Железнодорожная станция Филтон Эбби Вуд
Железнодорожная станция в Глостершире, Англия

Филтон Эбби Вуд
Национальная железная дорога
Вид с юга
Общая информация
РасположениеФилтон , Южный Глостершир,
Англия
Координаты51°30′18″с.ш. 2°33′45″з.д. / 51,5049°с.ш. 2,5624°з.д. / 51,5049; -2,5624
Сетка координатST609784
УправляетсяВеликая Западная железная дорога
Платформы4
Другая информация
Код станцииСООТВЕТСТВОВАТЬ
КлассификацияDfT категория F1
История
Оригинальная компанияБристольская и Южно-Уэльская железнодорожная компания
Предварительная группировкаВеликая Западная железная дорога
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
1863Открыт как Филтон
1903 [примечание 1]Перенесено
1910Переименован в Filton Junction
1968Переименован в Филтон
1996Переименовано и переименовано в Filton Abbey Wood
Пассажиры
2018/19Снижаться0,902 миллиона
2019/20Увеличивать0,976 миллиона
2020/21Снижаться0,116 миллиона
2021/22Увеличивать0,385 миллиона
2022/23Увеличивать0,521 миллиона
Примечания
Статистика пассажирских перевозок от Управления железных дорог и автодорог

Железнодорожная станция Filton Abbey Wood обслуживает город Филтон в Южном Глостершире , Англия; она расположена в 4,4 милях (7,1 км) от Bristol Temple Meads . Есть четыре платформы, но минимальные удобства. Станция управляется Great Western Railway , которая также управляет всеми вызывными службами. Общий уровень обслуживания составляет девять поездов в час: два до Cardiff Central , два до Gloucester , один до Taunton , два до Westbury и два до Bristol Temple Meads. [1]

Filton Abbey Wood — третья станция на этом месте. Первая станция, Filton , была открыта в 1863 году железнодорожной компанией Bristol and South Wales Union Railway . На станции была одна платформа, а вторая была добавлена ​​в 1886 году, чтобы справиться с трафиком из туннеля Severn . Станция была закрыта в 1903 году, ее заменила новая станция Filton Junction , на 0,15 мили (0,24 км) севернее, которая была построена на стыке с недавно построенной линией Badminton Line от Wootton Bassett Junction . На новой станции было четыре платформы, каждая с залами ожидания и большими навесами.

Обслуживание на Filton Junction пришло в упадок во второй половине двадцатого века, когда здания станции и платформы Badminton Line были снесены в 1976 году. Станция была полностью закрыта в сентябре 1996 года, заменена нынешней станцией Filton Abbey Wood. Она была построена в 0,3 мили (0,48 км) к югу от первоначальной станции, рядом с новым офисом Министерства обороны MoD Abbey Wood , который был открыт в 1996 году. Станция была построена с двумя платформами, но третья была добавлена ​​в 2004 году, а четвертая — в 2018 году.

Линия через Filton Abbey Wood не электрифицирована. Платформа 4 была завершена в 2018 году в рамках проекта по созданию четырехпутной линии Filton Bank, что позволило увеличить количество поездов между Bristol Parkway и Bristol Temple Meads.

История

В районе Филтон Эбби Вуд было три разных станции. Первая, Филтон, открылась в 1863 году к северу от нынешнего Филтон Эбби Вуд и была закрыта в 1903 году. [примечание 1] Вторая станция была открыта в нескольких сотнях ярдов к северу и была известна как Филтон Джанкшен. [2] Эта станция закрылась в 1996 году, ее заменила Филтон Эбби Вуд. [3] [5]

Первая станция: Филтон

Первая станция в Филтоне открылась 8 сентября 1863 года, когда началось обслуживание на железной дороге Bristol and South Wales Union Railway (BSWUR), которая шла от Bristol Temple Meads до пирса New Passage , к северу от Бристоля на берегах реки Северн . В New Passage пассажиры пересаживались на паром, чтобы пересечь Северн и продолжить путь в Уэльс. Линия, спроектированная Изамбардом Кингдомом Брюнелем , была построена как однопутная с шириной колеи  7 футов 1⁄4 дюйма  ( 2140 мм ) и платформой на западной стороне линии. [3] [4] Станция была расположена в графстве Глостершир , в 4 милях 53 цепях (7,5 км) от Bristol Temple Meads и непосредственно к югу от современного моста через кольцевую дорогу A4174 Avon . [6] [3] [примечание 2] В 1868 году BSWUR была объединена с Great Western Railway , которая с самого начала управляла всеми услугами BSWUR; [7] а в 1873 году линия была переведена на колею 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов).+1 ⁄ 2 дюйма  )стандартной колеи.[4]Хотя линия облегчила путешествие из Бристоля в Уэльс, смена поезда на паром и обратно была неудобной, поэтому был построен туннель под рекойСеверн.Чтобы справиться с ожидаемым ростом спроса, линия через Филтон была удвоена,[4]с новой платформой, построенной на восточной стороне нового пути, с комнатой ожидания. Новый путь был впервые использован 1 сентября 1886 года, когдатуннель Северн. Станция продолжала использоваться до 1 июля 1903 года, когда она была закрыта и заменена новой станцией на 11 цепей (0,22 км) севернее.[примечание 1]От первоначальной станции не осталось никаких следов.[3]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Патчвей Бристольско-Южно-Уэльская железная дорога
(1863–1864)		 Стэплтон-роуд
 Бристольская и Южно-Уэльская железная дорога
(1864–1868)		 Линия Эшли-Хилл
открыта, станция закрыта.
 Great Western Railway
Bristol and South Wales Union Line
(1868–1903) [примечание 1]		 

Вторая станция: Филтон-Джанкшен

Поезд в Уэльс проходит через Филтон-Джанкшен в 1962 году.
Поезд проходит через Филтон в 1972 году, обслуживая сообщение Уэльс-Бристоль. Линия слева — это кольцевая линия Хенбери .
Большое здание вокзала на западной стороне в 1977 году.
Железнодорожная станция Филтон-Джанкшен в 1992 году после сноса зданий.
Современный вид вокзала, вид из проходящего поезда.

В 1900 году почти все поезда из Лондона в Уэльс следовали через Бат и Бристоль, а некоторые все еще направлялись через Глостер . Однако последние 15 миль (24 км) до Бристоля были относительно медленными и перегруженными, поэтому новый маршрут был построен дальше на север, линия Badminton компании GWR, теперь часть главной линии Южного Уэльса , идущая от перекрестка Вуттон-Бассетт до Патчуэя . Новая линия открылась в 1903 году и позволила быстрее добираться до Уэльса. Между Патчуэем и Филтоном был новый треугольный перекресток, а новая линия подходила с востока. [8] Новая станция, открытая 1 июля 1903 года, [примечание 1] находилась на насыпи у южной вершины перекрестка, к северу от нынешней A4174 . [3] Это было в 11 цепях (0,22 км) к северу от первой станции, в 4 милях 64 цепях (7,7 км) от станции Темпл-Мидс в Бристоле и в 112 милях 67 цепях (181,6 км) от станции Паддингтон в Лондоне по новой линии. [6] [примечание 2]

Новая станция имела четыре платформы — две внешние платформы и две внутренние платформы, разделяющие остров между южной линией от Пэтчуэя и западной линией до Лондона. Западные платформы обслуживали поезда между Бристолем и Уэльсом, в то время как восточные платформы обслуживали поезда на новой линии. Платформы были связаны метрополитеном, который вел к билетной кассе, расположенной на уровне земли у главного входа с восточной стороны станции. [3] Подъездная дорога вела на юг от главного входа, к A4174. [9] [3] [10] На каждой платформе были залы ожидания и большие навесы. К югу от дороги, на западной стороне линии и на месте первой станции, находились товарные помещения. [3] Был товарный ангар с погрузочной платформой на разъезде , а также крытая погрузочная платформа, обращенная на север, и подъездной путь, обращенный на юг. Дополнительный подъездной путь, обращенный на юг, для перевозки угля был добавлен после Первой мировой войны . Напротив товарного двора находилась сигнальная будка Филтон-Джанкшен , которая контролировала перекресток и к 1948 году имела более 70 рычагов. [10]

После открытия линии Henbury Loop Line , которая ответвлялась от линии в сторону Wales 3 chains (60 м) на север, станция была переименована в Filton Junction 1 мая 1910 года. [6] [2] [3] Поезда на этой линии использовали западные платформы и часто совершали кольцевые рейсы в/из Bristol Temple Meads через Clifton Down . [11] С 1928 года поезда также могли совершать кольцевые рейсы через Clifton Down, Severn Beach и Patchway . Помимо того, что Filton Junction была полезна для пассажиров, пересаживающихся с поезда на поезд (из-за своего статуса узла), она также использовалась рабочими близлежащего аэродрома Filton Aerodrome и сопутствующих авиационных заводов. [3]

Когда железные дороги были национализированы в 1948 году , Filton Junction перешла под эгиду Западного региона Британских железных дорог . [12] После публикации доклада Beeching линия Henbury была закрыта для пассажиров в 1964 году, и уровень обслуживания начал снижаться. Линия между Pilning и Severn Beach также была закрыта, положив конец кольцевым перевозкам. Товарный двор был закрыт в июле 1965 года, а название станции вернулось к Filton с 6 мая 1968 года. Большая часть зданий станции была снесена в 1976 году, как и платформы, обслуживающие поезда линии Badminton, поскольку поезда этой линии больше не останавливались в Filton. На оставшихся двух платформах были построены небольшие навесы для замены. [3]

В 1974 году, когда вступил в силу Закон о местном самоуправлении 1972 года , южная часть Глостершира, включая округ Филтон, стала частью нового графства Эйвон . [13] В 1980-х годах British Rail была разделена на секторы, управляемые бизнесом, и в это время операции в Филтоне перешли к региональным железным дорогам . [14]

В 1990-х годах планировалось построить новую станцию ​​в Филтоне и закрыть станцию ​​1903 года. Последний поезд прибыл 8 марта 1996 года, а с 11 марта движение переместилось на новую станцию ​​Filton Abbey Wood, с двумя днями перерыва из-за закрытия туннеля Severn . Остатки Filton Junction все еще можно увидеть из проходящих поездов, а две западные платформы все еще существуют, хотя и заросли. Метро было перекрыто, а подъездная дорога теперь представляет собой жилую улицу под названием «The Sidings». [3]

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Патчвей Great Western Railway
Bristol and South Wales Union Line
(1903–1927) [примечание 1]		 Линия Эшли-Хилл
открыта, станция закрыта.
 Great Western Railway
Bristol and South Wales Union Line
(1927–1948)		 Линия Хорфилд
открыта, станция закрыта.
 Западный регион Британских железных дорог,
главная линия Южного Уэльса
(1948–1964)		 
 Западный регион Британских железных дорог,
главная линия Южного Уэльса
(1948–1964)		 Стэплтон-роуд
 Региональные железные дороги
Южного Уэльса, главная линия
(1982–1996)		 
Линия Винтерборн
открыта, станция закрыта.		 Главная линия Южного Уэльса Великой Западной железной дороги (1903–1927) Железная дорога Бристоля и Глостера (1908–1927)



 Линия Эшли-Хилл
открыта, станция закрыта.
 Главная линия Южного Уэльса Great Western Railway Бристольская и Глостерская железная дорога (1927–1948)


 Линия Хорфилд
открыта, станция закрыта.
 Западный регион Британских железных дорог
, главная линия Южного Уэльса,
маршрут пересечения стран
(1948–1961)		 
Суиндон Западный регион Британских железных дорог,
главная линия Южного Уэльса
(1961–1964)		 
Йейт Западный регион Британских железных дорог,
маршрут Cross Country
(1961–1964)		 
Суиндон Западный регион Британских железных дорог,
главная линия Южного Уэльса
(1964–1972)		 Стэплтон-роуд
Йейт Западный регион Британских железных дорог,
маршрут Cross Country
(1964–1965)		 
Спа Челтнем Западный регион маршрута Британских железных дорог
Cross Country
(1965–1972)		 
Бристоль Парквэй Западный регион Британских железных дорог,
главная линия Южного Уэльса
(1972–1982)		 
 Региональные железные дороги
Южного Уэльса, главная линия,
маршрут пересечения стран
(1982–1996)		 
Линия Филтон-Халт
закрыта для пассажиров.		 Кольцевая линия Хенбери железной дороги Great Western (1910–1915)

 Линия Эшли-Хилл
открыта, станция закрыта.
Линия Хенбери
закрыта для пассажиров.		 Кольцевая линия Хенбери на Большой Западной железной дороге (1915–1926)

 
Линия платформы North Filton
закрыта для пассажиров.		 Кольцевая линия Хенбери Great Western Railway (1926–1927)

 
 Кольцевая линия Хенбери Great Western Railway (1927–1948)

 Линия Хорфилд
открыта, станция закрыта.
 Западный регион Британских железных дорог,
кольцевая линия Хенбери
(1948–1964)		 

Третья станция: Филтон Эбби Вуд

Снежные условия 2010 года, показаны три платформы, самая новая платформа справа.
Filton Abbey Wood был построен для облегчения доступа работников станции MoD Abbey Wood , которая находится рядом со станцией.
Платформа 4, добавленная в 2018 году

В начале 1990-х годов отдел закупок Министерства обороны был объединен в крупное офисное здание в Филтоне, известное как MoD Abbey Wood . В рамках этого проекта в Филтоне была построена новая станция, в первую очередь для обслуживания работников Министерства обороны. Строительство началось в 1995 году и обошлось в 1 400 000 фунтов стерлингов. Станция, названная Filton Abbey Wood, была открыта для публики 11 марта 1996 года и официально открыта 19 марта министром транспорта Стивеном Норрисом, депутатом парламента и председателем совета графства Эйвон . [3] Вскоре после открытия станции графство Эйвон было расформировано, и регион Филтон теперь управляется советом Южного Глостершира . [15]

Новая станция была расположена в 23 цепях (460 м) к югу от первой станции Филтон и в 34 цепях (680 м) к югу от Филтон-Джанкшен. [6] [примечание 2] Было две платформы, каждая длиной 108 метров (118 ярдов), разделенные двумя бегущими путями. [16] Пешеходный мост с пандусом соединял платформы на северном конце, и каждая платформа имела доступ на уровне земли с боков: восточная, южная платформа от Аббатства МО; западная, северная платформа через пешеходную дорожку от автостоянки на север. На каждой платформе были металлические и стеклянные навесы и небольшая, редко используемая касса на южной платформе. [3]

Первоначально на станции осуществлялись местные перевозки из Бристоля в Южный Уэльс, а также перевозки между Глостером и Уэстбери . Поезда в Бат имели особое значение для Министерства обороны, поскольку многие из их сотрудников работали там до строительства станции Abbey Wood. [3] Совет Южного Глостершира предоставил субсидию на получасовые перевозки в Бат. [17] Станция оказалась популярной среди работников Министерства обороны, местных жителей, добиравшихся до центра Бристоля, а также студентов и сотрудников Университета Западной Англии . [3]

Когда железная дорога была приватизирована в 1997 году, местные услуги были переданы по франшизе компании Wales & West , [18] которая была заменена компанией Wessex Trains в 2001 году. [19] Линия через Филтон была закрыта на две недели в июне 2004 года, чтобы позволить построить новую платформу и третью линию на западной стороне станции, разделив поезда в направлении Bristol Parkway от поездов в направлении Wales перед станцией, и таким образом позволив транзитным поездам пропускать останавливающиеся поезда. [16] [20] Проект стоил 16 миллионов фунтов стерлингов, [21] и привел к полной приостановке обслуживания линии Severn Beach Line , чтобы позволить поездам дальнего следования использовать ее в качестве объездной дороги. [22]

Франшиза Wessex была объединена с франшизой Great Western в франшизу Greater Western с 2006 года, и ответственность перешла к First Great Western, которая впоследствии была переименована в Great Western Railway в 2015 году. [23] [24] [25] [26] Сначала были введены новые услуги между Bristol Parkway и Weston-super-Mare , а также между Cardiff Central и Taunton , каждая из которых заходила в Filton Abbey Wood. [27] [28] С декабря 2006 года Virgin CrossCountry начала выполнять одну ежедневную услугу из Ньюкасла в Cardiff Central через Bristol Temple Meads и Filton Abbey Wood. [29] [30] Эта услуга была передана Arriva CrossCountry , когда франшиза CrossCountry сменила владельца в 2007 году, [31] а затем заменена ежедневным обслуживанием в каждом направлении между Cardiff Central и Manchester Piccadilly . [32]

В результате трехнедельного закрытия линии и станции в конце октября и начале/середине ноября 2018 года все поезда были заменены автобусами между станциями Bristol Parkway и Bristol Temple Meads, а также на ветке Severn Beach, в то время как четырехпутная схема между станциями Dr Day's Junction и Filton Junction была восстановлена, а также введена в эксплуатацию новая четвертая платформа в Filton Abbey Wood и небольшие расширения к южным концам трех других платформ для полного размещения пятивагонных поездов длиной 23 метра.

Предыдущая станцияИсторические железные дорогиСледующая станция
Бристоль Парквэй Региональные железнодорожные
маршруты пересеченной местности
(1996–1997)		 Стэплтон-роуд
 Маршрут Уэльса и Западного кросса (1997–2001)

 
 Маршрут Wessex Trains
Cross Country
(2001–2006)		 
Патчвей Региональные железные дороги
Южного Уэльса, главная линия
(1996–1997)		 Стэплтон-роуд
 Главная линия Уэльса и Западного Южного Уэльса (1997–2001)

 
 Главная линия Южного Уэльса компании Wessex Trains (2001–2006)

 
Патчвей Virgin CrossCountry
Кардифф – Ньюкасл
(2006–2007)		 Бристоль Темпл Мидс

Расположение

Вид с пешеходного моста.

Железнодорожная станция Filton Abbey Wood расположена в районе Филтон в Южном Глостершире , в пределах городской агломерации Бристоль . Район к западу от станции в основном жилой, в то время как к востоку находится большой коммерческий район, включая MoD Abbey Wood , который примыкает к станции. [33] Основной доступ к станции осуществляется по длинной пешеходной дорожке (уклон примерно 1 к 8) и мосту от Emma-Chris Way на севере, где есть небольшая автостоянка. [9] [34] Также есть пешеходный доступ от MoD Abbey Wood на востоке. [9] Станция находится на маршруте Cross Country Route между Bristol Temple Meads и Bristol Parkway , и недалеко от главной линии South Wales Main Line к югу от Patchway и восточного конца кольцевой линии Henbury . [35] Она находится в 4 милях 30 цепях (7,0 км) от станции Bristol Temple Meads и в 113 милях 21 цепях (182,3 км) от станции London Paddington (через Bristol Parkway). [6] [16] [примечание 2] Станция находится к северу от Filton South Junction, где северная линия в Южный Уэльс и западная линия в Эйвонмут разделяются от линии на Bristol Parkway, и к югу от Filton Junction № 1, где сходятся южные линии из Южного Уэльса и Parkway. [35] [16] Следующая станция к югу — Stapleton Road , следующая станция к северу — Patchway, а следующая станция к востоку — Bristol Parkway. [35]

Удобства

Удобства на станции минимальны — на каждой платформе есть металлические и стеклянные навесы и несколько мест для сидения. Небольшая билетная касса работает на платформе 1 по будням после обеда, также есть автомат для покупки билетов, но на станции, как правило, нет персонала. Есть пункты помощи клиентам, предоставляющие информацию о следующем поезде для всех платформ, а также матричные дисплеи, показывающие следующие поезда на каждой платформе. Небольшая платная и отображаемая парковка на 30 мест находится к северу от станции, как и стойки для восьми велосипедов. На станции работают камеры видеонаблюдения. [34]

Объем пассажирских перевозок

За десятилетие 2002–2012 годов количество пассажиров в Filton Abbey Wood почти удвоилось, с 395 000 до 771 000. [36] [37] [примечание 3] В 2006/07 финансовом году более 50 000 пассажиров воспользовались услугами Filton Abbey Wood для поездок в Бристоль Темпл Мидс или обратно. [38]

Компоновка платформы

Сервисы обычно используют следующие платформы: [39]

Платформа 1 — Автобусы, идущие в направлении Bristol Temple Meads от Bristol Parkway.
Платформа 2 — Автобусы, идущие в направлении Bristol Parkway от Bristol Temple Meads
. Платформа 3 — Автобусы, идущие в направлении Bristol Temple Meads от Cardiff Central.
Платформа 4 — Автобусы, идущие в направлении Cardiff Central от Bristol Temple Meads.

Услуги

Большинство перевозок в Филтон-Эбби-Вуд осуществляется компанией Great Western Railway с использованием дизель-поездов, таких как этот класс 165.

Filton Abbey Wood управляется Great Western Railway , которая управляет всеми услугами со станции. [34] Базовый сервис с понедельника по пятницу — пять поездов в час в каждом направлении, разделенные на четыре сервиса. Это почасовые сервисы в каждую сторону между Filton Abbey Wood и Bristol Temple Meads ; Penzance и Cardiff Central ; Portsmouth Harbour и Cardiff Central; Worcester Foregate Street и Bristol Temple Meads; и, наконец, Gloucester и Westbury . Сервис Penzance иногда заканчивается на других станциях, таких как Plymouth или Taunton , в то время как сервис между Gloucester и Westbury имеет альтернативные часовые расширения до Weymouth на юге, а также два поезда в день, заканчивающиеся во Фроме , и одно ежедневное расширение до Portsmouth Harbour. В совокупности есть два поезда в час до Bristol Parkway, два поезда в час до Cardiff Central и пять поездов в час до Bristol Temple Meads. [40] [41] [42] Единственный прямой поезд из Лондона Паддингтон останавливается на станции Филтон Эбби Вуд утром и следует до Суонси , но прямых рейсов до Лондона нет. [43] Поезда CrossCountry проходят через станцию, но не останавливаются.

Местные перевозки , описанные выше, осуществляются с использованием дизельных поездов классов 150 , 158 , 165 и 166. [44] [11] [45] Перевозки из Лондона в Суонси осуществляются поездами классов 800 или 802. [43]

Стандартное время поездки до станции Bristol Temple Meads составляет 8 минут, до станции Bristol Parkway — 4 минуты, а до станции Cardiff Central — 50 минут. [40] [42]

Только по будням парламентская служба также ездит по Bristol West Curve, минуя Bristol Temple Meads. Она отправляется в 15:59 и останавливается в Keynsham . [46]

Предыдущая станцияНациональная железная дорога Национальная железная дорогаСледующая станция
Бристоль Парквэй Great Western Railway
Bristol Parkway - Weston-super-Mare
Great Malvern/Gloucester - Westbury/Weymouth
Bristol West Curve - Ограниченное обслуживание		 Эшли Даун
  Бристоль Темпл Мидс или Кейншем
(один раз в день в Кейншем)
Патчвей Great Western Railway
Cardiff Central - Taunton		 Stapleton Road
(только в северном направлении, ограниченное обслуживание)
  Бристоль Темпл Мидс
Ньюпорт Great Western Railway
Cardiff Central - Портсмутская гавань		 Бристоль Темпл Мидс
 Great Western Railway
Лондон — Суонси
(только в северном направлении, ограниченное обслуживание)		 
Патчвей CrossCountry
Cardiff Central - Manchester Piccadilly
(ограниченное обслуживание)		 Бристоль Темпл Мидс

Будущее

Линия через Филтон-Эбби-Вуд должна была быть электрифицирована к 2017 году в рамках проекта электрификации главной линии Great Western, однако это было отложено на неопределенный срок. [47] [48] [49] Маршрут Cross Country , линия Бристоль-Эксетер и линия Heart of Wessex не были запланированы к электрификации, поэтому обслуживание на Филтон-Эбби-Вуд по-прежнему осуществлялось бы дизельными поездами; однако многие поезда « Sprinter » были заменены поездами классов 165 и 166 «Turbo». [50] [51] Группа « Друзья пригородных железных дорог Бристоля» поддерживает продолжение электрификации за пределами основных линий, [52] [53] как и депутат от Уэстон-сьюпер-Мэр Джон Пенроуз . [54] [55] Схема электрификации также включала в себя четырехколейную линию через Филтон, чтобы обеспечить больше услуг между Бристоль Парквей и Бристоль Темпл Мидс и отделить быстрые междугородние услуги от местных остановочных служб, что было завершено в ноябре 2018 года. [56] [57] [58] Четвертая платформа была добавлена ​​в ноябре 2018 года в рамках проекта. [59] [60]

Filton Abbey Wood находится на коридоре Weston-super-Mare / Yate , одной из главных осей Большого Бристольского метро , ​​плана железнодорожного транспорта, который направлен на повышение пропускной способности в районе Бристоля. План также предусматривает повторное открытие линии Henbury Loop Line и открытие новой станции в Ashley Hill между Filton и Stapleton Road . [61] [62] [63]

Примечания

  1. ^ abcdef Существует некоторая двусмысленность относительно того, когда именно закрылась первая железнодорожная станция Филтон и открылась вторая. В книге Батта 1995 года [2] указан 1886 год, но Окли [3] и Мэггс [4] оба указывают 1903 год. 1903 год совпадает со временем строительства новой станции как узла для линии Бадминтон GWR , тогда как 1886 год означает, что совершенно новая станция была построена всего через несколько месяцев после того, как на оригинальной станции была построена вторая платформа.
  2. ^ abcd Железные дороги в Соединенном Королевстве по историческим причинам измеряются в милях и цепях . В одной миле 80 цепей.
  3. ^ Ежегодное предполагаемое использование пассажирами на основе продаж билетов в указанном финансовом году(ах), которые заканчиваются или начинаются в Filton Abbey Wood, по данным Управления железнодорожной и дорожной статистики. Методология может меняться из года в год.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Расписание поездов Great Western Railway на декабрь 2023 г. — июнь 2024 г." . Получено 15 апреля 2024 г.
  2. ^ abc Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. стр. 96. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199. OL  11956311M.
  3. ^ abcdefghijklmnopq Окли, Майк (2003). Железнодорожные станции Глостершира . Уимбурн, Дорсет : The Dovecote Press. стр. 8–10, 69–71. ISBN 1-904349-24-2.
  4. ^ abcd Maggs, Colin G (2008) [Впервые опубликовано в 1981]. Rail Centres: Bristol (#21) (3-е изд.). Nottingham : Booklaw Publications. стр. 10–38, 61, 66–67. ISBN 978-1-901945-30-0.
  5. ^ "Станция Филтон закрывается" Железнодорожный выпуск 289 9 октября 1996 г. стр. 6
  6. ^ abcde Deaves, Phil. «Справочные материалы по инженерным линиям: BSW — Бристольская и Южный Уэльсская линия союза».
  7. ^ MacDermot, ET (1931). История Великой Западной железной дороги, том II 1863–1921 . Лондон: Great Western Railway .
  8. ^ Робертсон, Кевин; Эббот, Дэвид (1988). GWR: Бадминтонная линия — портрет железной дороги . Издательство Алана Саттона . С. 1–8. ISBN 0-86299-459-4.
  9. ^ abc AZ Bristol и Bath Deluxe (2-е изд.). Севеноукс, Кент : Geographics' AZ Map Co. Ltd., 2003. ISBN 1-84348-099-9.
  10. ^ ab Clark, RH (1986). Исторический обзор отдельных станций Great Western — макеты и иллюстрации . Том 1. Пул : Oxford Publishing Company. ISBN 0-902888-29-3.
  11. ^ ab Salveson, Paul (июнь 2012 г.). Abell, Paul (ред.). «Severn Beach: Not your Typical branch line!». Today's Railways UK (126). Sheffield : Platform 5 : 42–47.
  12. ^ Мэггс, Колин (1975). Бристольская портовая железная дорога и пирс . Oakwood Press.
  13. ^ Янг, Роберт. "ГРАЖДАНСКАЯ ГЕРБОВАЯ ГЕРБОВАЯ АРХИТЕКТУРА АНГЛИИ И УЭЛЬСА-УСТАРЕВШИЕ ГРАФСТВА: ЭЙВОН". CivicHeraldry . Получено 29 октября 2013 г.
  14. ^ Томас, Дэвид Сент-Джон ; Уайтхаус, Патрик (1990). BR в восьмидесятые . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз . ISBN 978-0-7153-9854-8. ОЛ  11253354М. Викиданные  Q112224535.
  15. ↑ Орр, Линда; Ланд, Майкл (1996). «Конец Эйвона». BBC .
  16. ^ abcd "Возможности сети - Базовая декларация: (1) Длина пути и маршрута: (2) Линейные скорости: Западный маршрут" (PDF) . Network Rail . 1 апреля 2009 г. С. 170–171. Архивировано из оригинала (PDF) 14 октября 2013 г. . Получено 11 октября 2013 г. .
  17. ^ "Rail commuter service supported". BBC News . BBC . 24 февраля 2006 . Получено 16 июля 2012 .
  18. ^ Deaves, Phil (5 мая 2015 г.). "Британские железнодорожные франшизы" . Получено 6 мая 2015 г.
  19. ^ "Уэльс и Запад". Уэльс и Запад . Архивировано из оригинала 14 марта 2012 года . Получено 9 июня 2012 года .
  20. ^ "Инженерные работы закрывают главную линию". BBC News . BBC . 13 июня 2004 . Получено 29 октября 2013 .
  21. ^ "Работы на главной железнодорожной линии завершены". BBC News . BBC . 3 июля 2004 . Получено 29 октября 2013 .
  22. ^ "Notes and News: West Country Area - August 2004". Cardiff and Avonside Railway Society. August 2004 . Retrieved 29 October 2013 . 14/06 Начинаются переадресации! Все местные линии Severn Beach и Gloucester компании Wessex Trains были заменены автобусами, а EWS приостановила движение поездов Didcot Import Carbon. Это дало дополнительные пути, Virgin CrossCountry запускала поезд в каждую сторону каждый час. Поезда вниз отправлялись с Parkway в 55 минут каждого часа, отправляясь из Temple Meads на запад в 44 минуты каждого часа, в то время как поезда вверх отправлялись в 25 минут каждого часа, пунктами назначения (и отправными точками) были Йорк, Ньюкасл или Эдинбург через Дерби. Услуги Wessex Trains 'Alphaline' отправлялись с Temple Meads в 10 минут каждого часа, обычно на 20 минут позже обычного. Некоторые также останавливались в Lawrence Hill, Stapleton Road и Patchway, где было автобусное сообщение с Parkway и Filton Abbey Wood. В противоположном направлении обычные 30-минутные рейсы из Кардиффа отправлялись на 10 минут позже, делая аналогичные рейсы и прибывая в Temple Meads в 15 минут каждого часа (95 минут из Кардиффа), отправляясь в 22 минуты каждого часа в гавань Портсмута. Время движения между Parkway и Temple Meads составляло 30 минут, а между Patchway и Temple Meads — около 35 минут, в результате чего некоторые поезда из Бристоля в Кардифф стояли в Patchway (отправляясь в 58 минут каждого часа) около 10 минут. Два пассажирских рейса в каждую сторону по кольцу Avonmouth вполне соответствовали пропускной способности однолинейных участков между перекрестком Narroways и перекрестком Hallen Marsh.
  23. ^ "Wessex Trains". Железная дорога: железнодорожная фотография Скотта Бортвика . Получено 29 сентября 2013 г.
  24. ^ "FirstGroup выигрывает железнодорожные франшизы". BBC News . BBC . 13 декабря 2005 . Получено 27 апреля 2012 .
  25. ^ "First Great Western bids for longer rail franchise deal". BBC News . BBC . 11 мая 2011 г. . Получено 27 апреля 2012 г. .
  26. ^ "The Great Western Railway снова в деле". Railnews . 21 сентября 2015 г. Получено 21 сентября 2015 г.
  27. ^ "Новое железнодорожное сообщение из Уэстона в Кардифф". Уэстон, Уорл и Сомерсет Меркьюри . Archant Community Media. 8 декабря 2008 г. Получено 29 октября 2013 г.
  28. ^ "Longer trains promise". Bath Chronicle . Northcliffe Media . 8 декабря 2008 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 октября 2013 г.
  29. ^ "Notes and News: West Country Area - February 2007". Cardiff and Avonside Railway Society. February 2007. Retrieved 29 October 2013. 11/12 ... Одним из неожиданных изменений в новом расписании стал поезд Voyager авиакомпании Virgin XC, отправляющийся в 14.21 через Temple Meads, который теперь забронирован для остановок в Filton Abbey Wood (19.31), Patchway (19.36) и на перекрестке туннелей Severn (19.47).
  30. ^ "Ускоренные перевозки и дополнительные остановки на севере представлены в расписании Virgin CrossCountry на декабрь" (пресс-релиз). Virgin CrossCountry . 26 ноября 2006 г. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г. Получено 29 октября 2013 г. Заход на юг в Глостер теперь будет осуществляться поездом в 14:21 из Ньюкасла в Кардифф, который будет заходить дополнительно в Филтон-Эбби-Вуд, Патчуэй и Северн-Туннель-Джанкшен.
  31. ^ "Новая железнодорожная франшиза увеличит пропускную способность между крупными городами" (пресс-релиз). Департамент транспорта . 10 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 12 августа 2007 г. Получено 29 сентября 2013 г.
  32. ^ "NEW CROSS COUNTRY FRANCHISE Service Level Commitment TWO" (PDF) . Министерство транспорта . Октябрь 2011 г. Архивировано из оригинала (PDF) 3 декабря 2013 г. . Получено 29 октября 2013 г. .
  33. ^ OS Landranger Карта 172 – Бристоль и Бат . Саутгемптон : Ordnance Survey . 2008. ISBN 978-0-319-22914-9.
  34. ^ abc "Station Facilities for Filton Abbey Wood (FIT)". National Rail . Получено 20 октября 2013 г.
  35. ^ abc Baker, SK (2010). Атлас железных дорог Великобритании и Ирландии (12-е изд.). Ян Аллан. стр. 28. ISBN 978-0-86093-632-9.
  36. ^ "Оценка использования станций 2011/12". Управление железных дорог и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 13 мая 2013 года . Получено 23 сентября 2013 года .
  37. ^ "Оценка использования станций 2002/03". Управление железных дорог и автомобильных дорог . Архивировано из оригинала 4 сентября 2013 года . Получено 23 сентября 2013 года .
  38. ^ "Great Western Route Utilisation Strategy - Key Flows to/from Bristol" (PDF) . Network Rail . 2006. Архивировано из оригинала (PDF) 1 октября 2012 года . Получено 23 сентября 2013 года .
  39. ^ Дельгадо, Ян. "UT tracker" . www.uttracker.com . Получено 4 декабря 2022 г. .
  40. ^ ab "Central 5: Руководство по расписанию поездов с 8 декабря 2013 года по 17 мая 2014 года — из Бристоля в Глостер, Челтнем-Спа и Малвернс". First Great Western . Ноябрь 2013. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 28 ноября 2013 года .
  41. ^ "Central 4: Руководство по расписанию поездов с 8 декабря 2013 года по 17 мая 2014 года — из Кардиффа и Бристоля в Уэстон-сьюпер-Мэр и Тонтон". First Great Western . Ноябрь 2013. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 28 ноября 2013 года .
  42. ^ ab "Central 3: Руководство по расписанию поездов с 8 декабря 2013 года по 17 мая 2014 года — из Кардиффа и Бристоля на Южное побережье". First Great Western . Ноябрь 2013. Архивировано из оригинала 22 ноября 2013 года . Получено 28 ноября 2013 года .
  43. ^ ab "Central 1: Руководство по расписанию поездов с 8 декабря 2013 года по 17 мая 2014 года — из Лондона в Бристоль, Челтнем-Спа и Южный Уэльс". First Great Western . Ноябрь 2013. Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 года . Получено 28 ноября 2013 года .
  44. ↑ Майлз, Тони (декабрь 2010 г.). «LOROL Class 150s all with FGW». Современные железные дороги . Лондон. С. 90.
  45. ^ «Пассажиры, направляющиеся в Тонтон из Бристоля, получат выгоду от поездов с большим количеством мест и лучшим Wi-Fi». County Gazette . Newsquest . 25 октября 2017 г. . Получено 27 октября 2017 г. .
  46. ^ eNRT, выпуск за май 2022 г., таблица 133
  47. ^ "Modernising the Great Western" (PDF) . Network Rail . Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2013 года . Получено 9 июня 2012 года .
  48. ^ "Линия Бристоль-Лондон будет электрифицирована". This Is Bristol . Northcliffe Media . 23 июля 2009 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  49. ^ «Дальнейшие задержки электрификации GWML, поскольку схемы отложены на неопределенный срок». Rail Technology Magazine . 8 ноября 2016 г. Получено 8 ноября 2016 г.
  50. ^ "Проблемы рефраншизы на железнодорожной линии Уэстон-сьюпер-Мэр — Лондон". BBC News . BBC . 10 августа 2012 г. Получено 13 августа 2012 г.
  51. ^ Клинник, Ричард (15 апреля 2015 г.). «Как Запад победит с новыми поездами». Rail (772). Питерборо: Bauer Media : 58–59 . Получено 12 октября 2015 г.
  52. ^ «Преимущества высокоскоростной железнодорожной линии Бристоль-Лондон должны выходить за рамки просто магистральной линии». This Is Bristol . Northcliffe Media . 3 марта 2011 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  53. ^ "FoSBR Newsletter" (PDF) . Друзья Suburban Bristol Railways . Осень 2011. Архивировано из оригинала (PDF) 4 февраля 2012 года . Получено 9 апреля 2012 года .
  54. ^ Пенроуз, Джон (17 июля 2009 г.). «Железнодорожное сообщение в Уэстоне может быть прекращено, предупреждает депутат городского парламента» (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 3 января 2013 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  55. ^ "MP takes drive for better rail services to top". Это Бристоль . 29 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 16 октября 2013 г. Получено 5 апреля 2012 г.
  56. ^ «Зеленый свет для долгожданных улучшений на железной дороге». The Post, Бристоль . Northcliffe Media . 17 июля 2012 г. Получено 29 сентября 2013 г.
  57. ↑ Бродбент, Стив (16–29 мая 2012 г.). «Корабль и бристольская мода». Rail (696): 46–53.
  58. ^ "Bristol Temple Meads and Parkway get additional tracks". BBC News . BBC . 30 октября 2014 . Получено 30 октября 2014 .
  59. ^ "NR согласовывает контракт на 33 млн фунтов стерлингов на четырехпутный поезд в Бристоле" Железнодорожный выпуск 761 12 ноября 2014 г., стр. 24
  60. ^ "Продолжается подготовка к отставке Бристоля" Железнодорожный выпуск 848 от 14 марта 2018 г., стр. 29
  61. ^ Уайт, Джеймс (13 марта 2009 г.). "Элемент 04: Большой Бристольский метрополитен" (PDF) . West of England Partnership. Архивировано из оригинала (PDF) 15 мая 2011 г. Получено 28 декабря 2011 г.
  62. ^ "Кампания за поезда из Бристоль Темпл Мидс каждые полчаса". This Is Bristol . Northcliffe Media . 17 января 2012 г. Архивировано из оригинала 20 января 2012 г. Получено 19 января 2012 г.
  63. ^ Риббек, Майкл (6 июля 2012 г.). «Сеть поездов метро Бристоля стоимостью 100 миллионов фунтов стерлингов к 2016 году». The Post, Бристоль . Northcliffe Media . Архивировано из оригинала 8 июля 2012 г. Получено 6 июля 2012 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Филтон-Эбби-Вуд» .
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Железнодорожная станция Филтон-Джанкшен» .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железнодорожная_станция_Филтон_Эбби_Вуд&oldid=1248964989"