Fiat-Terni Триполи
| Fiat-Terni Триполи | |
|---|---|
 | |
| Тип | Бронеавтомобиль |
| Место происхождения | Италия |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | 1918-1942 |
| Используется | Королевская итальянская армия |
| Войны | Вторая мировая война |
| История производства | |
| Разработано | 1918 |
| Производитель | Одеро-Терни-Орландо |
| Произведено | 1918 |
| № построено | 14 [1] |
| Технические характеристики | |
| Масса | 1400 кг |
| Длина | 4,54 м |
| длина | 123 мм (4,8 дюйма) |
| Ширина | 1,7 м |
| Высота | 1,8 м |
| Экипаж | 4 (водитель, штурман/командир, наводчик, заряжающий) |
| Броня | 6 мм |
Основное вооружение | Fiat–Revelli Модель 1914 |
| Двигатель | Fiat 53A 36 л.с. при 1600 об/мин |
| Мощность/вес | 25,71 л.с./т |
Рабочий диапазон | 300 км |
| Максимальная скорость | 65 км/ч |
Fiat -Terni Tripoli , также известный как бронеавтомобиль Terni , Fiat Terni , Fiat Tripoli и Fiat Libia — бронированный автомобиль, использовавшийся на колониальном театре военных действий Королевской итальянской армией в межвоенный период и во время Второй мировой войны .
История
Tripoli был создан на сталелитейном заводе OTO (Ливорно) в Терни в 1918 году, но итальянский фронт (Первая мировая война) не был совместим с броневиками из-за рельефа местности, и вместо этого автомобиль был предназначен для использования в итальянских колониях. [2] Первая партия из 12 броневиков была отправлена в Ливию, где Королевский корпус колониальных войск итальянской Киренаики и итальянской Триполитании был занят в отвоевании территорий, утраченных во время итало-турецкой войны . Tripoli, вместе с бронированными грузовиками Lancia 1Z и Fiat 15b, были оснащены бронеавтомобильными эскадронами III и IV африканских охотничьих батальонов. [3] Tripoli продолжали использоваться в колониальных полицейских обязанностях до середины 1930-х годов, к тому времени он был уступал по численности и классу, поэтому был переведен в резервный статус. Начало Второй мировой войны застало Королевскую армию в нехватке моторизованных транспортных средств, настолько, что бронированные кузова 6-8 уцелевших Tripoli были установлены на шасси грузовиков Fiat-SPA 38R. Башни были открыты сверху, а 12,7-мм пулеметы Breda-SAFAT, снятые со списанных самолетов, были установлены вместо 6,5-мм пулеметов Fiat–Revelli Modello 1914. [4] Эти машины были назначены зенитными для специальной бронетанковой бригады «Бабини», созданной 25 ноября 1940 года, но все они были потеряны в первые месяцы Североафриканской кампании .
Дизайн
Tripoli был создан на основе бронированной версии Fiat 15 (15b). По сравнению с Lanzcia 1Z, Tripoli легче и маневреннее. Он был заднеприводным в компоновке 2x4, с управляемой передней осью с двумя стальными дисковыми колесами и фиксированной задней осью с четырьмя.
Бронированный кузов был изготовлен из 6-мм холодной стали, с вертикальным цилиндрическим отделением управления, оборудованным двумя боковыми дверями и бронированными смотровыми щелями для водителей. Горизонтальное переднее моторное отделение имело усеченный конусный бронированный капот с боковыми люками для доступа к двигателю и решетке, защищенной листовыми металлическими заслонками. Запасное колесо перевозилось в заднем отсеке для хранения. Над отделением управления находилась двухместная вращающаяся на 360 градусов башня. [5]
Дальнейшее чтение
- Боевые машины итальянской армии, Никола Пиньято и Филиппо Каппеллано, Историческое бюро Генерального штаба армии.
- Век броневиков в Италии, Никола Пиньято, Маттиоли 1885, Фиденца 2008.
- Реконкиста Ливии, Эмилио Бонаити, ICSM.
.jpg){kind=link}
.jpg/1280px-Fiat-Terni_Tripoli_(aufgewertet).jpg)
Ссылки
- ^ Я corazzati Italiani Costruiti с 1912 по 1945 год.
- ^ "Бронеавтомобиль Fiat-Terni".
- ^ "IT.CULTURA.STORIA.MILITARE ONLINE: Articoli: Ricerche: Storia Contemporanea: La riconquista della Libia" .
- ^ "Бронеавтомобиль Fiat-Terni".
- ^ "Бронеавтомобиль Fiat-Terni".
