012 г.). «Местный патриотизм – нон-стоп». Кристиансанн Авис (на норвежском языке). п. 2.
  4. ↑ Лёкен, Петтер (16 октября 2012 г.). «Dette er Norges aller nyeste Flyselskap». Дагбладет . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 17 октября 2012 г.
  5. ^ "Pengestøtte til å lokke utlendinger" . Fædrelandsvennen (на норвежском языке). 11 января 2013 г. с. 10.
  6. ↑ Рейте, Кьетил (18 мая 2013 г.). «Для запуска Авинора». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 18.
  7. ^ ab "Прямой полет из Вигра в Ниццу". Ромсдалс Будстикке (на норвежском языке). 26 февраля 2013 г. с. 11.
  8. ^ аб Дамсгаард, Вегард (17 апреля 2013 г.). «Спасите женщину за кулисами». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 12.
  9. ^ abcd Grhamar, Стайн (16 марта 2013 г.). «Flynonstop будет ясно до взлета». E24 Нэрингслив (на норвежском языке) . Проверено 21 декабря 2014 г.
  10. ^ abcd Reinertsen, Руне Оидне (17 октября 2012 г.). «Не для кого не нужен флюссельскап». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 15.
  11. ↑ Дамсгаард, Вегард (30 апреля 2013 г.). «Flynonstop в ангаре в Кьевике». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 14.
  12. ↑ Улеберг, Одд-Инге Реннинг (28 мая 2013 г.). «Куттер Париж и Берлин». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 3.
  13. ^ "От Олесунда до Светса" . Тайденс Крав (на норвежском языке). 1 июня 2013 г. с. 1.
  14. ↑ Региниуссен, Арне (13 августа 2013 г.). «Сатсёр Манге миллионер на Лондонской дороге». Альтапостен ] (на норвежском языке). п. 4.
  15. ↑ Региниуссен, Арне (23 августа 2013 г.). «Vurderer å Fly Alta-Oslo». Альтапостен ] (на норвежском языке). п. 2.
  16. ^ Аб Андерсен, Эйстейн (29 октября 2013 г.). «Искремфлет плавит эттер секс манедер и люфта» (на норвежском языке) . Проверено 22 декабря 2014 г.
  17. ↑ Олсбу, Эрленд (14 октября 2013 г.). «Капельница Flynonstop Стокгольм». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 10.
  18. ↑ Анкерсен, Роальд (25 апреля 2014 г.). «Это меня раздражает и пессимистично, потому что это не так уж и плохо». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 19.
  19. ^ "Норвежский виртуальный перевозчик FlyNonstop подает заявление о банкротстве". CH Aviation. 29 октября 2013 г. Получено 22 декабря 2014 г.
  20. ↑ Берглин, Харальд (30 октября 2013 г.). «От 60 миллионов до конкурса». Дагенс Нерингслив (на норвежском языке). п. 9.
  21. ↑ Райнертсен, Руне Оидне (7 декабря 2013 г.). «Антиклимакс и вещества для грюндерен». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 20.
  22. ↑ Анкерсен, Роальд (17 октября 2012 г.). «Не могу найти этот флюссельскап». Федреландсвеннен . Архивировано из оригинала 21 октября 2012 года . Проверено 17 октября 2012 г.
  23. ↑ Льосланд, Свейн Артур (22 марта 2013 г.). «Снарт — это Элиас во время еды». Fædrelandsvennen (на норвежском языке). п. 16.
На Викискладе есть медиафайлы по теме FlyNonstop .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=FlyNonstop&oldid=1253992901"