Железная дорога наследия Файфа
| Железная дорога наследия Файфа | |
|---|---|
| Общество по сохранению железной дороги Королевства Файф | |
 | |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Общество по сохранению железной дороги Королевства Файф |
| Оригинальный калибр | 4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартная колея |
| Сохраненные операции | |
| Владелец | Общество по сохранению железной дороги Королевства Файф |
| Длина | 0,5 мили (0,80 км) |
| История сохранения | |
| 1992 | Создано Общество по сохранению железной дороги Королевства Файф с целью сохранения подвижного состава частной железной дороги Лохти и поиска для него нового дома. |
| 1994 | Последний подвижной состав из Лохти перевозят на электростанцию Метил, пока не будет найдено постоянное место жительства. |
| 2001 | KFRPS приобретает Kirkland Yard. |
| 2003 | Склад переезжает в новое место, где с 1994 года он находился на электростанции Метил. |
| 2008 | Открыто для публики |
| 2016 | Первый паровоз завершен |
Fife Heritage Railway — это железная дорога, находящаяся в ведении Королевского общества сохранения железных дорог Файфа , образованного в 1992 году, целью которого является демонстрация наследия железных дорог Файфа и восстановление локомотивов и подвижного состава, которые когда-то работали в Файфе. Они базируются в Левенмуте , Шотландия , который является их базой с 2003 года.
Обзор
После закрытия частной железной дороги Лохти в 1992 году из-за падения числа пассажиров и увеличения страховых взносов по гражданской ответственности в мае того же года было быстро сформировано Общество сохранения железной дороги Королевства Файф, чтобы взять на себя управление бывшим парком Лохти и найти для него новый дом. В 1994 году последний из парка был перемещен из Лохти на ныне несуществующую электростанцию Метил , пока общество не найдет постоянное место для своей коллекции.
Были рассмотрены различные места вокруг Файфа, включая бывший аэродром Крейл, луга Лохор, угольную шахту Боухилл, часть бывшей ветки Auctertool, бывший участок частной железной дороги Wemyss на Scott's Road и даже бывшую железнодорожную станцию Kilconquhar, все из которых оказались непригодными по разным причинам. [1] В 2001 году общество приобрело бывшую сортировочную станцию железной дороги Kirkland на окраине Левена, а в 2003 году подвижной состав был перемещен с электростанции в их новый дом. С тех пор KFRPS построили полмили путей и существенные подъездные пути, а также двухпутное депо для локомотивов, которое используется для реставрационных работ.
В 2016 году железная дорога Fife Heritage Railway запустила первый паровой двигатель, работающий на линии Fife Heritage с момента закрытия Lochty в 1992 году. Forth получил сертификат котла в августе, который будет действителен до 2020 года, когда он должен пройти капитальный ремонт; после короткого периода «обкатки» Forth был введен в эксплуатацию в последние дни рабочего сезона 2016 года. Окрашенный в ливрею Wemyss Coal Company, чтобы соответствовать локомотивам-побратимам, которые когда-то работали в этом районе, официальная церемония переименования была проведена в начале сезона 2017 года вождем клана Майклом Вемиссом.
Подвижной состав
Поскольку целью общества является сохранение локомотивов и подвижного состава, которые либо работали в Файфе, либо каким-либо образом связаны с Файфом, общество имеет уникальную возможность, в зависимости от своего местоположения, хранить свою коллекцию в радиусе пятнадцати миль от того места, где они впервые работали в первые дни своей деятельности в Файфе.
| Номер и имя | Описание | История | Статус | Дата постройки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| №10 «Вперёд» | Эндрю Баркли 0-4-0 ST | Бывший газовый завод Granton, после вывода из эксплуатации он недолгое время находился на Strathspey Railway, прежде чем снова перейти на Lochty Private Railway. После роспуска Lochty Private Railway он перешел в руки KFRPS вместе с другим подвижным составом. Восстановлен для работы на пару в 2016 году по короткому билету, сертификация истекает в 2020 году. | Оперативный | 1926 |  |
| № 21 | Эндрю Баркли 0-4-0 ST | Построенный по измененному проекту Fife Area для NCB, он является одним из немногих седельных танков Barclay с более высокой емкостью воды, большим котлом и инжекторами заднего ствола. Проработав свою рабочую жизнь на многих угольных шахтах в Fife и некоторое время в Kinneil, наконец, оставив службу на угольной шахте Frances в Dysart , где он был передан на консервацию на частной железной дороге Lochty в 1983 году. После многих лет на открытом воздухе начались работы, и локомотив теперь проходит капитальный ремонт, восстанавливая свое рабочее состояние. | В стадии капитального ремонта, предположительно, он займет 8–10 лет. | 1951 |  |
| Номер и имя | Описание | История | Статус | Дата постройки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| №4 «Северный Британия» | Растон и Хорнсби 88DS 0-4-0 DS | Проведя большую часть своей рабочей жизни на винокурне North British в Эдинбурге, он был передан на консервацию в Lochty Private Railway до роспуска в 1992 году, где он перешел в руки KFRPS. В настоящее время работает как часть постоянного путевого поезда. | Оперативный | 1958 |  |
| №7 | Растон и Хорнсби 165DS 0-4-0 DH | Бывший судостроительный завод Rosyth Dockyard, делит постоянные обязанности по обслуживанию пути с судном «North British». | Оперативный | 1952 |  |
| №2 «Листовка Гарви» | Растон и Хорнсби 165DE 0-4-0 DE | Ранее принадлежал Scottish Power Methil и недавно вернулся к обслуживанию пассажиров. | Оперативный | 1960 |  |
| № 1 «Закон Ларго» | Растон и Хорнсби 165DE 0-4-0 DE | Ранее использовался Scottish Power Methil и использовался в качестве запасных частей для «Garvie Flyer», хотя в будущем, скорее всего, станет статичным экспонатом. | Находится на хранении, в настоящее время проходит косметическую реставрацию, разобран на детали для «The Garvie Flyer» | 1961 |  |
| №400 «Ривер Эдем» | Северная Британия 200BHP 0-4-0 DH | Работал на базе Королевских ВВС Leuchars до тех пор, пока в 1986 году не был переведен на частную железную дорогу Lochty для сохранения. Работает как основной маневровый локомотив и используется на рейсах «Водитель за пятерку» в дни открытых дверей. | Оперативный | 1955 |  |
| №10 | Северная Британия 440DH 0-6-0 DH | Работал на шахтах Michael, Wellesley и, наконец, Bowhill Colliery. Выведен из эксплуатации в 1974 году и перемещен на частную железную дорогу Lochty. Долгосрочный план по восстановлению рабочего состояния. | Сохранено | 1957 |  |
Недавно железная дорога Fife Heritage приобрела испытательный поезд Network Rail класса 313121 , который был испытательным стендом Европейской системы управления поездами . [2] [3]
Планы на будущее
Текущая цель общества — поднять свой авторитет, представив паровозы на своей нынешней ветке, а также Kirkland, созданный как музей железнодорожного наследия Файфа, который, как ожидается, будет включать выставочное здание, которое будет построено в не столь отдаленном будущем, вместе со вторым паровозом. Работа уже началась по восстановлению второго паровоза, который будет работать вместе с нынешним рабочим локомотивом Forth. С учетом последних событий по повторному открытию железнодорожного сообщения Левенмута , которое должно произойти в течение следующих нескольких лет, общество надеется стать более крупной туристической достопримечательностью для региона Левенмута и Файфа в целом.
Ссылки
- ^ "История железной дороги наследия Файфа". Железная дорога наследия Файфа .
- ^ "Шотландия: Fife Heritage Railway спасает уникальный тестовый поезд". RailAdvent . 21 августа 2023 г. Получено 21 августа 2023 г.
- ^ "Исторический испытательный поезд получает новую жизнь в Файфе". Network Rail Media Centre . Получено 21 августа 2023 г.
Внешние ссылки
- Веб-сайт
- Посетите Шотландию
56°11′42″с.ш. 3°00′59″з.д. / 56.195088°с.ш. 3.016513°з.д. / 56.195088; -3.016513
