Железная дорога с откидным бортом | |
---|---|
Парк морских львов | |
Расположение | Парк морских львов |
Координаты | 40°34′41″с.ш. 73°58′44″з.д. / 40,578°с.ш. 73,979°з.д. / 40,578; -73,979 |
Статус | Удаленный |
Дата открытия | 1895 ( 1895 ) |
Дата закрытия | 1902 ( 1902 ) |
Общая статистика | |
Тип | Древесина |
Производитель | Лина Бичер |
Дизайнер | Лина Бичер |
Инверсии | 1 |
G-сила | 12 |
Поезда | один вагон. Пассажиры располагаются по одному в два ряда, всего по 2 пассажира в поезде. |
Железная дорога Flip Flap в RCDB |
Flip Flap Railway — название петлевых деревянных американских горок , которые работали в течение нескольких лет в парке морских львов Пола Бойтона на Кони-Айленде в Бруклине , Нью-Йорк . Горки, открывшиеся в 1895 году, были одними из первых петлевых американских горок, работающих в Северной Америке. Они также были примечательны своей конструкцией, а также экстремальными перегрузками , которые эта конструкция создавала для пассажиров.
Первые петлевые американские горки были построены в Европе в середине 1800-х годов. Эти аттракционы, известные как « центробежные железные дороги », изначально были спроектированы как временные сооружения и не имели большого успеха. [1]
Железная дорога Flip Flap Railway была испытана в Толедо , штат Огайо, в 1888 году дизайнером Линой Бичер, прежде чем американские горки были перемещены в Кони-Айленд. [2] Американские горки были испытаны с мешками с песком и обезьянами, прежде чем на них разрешили ездить людям. [3] У американских горок был один рельс, и пассажиры ехали по двое в вагоне и сидели тандемом . [4] Разработчику парка морских львов Бойтону понравились американские горки Бичера, и он решил переместить их в парк морских львов. [2]
Flip Flap Railway была закрыта вместе с Sea Lion Park в 1902 году. Хотя Sea Lion Park был заменен Luna Park в 1903 году, Flip Flap Railway не была сохранена, поскольку она не была столь популярной. [2] Двухместные вагоны также означали, что было трудно получать прибыль от американских горок. [5]
Как и более ранние центробежные железные дороги в Европе, Flip Flap Railway была печально известна экстремальными перегрузками, которые она создавала для своих пассажиров. Круговая природа петли горки, а также ее относительно небольшой диаметр в 7,6 метров (25 футов), [3] означали, что она могла создавать силы приблизительно 12 g 0 (120 м/с 2 ). [6] [7] Это часто вызывало у пассажиров дискомфорт и травмы шеи от хлыстовой травмы. [3] [7] Современные петлевые американские горки используют петли в форме слезы, чтобы значительно уменьшить эти перегрузки. [6]