Флит Фавн
Флит Фавн
Флит Фавн Mk I
Общая информация
ТипТренер
ПроизводительСамолеты флота
Дизайнер
СтатусУшедший на пенсию
Основные пользователиКоролевские канадские военно-воздушные силы
Министерство национальной обороны (Канада)
Количество построенных71 (Модель флота 2, Модель флота 7)
История
Изготовлено1931- 1938
Дата введения1931
Первый полет27 июня 1930 г. (прототип Model 2)
Ушедший на пенсию1947

В 1930-х годах компания Fleet Aircraft выпустила серию одномоторных двухместных учебных самолетов на основе американских разработок. Самолеты Fleet Model 7B и Model 7C , известные соответственно как Fawn I и Fawn II, были приобретены Королевскими канадскими военно-воздушными силами в качестве основных учебных самолетов. После многих лет надежной службы многие из них были доступны для использования в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества во время Второй мировой войны , в то время как другие оставались в качестве «хаков» на станциях.

Проектирование и разработка

Будучи дочерней компанией Consolidated Aircraft, основанной в 1928 году, Fleet Aircraft имела заводы в Буффало, штат Нью-Йорк , и по ту сторону границы в Форт-Эри, Онтарио . Канадская компания производила серию одномоторных двухместных учебных самолетов, основанных на американских разработках, но включая варианты, специально адаптированные под нужды Королевских канадских ВВС (RCAF).

Fleet Model 7 начинался как американский проект, Model 2 , изначально разработанный Consolidated. Помимо двух прототипов, импортированных из США, в общей сложности семь учебных самолетов Fleet Model 2 были построены в Канаде для гражданских операторов.

Полученная из более ранней модели Fleet Model 2, модель 7 имела конструкцию самолета, состоящую из обтянутого тканью сварного стального фюзеляжа с металлическими панелями перед деревянными кабинами. Она имела стальные трубчатые шпангоуты и деревянные стрингеры. Крылья были односекционными с равными размахами и укреплены проволокой. Верхнее крыло было изготовлено из одной части и сконструировано с двумя цельными лонжеронами Spruce. Элероны были найдены только на нижних крыльях. Для изготовления крыльев использовались штампованные нервюры из алюминиевого сплава, а стальные трубчатые компрессионные стойки находились в межплоскостной и центральной секции крыльев. Между крыльями были переплетены обтекаемые посадочные и летные тросы . За исключением более широкого хвостового киля, введенного после первой производственной серии, при сохранении оригинального руля направления модели 2, модель 7 была внешне идентична своему более раннему предшественнику.

На канадский вариант можно было установить разнообразное оборудование, включая опциональные колесные тормоза, хвостовой костыль или хвостовое колесо, фюзеляжную нижнюю часть бака и фиксированное ограждение кабины или «купе сверху» с откидными бортами. В конце 1930-х годов раздвижное ограждение кабины стало стандартным оборудованием всех оленей RCAF. Самолет также мог быть сконфигурирован для использования лыж, поплавков или колес. Радиусные стержни основных стоек шасси (элементы, соединяющие внутренние концы колесных осей с каждым противоположным углом фюзеляжа) на моделях 2 и 7 были примечательны тем, что один из них, идущий от левого колеса, был «петлевым», с открытой овальной частью около его середины, так что тот, что от правого главного колеса, мог проходить прямо через него. [1]

Выбор двигателя также диктовал различные варианты конструкции Fawn: Mk I (Fleet Model 7B) с двигателем Kinner B-5 мощностью 125 л. с. (93 кВт) был заменен на Mk II (Fleet Model 7C), оснащенный семицилиндровым радиальным двигателем Armstrong Siddeley Civet мощностью 140 л. с. (100 кВт). [2] Хотя Королевские канадские военно-воздушные силы заказали большую часть производственных партий, 12 зарегистрированных в гражданском качестве самолетов Model 7B были построены для Министерства национальной обороны и переданы аэроклубам.

История эксплуатации

Самолет Fleet Model 7 впервые поступил на вооружение Королевских канадских ВВС в 1931 году, когда было поставлено 20 Mk I. Как двухместные учебный самолет, они, как считалось, имели превосходные летные характеристики в сочетании с прочностью, которая внушала уверенность начинающим пилотам. Королевские канадские ВВС были очень впечатлены Fleet Fawn и утверждали, что этот самолет был одним из факторов, повысивших их летные стандарты в 1930-х годах.

Всего в период с 1931 по 1938 год на заводе Fleet Aircraft of Canada в Форт-Эри, Онтарио, было построено 31 самолет модели 7C, первые поставки начались в 1936 году. Благодаря более плавному, тихому и мощному двигателю модель 7C считалась окончательным вариантом.

Сорок три учебных самолета Fleet Model 7B и C находились в эксплуатации в Королевских канадских ВВС, когда в 1939 году была объявлена ​​война. Во время Второй мировой войны Королевские канадские ВВС приняли название «Fawn» для обоих вариантов. Наряду с более современным последующим дизайном Fleet Finch , самолеты Fleet Fawn помогли обучить тысячи пилотов в рамках Плана подготовки летчиков Британского Содружества во время войны. Самолеты Fawn оставались на вооружении Королевских канадских ВВС до 1947 года. [3]

Варианты

Модель 7А
Один экземпляр оснащен звездообразным двигателем Kinner K-5 мощностью 100 л.с. (75 кВт).
Модель Fleet 7B (Fawn Mk I)
32 экземпляра с пятицилиндровым радиальным двигателем Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт) (самые ранние серии также имели пятицилиндровый радиальный двигатель Armstrong Siddeley Genet мощностью 80 л.с. (60 кВт) и «левый» винт)
Модель Fleet 7C (Fawn Mk II)
31 экземпляр с семицилиндровым радиальным двигателем Armstrong Siddeley Civet мощностью 140 л.с. (100 кВт)
Модель 7G
«Единоразовая» модификация модели B с четырехцилиндровым рядным двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с. (89 кВт) (переделанная обратно в стандарт модели 7B)
CATA (флот) 150
Переделка бипланов Fleet 7 в Аргентине, оснащенных двигателями Lycoming O-320 мощностью 150 л.с. (110 кВт) . [4]

Операторы

 Канада

Выжившие

Несколько самолетов все еще существуют, включая Fleet Fawn Mk II CF-CHF (c/n 58 RCAF 220), выставленный в музее Рейнольдс-Альберта в Ветаскивине , Альберта . [5]

Самолет Fleet Fawn Mk II на выставке в Музее авиации Рейнольдс-Альберта, ок. 2006 г., с установленными основными стойками шасси Fleet Finch

Fleet 7 Fawn MK1 на выставке в музее авиации «Янкиз», Чино, Калифорния, аэропорт Чино

Технические характеристики (Fleet Fawn Mk II)

Информация основана на Fleet: The Flying Years [6]

  • Производитель : Fleet Aircraft of Canada
  • Экипаж/Пассажиры : два пилота в тандеме
  • Силовая установка : один пятицилиндровый радиально-поршневой двигатель Kinner B-5 мощностью 125 л.с. (93 кВт)
  • Размеры
    • Длина : 21 фут 8 дюймов (6,5 м)
    • Рост : 7 футов 10 дюймов (2,4 м)
    • Размах : 28 футов 0 дюймов (8,5 м)
    • Площадь крыла : 194 кв. фута (18,06 кв. м)
  • Веса
    • Пустой : 1130 фунтов (513 кг)
    • Брутто : 1860 фунтов (844 кг)
  • Производительность
    • Максимальная скорость : 112 миль/ч (180 км/ч)
    • Крейсерская скорость : 87 миль/ч (140 км/ч)
    • Практический потолок : 15 500 футов (4 724 м)
    • Дальность : 320 миль (515 км)
  • Вооружение : нет

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Связанные списки

Ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fleet Fawn .

Цитаты

  1. ^ "Canadian Warplanes 2: Учебные самолеты Fleet Fawn и Fleet Finch". www.silverhawkauthor.com . Получено 16 октября 2024 г.
  2. ^ "CASPIR Fleet Fawn". caspir.warplane.com . Получено 2024-10-16 .
  3. ^ "Fleet Fawn Mk II (7c)". www.bombercommandmuseumarchives.ca . Получено 2024-10-16 .
  4. ^ Тейлор, Джон У. Р., ред. (1974). Все самолеты мира Джейн, 1974-75 (65-е ежегодное издание). Нью-Йорк: Franklin Watts Inc. ISBN 9780354005029.
  5. ^ "Fleet Fawn Mk II (7c)". www.bombercommandmuseumarchives.ca . Получено 2024-10-16 .
  6. ↑ Пейдж и Камминг 1990, стр. 28, 30.

Библиография

  • Page, Ron D. и William Cumming. Fleet: The Flying Years . Эрин, Онтарио: Boston Mills Press, 1990. ISBN 1-55046-019-6 . 
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fleet_Fawn&oldid=1251817866"