Рейс 63 American Airlines (июль 1943 г.)

This article relies largely or entirely on a single source. Relevant discussion may be found on the talk page. Please help improve this article by introducing citations to additional sources. Find sources: "American Airlines Flight 63" July 1943 – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2024)

28 июля 1943 года рейс 63 American Airlines выполнялся самолетом Douglas DC-3 , названным Flagship Ohio , по маршруту Кливленд — Колумбус — Дейтон — Цинциннати — Луисвилл — Нэшвилл — Мемфис , который потерпел крушение на участке Луисвилл — Нэшвилл примерно в 1,6 мили (2,6 км) к западу от Траммела, штат Кентукки . Самолет снижался с высоты 200 футов (61 м), пока не врезался в деревья, затем скользнул по открытому полю и остановился в вертикальном положении. ^[1] Из 22 человек на борту 20 погибли. Причиной крушения стала потеря управления из-за сильной турбулентности и сильных нисходящих потоков .

Флагманский самолет Ohio был Douglas DC-3, произведенным компанией Douglas Aircraft Company и принадлежавшим и эксплуатируемым American Airlines . С момента своего первого полета в 1936 году самолет налетал 17 991 час. ^[1] На момент крушения он обслуживал внутренний регулярный пассажирский маршрут с несколькими остановками в Огайо , Кентукки и Теннесси .

Рейс 63 вылетел из Кливленда примерно в 5:42 вечера 28 июля 1943 года. Полет проходил нормально с запланированными остановками в Колумбусе, Дейтоне, Цинциннати и Луисвилле. Самолет прибыл на свою четвертую остановку, Луисвилл, в 9:42 вечера. После дозаправки рейс получил разрешение на вылет в 9:54 вечера. ^[1] Во время перелета Луисвилл-Нэшвилл на борту Flagship Ohio находились четыре сотрудника American Airlines, и на борту было восемнадцать пассажиров.

В разрешении на вылет самолета была указана высота 2500 футов (760 м) до Смитс-Гроув, штат Кентукки , а затем на высоте 2000 футов (610 м) до Нэшвилла. ^[1] Расчетное время прибытия было 22:54 — час полета.

Грозы вокруг Смитс-Гроув вызвали сильную турбулентность и сильные нисходящие потоки , из-за которых самолет потерял высоту. Район Смитс-Гроув характеризуется холмистой местностью с высотой от 695 до 720 футов (от 212 до 219 м) над уровнем моря. ^[1] Самолет задел группу деревьев, а затем проскользил по открытому полю, пока не остановился в вертикальном положении в роще деревьев примерно в 1000 футах (300 м) от первоначальной точки падения. ^[1]

Совет по гражданской авиации расследовал авиакатастрофу и установил, что сильная турбулентность и условия, вызванные близкой грозой, создали настолько суровые условия полета, что пилот не смог сохранить управление самолетом.

Потеря управления самолетом из-за необычно сильной турбулентности и сильного нисходящего потока, вызванного грозой неизвестной и непредсказуемой интенсивности.

—  Совет по гражданской авиации, дело CAB № 325-43

Все четыре члена экипажа погибли в результате крушения. Из восемнадцати пассажиров выжили только двое. ^[1]

После потери Flagship Ohio , American Airlines заменила самолет на маршруте Кливленд-Колумбус-Дейтон-Цинциннати-Луисвилл-Нэшвилл-Мемфис на родственный DC-3 Flagship Missouri . Три месяца спустя, 15 октября 1943 года, Flagship Missouri потерпел крушение на участке полета Нэшвилл-Мемфис.

• Американские авиалинии
• Рейс 63 American Airlines (флагман Миссури)
• Аварии и инциденты American Airlines
• Список аварий и инцидентов с участием коммерческих самолетов

• Отчет Совета по гражданской авиации (PDF)