Флетчер Геркулес

Fletcher Hercules — американский двухместный сверхлегкий трайк , разработанный AW Harrison и произведенный Fletcher's Ultralights из Терлока, Калифорния , в конце 1990-х и начале 2000-х годов. Самолет поставлялся в виде набора для любительской сборки , а также был доступен в виде готового самолета. ^{[1] [2] [3]}

Hercules был разработан как легкий одноместный самолет, со вторым сиденьем для инструктора или пассажира, когда это требовалось. Поскольку он был предназначен для полетов в одиночку большую часть времени, он поставлялся с завода с относительно маломощным двигателем, чтобы снизить как стоимость самолета, так и его вес. Более мощные двигатели были доступны, если самолет должен был использоваться в качестве учебного на регулярной основе. ^[1]

Описывая Hercules, обозреватель Андре Клише так объяснил выбор двигателя: «Поскольку большинство людей обычно летают в одиночку на своих двухместных самолетах, это хорошо сбалансированный одноместный самолет с бодрыми характеристиками, низким расходом топлива и большей дальностью полета. Однако, когда приходит время перевезти случайного пассажира, его двухместная вместимость намного перевешивает его слабые характеристики с двумя людьми на борту. Это разумный компромисс, который дает лучшее из обоих миров». ^[1]

Hercules был разработан в соответствии с правилами FAR 103 Ultralight Vehicles США при полете в качестве одноместного самолета, включая максимальный пустой вес категории 254 фунта (115 кг). Самолет имеет стандартный пустой вес 254 фунта (115 кг). Он имеет тросовое дельтапланерное высокоплановое крыло , управление смещением веса, открытую кабину с двумя сиденьями в тандеме , трехопорное шасси и один двигатель в конфигурации толкающего винта . ^{[1] [3]}

Самолет изготовлен из алюминиевых труб, соединенных болтами, с односторонним крылом, покрытым парусиной Dacron . Его размах крыла 34 фута (10,4 м) поддерживается одной мачтой трубчатого типа и использует раму управления «A»-образной формы. Стандартным поставляемым крылом было крыло Mustang с двойной поверхностью площадью 190 кв. футов (18 м ² ). Меньшее крыло площадью 145 кв. футов (13,5 м ² ) было доступно для увеличения крейсерской скорости за счет более высокой скорости сваливания . ^{[1] [2] [3]}

Самолет имеет приемлемый диапазон установленной мощности от 35 до 80 л.с. (от 26 до 60 кВт). Стандартный поставляемый двигатель был двухцилиндровым двухтактным 35 л.с. (26 кВт) 2si 460-F35 , с двигателями Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) или Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт) в качестве опций. Другие используемые двигатели включают Cuyuna UL II-02 мощностью 35 л.с. (26 кВт), Rotax 447 мощностью 40 л.с. (30 кВт) , Rotax 618 мощностью 74 л.с. (55 кВт) и четырехтактный HKS 700E мощностью 60 л.с. (45 кВт) . ^{[1] [2] [3]}

Благодаря своим внеаэродромным возможностям Hercules получил прозвище «джип среди трайков». Он известен своей простотой установки и ремонта. К февралю 2000 года было построено и облетано двадцать пять экземпляров. ^[2]

Геркулес Круизер

Версия, выпущенная около 1998 года, с двигателем Cuyuna UL II-02 мощностью 35 л.с. (26 кВт) ^[3]

Геркулес Кросс Кантри

Версия, выпущенная около 1998 года, с двигателем Rotax 503 мощностью 50 л.с. (37 кВт) ^[3]

Данные из Cliche и Kitplanes ^{[1] [2]}

Общая характеристика

• Экипаж: один
• Вместимость: один пассажир
• Длина: 9 футов (2,7 м)
• Размах крыльев: 34 фута (10 м)
• Рост: 10 футов (3,0 м)
• Площадь крыла: 190 кв. футов (18 м ² )
• Масса пустого: 254 фунта (115 кг)
• Вес брутто: 600 фунтов (272 кг)
• Емкость топливного бака: 5 галлонов США (19 л; 4,2 имп галлона)
• Силовая установка: 1 × 2si 460-F35 двухцилиндровый двухтактный , 35 л.с. (26 кВт)

Производительность

• Крейсерская скорость: 40 миль/ч (64 км/ч, 35 узлов)
• Скорость сваливания: 28 миль/ч (45 км/ч, 24 узла)
• Дальность: 85 миль (137 км, 74 морских мили)
• Практический потолок: 12 000 футов (3 700 м)
• Скорость подъема: 400 футов/мин (2,0 м/с)