Фиат 15
| Фиат 15 | |
|---|---|
 ФИАТ 15 Тер (1911-1920) | |
| Обзор | |
| Производитель | Fiat Veicoli Industriali |
| Также называется | Фиат Типо 15 |
| Производство | 1911 - 1922 |
| Дизайнер | Карло Кавалли |
| Кузов и шасси | |
| Сорт | Грузовик |
| Силовая установка | |
| Двигатель |
|
| Размеры | |
| Длина | 4545–4750 мм (178,9–187,0 дюймов) |
| Ширина | 1740 мм (69 дюймов) |
| Высота | 2650–2700 мм (104–106 дюймов) |
| Хронология | |
| Предшественник | Фиат 28-40 л.с. |
| Преемник | Фиат 502 , Фиат 18, СПА 25С |
Fiat Tipo 15 — лёгкий военный грузовик, выпускаемый компанией Fiat Veicoli Industriali . Представленный в 1911 году, Tipo 15 использовался Королевской итальянской армией в итало-турецкой войне и в Первой мировой войне . [1] [2] Он также производился в Советском Союзе как AMO F-15 . [3] [4]
Создание и дизайн
В 1909 году Королевская итальянская армия запросила легкий многоцелевой грузовик для перевозки личного состава и материалов. Разработанный Карло Кавалли, Fiat Veicoli Industriali представил Fiat 15. [5] Эта новая модель открывает техническую новинку для этого типа транспортных средств: топливный насос заменяет гравитационную подачу.
Грузовик поступил на военную службу в 1911 году под названием Fiat 15 bis и активно использовался в итало-турецкой войне . Его прозвали «Ливия», поскольку он предназначался для использования в этой колонии. [1] Впоследствии, в 1913 году, был представлен Fiat 15 Ter , оснащенный более мощным двигателем.
Во время Первой мировой войны к производству для вооружённых сил присоединился Fiat 18. [5]
Шасси гражданского грузовика также использовалось специально для подготовки автобусов и пожарных машин для гражданских пожарных. [ требуется ссылка ] С 1918 года был разработан бронированный автомобиль под названием Fiat Terni, основанный на шасси грузовика Fiat 15 Ter , который использовался исключительно в Ливии, за что получил название Fiat Terni-Tripoli . [6]
Технологии
Шасси Fiat 15 установлено на четырехспицевых колесах спереди и сзади. Двигатель Fiat 15 — это четырехцилиндровый бензиновый агрегат Fiat Brevetti 15/20 объемом 3053 см 3 (186,3 куб. дюймов), инновационный на тот момент из-за наличия топливного насоса вместо использования гравитационной подачи. Fiat 15 bis сохраняет тот же двигатель, в то время как Fiat 15 ter оснащен более мощным бензиновым двигателем Fiat 53A объемом 4398 см 3 (268,4 куб. дюймов) [a] и стальными дисковыми колесами. [7] [ необходимы дополнительные цитаты ]
Военное использование
Италия
Fiat 15 был опорой первой моторизации итальянских вооруженных сил, и Королевская армия приобрела все версии грузовика во многих конфигурациях, включая машину скорой помощи, гараж и пожарную машину. Наряду с его использованием в качестве логистического средства, Италия была первой страной, которая использовала автомобиль непосредственно в бою. [8]
Фактически, Fiat 15 bis был использован в качестве основы для строительства бронированного автомобиля Fiat Arsenale [9] , использовавшегося в итало-турецкой войне вместе с Bianchi. После Первой мировой войны автобус Fiat-Terni Tripoli производился на шасси Fiat 15 ter на сталелитейных заводах Терни. Во время этой кампании эскадрильи также были моторизованы многочисленными грузовиками Fiat 15 ter (определяемыми в то время как «танки»), защищенными бронированными металлическими пластинами и вооруженными тремя пулеметами Schwarzlose с 15 000 патронами, которыми управлял экипаж из четырех человек. [10]
В 1918 году в итальянской армии насчитывалось 8206 грузовиков Fiat 15, в том числе 710 в санитарном исполнении. [ необходима цитата ]
Франция
В 1907 году французское военное министерство приняло решение зарезервировать свои заказы только для национальных производителей. Но в октябре 1914 года стало ясно, что национальное производство не может удовлетворить потребности французской армии; в 1914 году французские национальные производители поставили 2585 автомобилей. Таким образом, французское правительство занялось разработкой иностранных конструкций для покрытия оставшегося дефицита автомобилей, и грузовики Fiat 15 и 18 поставлялись Fiat для службы во французской армии в течение всей Первой мировой войны. [ необходима цитата ]
Первый заказ на 500 единиц Fiat 15 поступил в декабре 1914 года, за ним последовал второй заказ на 600 автомобилей в январе 1915 года. 30 июня 1915 года на вооружении французской армии находилось 635 грузовиков Fiat 15. 31 мая 1918 года 839 грузовиков были приписаны к авиационным эскадрильям. [ необходима цитата ]
Другие страны
Fiat 15 Ter использовался несколькими другими армиями во время Первой мировой войны. Соединенное Королевство получило 386 грузовиков, в то время как Соединенные Штаты получили только 200, несмотря на заказ на 4000 единиц. [ необходима цитата ]
Многие экземпляры также были поставлены в Россию; 1319 грузовиков были собраны на заводе АМО в Москве между 1917 и 1919 годами с деталями, поставляемыми Fiat. Fiat 15 Ter затем производился по лицензии AMO под названием AMO F-15 , с 6285 грузовиками, построенными между 1924 и 1931 годами. [3] [4]
Технические характеристики
| Модель | Тип | Годы производства | Тип двигателя | Рабочий объем (см³) | Власть | ПТК (в тоннах) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| База Fiat 15/20 HP "Brevetti Tipo 2" | Рамка | 1909 - 1910 | Фиат Бреветти 15/20 | 3053 см 3 (186,3 куб. дюйма) | 16 л.с. (12 кВт) | 1.2 |
| Фиат Типо 15 | Шасси, Автобус | 1911 - 1912 | Фиат Бреветти 15/20 | 3053 см 3 (186,3 куб. дюйма) | 20 л.с. (15 кВт) | 2.5 |
| Фиат Типо 15 бис | Грузовик, Шасси, Автобус, Машина скорой помощи | 1912 - 1913 | Фиат 15/20 л.с. | 3053 см 3 (186,3 куб. дюйма) | 20 л.с. (15 кВт) | 3.1 |
| Фиат Типо 15 Тер | Грузовик, Шасси, Автобус, Машина скорой помощи | 1913 - 1922 | Фиат 53А | 4398 см 3 (268,4 куб. дюйма) | 40 л.с. (30 кВт) | 3.95 |
| Fiat Tipo 15 Ter - Военный | Грузовик, Шасси, Автобус, Машина скорой помощи | 1913 - 1922 | Фиат 53А | 4398 см 3 (268,4 куб. дюйма) | 36 л.с. (27 кВт) | 3.75 |
| АМО-ЗИЛ Ф-15 | Произведено в России по лицензии (Fiat 15 Ter) | 1924 - 1931 | Фиат 53А | 4398 см 3 (268,4 куб. дюйма) | 40 л.с. (30 кВт) | 4.0 |
| Фиат Бертоне Тип 15 Тер | Автобус | 1921 - 1922 | Фиат 53А | 4398 см 3 (268,4 куб. дюйма) | 40 л.с. (30 кВт) | 3.95 |
| Фиат 502Ф | Грузовик, шасси | 1923 - 1926 | Фиат 101 | 1460 см 3 (89 куб. дюймов) | 23 л.с. (17 кВт) | 2.07 |
Общее производство в Италии моделей Fiat 15 Bis и 15 Ter между 1911 и 1922 годами составило 26 714 единиц. Данные о производстве гражданской базовой версии 15 отсутствуют. [ необходима цитата ]
Примечания
- ^ Максимальная скорость увеличилась с 35 до 40 км/ч (с 22 до 25 миль/ч).
Ссылки
- ^ аб Бекеле, Шиферау; Вольтерра, Алессандро; Заккария, Массимо (2018). Первая мировая война от Триполи до Аддис-Абебы (1911-1924). Аддис-Абеба: Французский центр эфиопских исследований. п. 162. ИСБН 9791036523786. Получено 4 мая 2022 г. .
- ^ https://www.esercito.difesa.it/en/History/pagine/fiat-15-ter.aspx
- ^ ab Siegelbaum, Lewis H. (2011). Автомобили для товарищей: жизнь советского автомобиля. Итака, Нью-Йорк: Cornell University Press. стр. 12. ISBN 9780801461484.
- ^ аб Шугуров, Лев Михайлович (1994). Автомобили России и СССР (Клуб фанатов техники) (русское изд.). Прострекс. п. 52. ИСБН 5874830049.
- ^ аб Касарола, Маурицио (2018). Domani si va all'assalto: Protagonisti della Grande Guerra cento anni dopo (на итальянском языке). Инфинито Эдизиони. ISBN 978-88-6861-298-6.
- ^ Каппеллано, Филиппо; Баттистелли, Пьер Паоло (2018). Итальянские бронетанковые и разведывательные автомобили 1911–45 гг . Лондон: Издательство Блумсбери. п. 6. ISBN 978-1-4728-2435-6.
- ^ http://www.landships.info/landships/softskin_articles/Fiat_15ter.html
- ↑ Кроу, Дункан; Икс, Роберт Джозеф (1 октября 1976 г.). Энциклопедия бронированных автомобилей и полугусеничных машин. Secaucus, NJ: Chartwell Books. ISBN 978-0890090589.
- ^ Первая мировая война: Первая механизированная война . AK-Interactive, SL стр. 84.
- ^ Бонаити, Эмилио. «IT.CULTURA.STORIA.MILITARE ONLINE: Articoli: Ricerche: Storia Contemporanea: La riconquista della Libia» (на итальянском языке). Архивировано из оригинала 9 июня 2021 года.
Дальнейшее чтение
- Дэвис, Питер Дж. (2002). Всемирная энциклопедия грузовиков . Hermes House. ISBN 978-1843094722.
- Босси, Паоло (2000). Cent'anni di camion Fiat (на итальянском языке). Фонд Негри. ISBN 978-8890095559.
