Fiat Trepiùno
Автомобиль
Fiat Trepiùno
Обзор
ПроизводительФиат
ДизайнерРоберто Джолито в Centro Stile Fiat
Кузов и шасси
СортМалолитражный
Тип кузоваКонцепт-кар с 3-дверным хэтчбеком
МакетПередний двигатель , передний привод / полный привод
Размеры
Длина129,6 дюйма (3292 мм) [1]

Fiat Trepiùno — концептуальный городской автомобиль с поперечным расположением двигателя спереди, передним приводом , рассчитанный на четырёх пассажиров, представленный компанией Fiat на Женевском международном автосалоне 2004 года ; разработанный в Centro Stile Fiat; оснащенный двигателем объёмом 1100 куб. см мощностью 54 л. с. [ 2] и произведенный туринской компанией I.DE.A. [3]

Разработанный Роберто Джолито [4] , Trepiùno известен своим реконфигурируемым интерьером [2] , который может вместить четырех пассажиров в конфигурации 3+1, т. е. трех взрослых и одного случайного пассажира. Название Trepiùno переводится с итальянского как «три плюс один». [5]

Представленный на Женевском автосалоне под девизом «Возвращение в будущее» [6], стиль Trepiùno напоминал оригинальный Fiat 500 , представленный в 1957 модельном году [7] [8] и широко известный как Bambino [9] — модель, разработанную известным инженером Fiat Данте Джакозой , и проданную тиражом более четырех миллионов экземпляров за 18 лет производства. [3] Trepiùno также использует революционную поперечную компоновку переднего привода Джакозы , которая в конечном итоге стала отраслевым стандартом, [10] компоновку переднего привода, «принятую практически всеми остальными производителями в мире». [11]

Концепт Trepiùno 2004 года вдохновил на последующее производство четырехместного хэтчбека и кабриолета, 6-го поколения 500 и 500C (2007) [ 7], разработанных под руководством Фрэнка Стивенсона в Centro Stile Fiat. [12] 500 будет продаваться в более чем 100 странах мира и выиграет более 40 наград, включая «Автомобиль года» журнала CAR (2007) [13] и «Европейский автомобиль года» 2008 года . Он все еще находится в производстве более десяти лет после своего запуска. [14]

Происхождение

Уязвленный огромным успехом Smart Fortwo , особенно в Италии, [3] Fiat начал изучать различные концепции малолитражных автомобилей, «чтобы вернуть себе корону малолитражных автомобилей» [3], — развивая «сильный интерес к созданию конкурента Smart (Fortwo)» [15] — и придя к выводу, что «большинство клиентов хотят больше, чем просто два сиденья Smart». [3]

Роберто Джолито сказал, что «многие владельцы таких транспортных средств, как двухместный Smart, предпочли бы дополнительную гибкость сидений, и это желание побудило выбрать третье сиденье в концепции Fiat Trepiuno», [16] добавив: «три сиденья — это хорошее число для городского автомобиля», в то время как Smart (Fortwo) может быть ограничен. Философия Fiat заключается в тенденции создавать что-то более полезное для повседневных задач». [16]

Дизайн

Внешние изображения
значок изображенияFiat Trepiùno; выдвижной багажник
значок изображенияFiat Trepiùno; выдвижной багажник
значок изображенияFiat Trepiùno; Концепция сидений 3+1
значок изображенияFiat Trepiùno; панель управления приборной панелью
значок изображенияFiat Trepiùno; элементы управления на панели приборов
Концепция рассадки

В соответствии со своим названием 3+1 , концепция компоновки Trepiùno сочетает в себе общую короткую длину с высокой точкой сидения — и конфигурацию сидений, при которой передний пассажир может сдвинуться вперед к реконфигурируемой панели приборов со складывающимся внутрь перчаточным ящиком [17] — таким образом, обеспечивая достаточно места для одного полноразмерного заднего пассажира вместе с четвертым, строго изредка, «аварийным» детским креслом позади водителя — или позволяя создать чисто 3-местный или 2-местный автомобиль, сложив одно или оба задних сиденья. [17]

Возможность 3+1 позволила Trepiùno «превзойти классические компоновки 2+2 некоторых купе или открытых спортивных автомобилей, а также конфигурации многих городских автомобилей, которые ограничивают пассажирское пространство всего двумя сиденьями спереди». [6] Позже Fiat примет на вооружение серийную версию Trepiùno, но не как 3+1 — компоновка сидений, которая появилась в концепт-каре Opel Trixx (2004) и в серийном городском автомобиле Toyota iQ 2008 года , через четыре года после дебюта Trepiùno. [18]

Fiat работал с инженерами Johnson Controls над разработкой пакета сидений Trepiùno, минимизировав толщину сидений и используя сэндвич из мягкого полиуретана поверх тонкой и жесткой полиуретановой рамы. [19] Спинки задних сидений могли складываться внутрь и вверх, расширяя скрытый грузовой отсек. [19]

Детали дизайна

Приборная панель Trepiùno оснащена двумя ящиками для хранения; внутреннее освещение с использованием светодиодов для освещения салона в ночное время; и задние фонари, которые взаимодействуют с экраном TFT/LCD на приборной панели. [6] Предвосхищая модель 500C (Cabriolet) последующей производственной модели и напоминая складной люк из брезента 500 1957 года [1], Trepiùno имеет фиксированную крышу из поликарбоната, продаваемую как Skydome . Подголовники имели характерную круглую форму и были перенесены в серийный Fiat 500. [20] Двухсекционная задняя дверь (a la Smart Fortwo) имела нижнюю полузаслонку, предназначенную для поддержки загрузки, а также верхнюю полузаслонку, включающую заднее стекло и верхний спойлер. [9]

При обновлении стиля 500 1957 года Роберто Джиолито сказал: «Главное — то, что вы убираете. Мы убрали двойной пузырь» [4] — две изогнутые формы оригинала. Эти формы служили структурной цели оригинала, укрепляя кузов. Учитывая, что у Trepiùno была другая компоновка (двигатель спереди и сзади) и кузов, структурные формы были излишними. По словам Джиолито, «причина, по которой оригинальный 500 работал, заключалась в том, что его дизайнер Данте Джиакоза был инженером, который понимал структуру». [4]

Помимо Института IDEA и Johnson Controls, инженеры Fiat работали с Bosch , Ficosa , Hitachi , IXFIN SpA, Magneti Marelli , Pirelli , Rieter и Toora над разработкой концепции Trepiùno. [6]

Информационно-развлекательная система управления

Панель приборов Trepiùno оснащена инновационной интегральной системой управления и информационно-развлекательной системой, разработанной Johnson Controls в течение двух лет — предвосхищая такие системы, как Ford's Sync , Kia Uvo и Blue&Me от Fiat . Система Trepiùno, продаваемая как MultiController , оснащена встроенной системой управления функциями с дисплеем, установленным на панели приборов, а также выдвижной/выдвижной панелью TFT/LCD . Команды для управления климатом, противотуманными фарами или развлечениями доступны с помощью развернутого TFT/LCD или путем нажатия на чувствительную к давлению полупрозрачную силиконовую мембрану на панели приборов, продаваемую как ElekTex . Концепция устранила кнопки и переключатели; [21] могла светиться, «отслеживая» вводимые пользователем данные; [9] и была дополнена сенсорным многофункциональным контроллером, расположенным между передними сиденьями. [9]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Кевин Келли и Питер Робинсон (17 февраля 2004 г.). "Fiat представит концепцию Trepiuno". Wards Auto. Архивировано из оригинала 26 января 2016 г. Получено 8 января 2016 г.
  2. ^ аб Винченцо Боргомео (12 февраля 2004 г.). «Трепиньо: новый Fiat 500». Газета «Республика».
  3. ^ abcde "Fiat представляет новый 500". Журнал Autocar.
  4. ^ abc Фил Паттон (6 мая 2011 г.). «Разработка успешного сиквела — это упражнение в сдержанности». The New York Times .
  5. ^ ATZonline (2 февраля 2004 г.). «Мировая премьера концепта Fiat Trepiùno на Женевском автосалоне». Новости автомобильного дизайна .
  6. ^ abcd "Мировая премьера для Fiat Trepiuno". Automotive News. 18 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 г. Получено 8 января 2016 г.
  7. ^ ab Rex Roy (25 марта 2011 г.). «Различия в правилах задержали прибытие Cinquecento». The New York Times .
  8. ^ "Дизайнер: Роберто Джолито". Automotive News. 18 августа 2008 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2014 г. Получено 8 января 2016 г.
  9. ^ abcd "2004 Fiat Trepiuno (I.DE.A)". Gizmohighway.com. Архивировано из оригинала 2016-03-27 . Получено 2016-01-08 .
  10. ^ "1969-1984 FIAT 128 Saloon". Классический и производительный автомобиль. Архивировано из оригинала 2014-04-08. 1969-1984 FIAT 128 Saloon; Обзор; Хотя его простой стиль намекал на обновление 124, то, что скрывалось под кожей, делает его одним из самых важных автомобилей 1960-х годов. 128 остается шедевром Данте Джакозы — с поперечным двигателем OHC и приводом от передних колес через коробку передач с торцевым расположением. Это рецепт технической ортодоксальности, который с тех пор был принят всей отраслью. Несмотря на это, и будучи отличным автомобилем для вождения, некачественная сборка и ужасная ржавчина означают, что немногие выживают, и он по-прежнему довольно нелюбим. Но его явная редкость в Великобритании гарантирует, что ценности движутся в правильном направлении.
  11. ↑ Кирпич за кирпичом: Биография человека, который действительно сделал Mini, Мартин Натленд, стр. 237. Authorhouse, Блумингтон, Индиана, 2012. 8 октября 2012 г. ISBN 9781477203170.
  12. ↑ Фил Паттон (17 сентября 2006 г.). «Щепотка ретро придаёт остроты классическому итальянскому рецепту Fiat». The New York Times .
  13. ^ "ВИДЕО: Автомобиль года 2007". www.carmagazine.co.uk . Получено 2007-11-02 . [ мертвая ссылка ‍ ]
  14. ^ "Fiat 500 — явный победитель в номинации "Автомобиль года"". autonews.com . Получено 15.11.2007 .
  15. ↑ Эндрю Инглиш и Питер Дрон (12 марта 2004 г.). «Звезды шоу: Эндрю Инглиш и Питер Дрон рассказывают о других звездах Женевского автосалона». The Telegraph.
  16. ^ от Toby Hagon (8 марта 2004 г.). «Очень маленький семейный автомобиль ждет». The Age . Мы посмотрели, какие автомобили предлагаются клиентам, и думаем, что у нас есть четкое заявление о том, что в городском автомобиле должно быть больше двух мест», — сказал г-н Матес. Роберто Джолито из передового конструкторского центра Fiat сказал, что многие владельцы таких автомобилей, как двухместный Smart, предпочли бы дополнительную гибкость в плане сидений, и это желание побудило нас выбрать третье место в концепции Fiat Trepiuno. Trepiuno — современная версия классического Fiat 500 — имеет три места, но в крайнем случае можно разместить и четвертого человека поменьше. «Три места — это хорошее число для городского автомобиля, когда Smart может быть ограничен. Теперь Fiat настаивает на числе три. Философия Fiat заключается в тенденции создавать что-то более полезное для повседневных задач.
  17. ^ Лука Чиферри (23 февраля 2004 г.). "ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОБЗОР ЖЕНЕВСКОГО АВТОШОУ 2004 ГОДА: Fiat может выпустить конкурента Smart". Autonews.com.
  18. ^ "Fiat представит концепцию Trepiuno". Car Magazine. 13 февраля 2008 г.
  19. ^ ab Фил Уорд (2007). Великие Фиаты. Veloce Publishing. ISBN 9781845846961.
  20. ^ Дэн Стивенс. «Берегись Mini — это новый Fiat 500». Autocar.
  21. ^ "Дебют новой информационно-развлекательной системы Johnson Controls в концепт-каре Fiat на Женевском международном автосалоне". Johnson Controls. 3 марта 2004 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fiat_Trepiùno&oldid=1252265062"