Двигатель Fiat E.torQ

Двигатель E.torQ
Двигатель E.torQ
Обзор
Производитель	Фиат
Производство	2010-2023 (Бразилия)
Макет
Конфигурация	Безнаддувный, рядный, 4-цилиндровый
Смещение	1,6 л (1598 куб.см); 1,7 л (1747 куб.см);
Диаметр цилиндра	77 мм (3,03 дюйма); 80,5 мм (3,17 дюйма);
Ход поршня	85,8 мм (3,38 дюйма)
Материал блока цилиндров	Чугун
Материал головки блока цилиндров	Алюминиевый сплав
Клапанный механизм	SOHC 4 клапана x цил.
Система привода клапанного механизма	Цепь ГРМ
Диапазон оборотов
Макс. частота вращения двигателя	6500 об/мин (1.6 16V 115cv)
Сгорание
Топливная система	Последовательный многоточечный впрыск топлива
Тип топлива	Бензин, этанол
Масляная система	Мокрый картер
Система охлаждения	С водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность	110–139 л.с. (81–102 кВт; 108–137 л.с.)
Выходной крутящий момент	152–189 Нм (15,5–19,3 кгм; 112,1–139,4 фунт-фут)
Хронология
Предшественник	двигатель Tritec; ГМ 1.8 X18XE; Двигатель Фиат Крутящий Момент;
Преемник	Fiat Global Small Engine;

Поршневой двигатель внутреннего сгорания

E.torQ — это семейство рядных 4-цилиндровых бензиновых автомобильных двигателей, выпускаемых с 2010 года компанией Fiat Chrysler Automobiles в Кампо-Ларго , Бразилия ^[1] на бывшем заводе Tritec . ^[2] В ноябре 2022 года Stellantis объявила о закрытии завода в Кампо-Ларго и прекращении производства E.torQ 1.8, чтобы сосредоточиться на производстве более нового двигателя FCA Global Small Engine . ^{[ требуется ссылка ]}

Серия E.torQ представляет собой обновление двигателя Tritec , хотя и перепроектированное Fiat Powertrain Technologies с инвестициями в размере 83 млн евро. Обновления включают в себя алюминиевый блок высокого давления из предыдущего чугуна, а также модернизированные двигатели и контроллеры для станков с ЧПУ, используемых в процессе производства для повышения производительности и облегчения диагностики. ^[3] Блок двигателя имеет фитинги головки блока цилиндров, отдельные от рубашек цилиндров, резьба расположена в верхней части водяных рубашек, а соединения между рубашками и внешней частью отделены от фитингов головки блока цилиндров. 80% крутящего момента становится доступным при 1500 об/мин и 93% при 2500.

Новое семейство двигателей E.torQ состоит из двух вариантов: 1.6 16v и 1.8 16v; оба двигателя доступны в версии flexifuel (бензин или этанол) для рынков Бразилии и Парагвая. ^[4]

Серия была представлена для замены двигателя 1.8 Ecotec X18XE компании General Motors, используемого в бразильских моделях Fiat, а также старого двигателя Torque, используемого в различных моделях Fiat.

В марте 2018 года серия достигла отметки в 1,2 миллиона произведенных единиц; 35% от общего объема производства было экспортировано на заводы FCA в Аргентине, Турции и родной Италии Fiat. ^[5]

1.6

Вариант 1,6 л (1598 куб. см) имеет диаметр цилиндра и ход поршня 77 мм × 85,8 мм (3,03 дюйма × 3,38 дюйма).

Выход:

бензин (европейский рынок): 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5500 об/мин с крутящим моментом 152 Н·м (15,5 кг·м; 112,1 фунт·фут) при 4500 об/мин
бензин (рынки Латинской Америки): 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 5500 об/мин с крутящим моментом 159 Н·м (16,2 кг·м; 117,3 фунт·фут) при 4500 об/мин
этанол (бразильский рынок): 117 л.с. (86 кВт; 115 л.с.) при 5500 об/мин с крутящим моментом 165 Н·м (16,8 кг·м; 121,7 фунт·фут) при 4500 об/мин

Приложение:

Fiat Palio Weekend/Adventure 2010–2020 годов (178)
2010–2012 Фиат Палио (178)
2011–2017 Фиат Палио (326)
2011-2017 Фиат Пунто (310)
2010–2012 Фиат Сиена (178)
2012 – 2018 Fiat Grand Siena (326)/Dodge Vision
2010–2020 Фиат Страда (178)/RAM 700
2010 – 2016 Fiat Idea (бразильская версия)
2014 – настоящее время Jeep Renegade
2015 – настоящее время Fiat 500X
2015 – настоящее время Fiat Tipo (и переименованные в Fiat Egea и Dodge Neon )

1,8 НПМ

Вариант 1.8L NPM (1747 куб. см) использует диаметр и ход поршня 80,5 мм × 85,8 мм (3,17 дюйма × 3,38 дюйма) и степень сжатия 11,2:1. Блок 1.8L можно внешне отличить от версии 1.6L по большой отливке «1.8» на передней части блока. Он носит обозначение 1.8, несмотря на то, что по объему ближе к 1.7L.

Вывод: ^[6]

бензин (рынки Латинской Америки): 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 5250 об/мин с крутящим моментом 181 Н·м (18,5 кг·м; 133,5 фунт·фут) при 4500 об/мин
этанол (рынки Бразилии и Парагвая): 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5250 об./мин с крутящим моментом 185 Н·м (18,9 кг·м; 136,4 фунт·фут) при 4500 об./мин

Приложение:

2011 – 2016 Фиат Линия
2011–2014 Фиат Браво (198)
2011-2017 Фиат Пунто (310)
2011 – 2021 Fiat Doblo
Fiat Palio Weekend/Adventure 2010–2020 годов (178)
2010–2020 Фиат Страда (178)
2010 – 2016 Fiat Idea (бразильская версия)
2015 – 2022 Джип Ренегат
2016 – 2023 Фиат Торо
2017 – 2022 Фиат Арго
2018 - 2022 Фиат Кронос

1.8 ЭВО

Начиная с модели Jeep Renegade 2015 года двигатель E.torQ получил систему изменения фаз газораспределения, которая работала в широком диапазоне, допуская 60° изменения. Степень сжатия была увеличена до 12,5:1. Высокая степень сжатия использовалась в сочетании с изменением фаз газораспределения, чтобы позволить двигателю работать в режиме цикла Аткинсона . Это изменение в фазировании газораспределения также позволяет снизить число оборотов в минуту до пикового крутящего момента. Другие изменения включают обновленные поршни, масляный насос с переменной скоростью, более мощную систему зажигания, иридиевые свечи зажигания и систему холодного запуска, использующую один топливный инжектор, который забирает топливо из вспомогательного топливного бака, заполненного бензином, чтобы помочь с запуском двигателя при работе на этаноле.

Выход:

бензин ( Jeep Renegade ): 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 5250 об/мин с крутящим моментом 18,6 кгс·м (134,5 фунт·фут; 182,4 Н·м) при 3750 об/мин
этанол ( Jeep Renegade ): 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5250 об/мин с крутящим моментом 19,1 кгс·м (138,2 фунт·фут; 187,3 Н·м) при 3750 об/мин

1.8 ЭВО ВИС

Для Jeep Renegade 2016 модельного года двигатель EVO был снова обновлен с помощью VIS (Variable Induction System), которая использует набор электронно-управляемых клапанов для переключения между двумя отдельными впускными дорожками разной длины, при этом кроссовер происходит при 4250 об/мин. Это позволяет двигателю выдавать больше мощности на более высоких оборотах. Это обновление также добавляет систему холодного запуска Marelli HCSS, которая нагревает этанол в топливной рампе.

Выход:

бензин ( Fiat Toro , Fiat Argo и Jeep Renegade ): 135 л.с. (99 кВт; 133 л.с.) при 5750 об/мин с крутящим моментом 184 Н·м (18,8 кг·м; 135,7 фунт·фут) при 3750 об/мин
этанол ( Fiat Toro , Fiat Argo и Jeep Renegade ): 139 л.с. (102 кВт; 137 л.с.) при 5750 об/мин с крутящим моментом 189 Н·м (19,3 кг·м; 139,4 фунт·фут) при 3750 об/мин

Ссылки

^ "Fiat new family E-TorQ engine" (на итальянском). Autoblog.it . Получено 2012-03-21 .
^ "Fiat купит завод Tritec" (на итальянском). Autoblog.it . Получено 21.03.2012 .
^ "StackPath". www.americanmachinist.com . Получено 24.04.2021 .
^ "Fiat Presenta Los Nuevos Motores E.torQ" (на испанском языке). 16valvulas.com.ar. 2 июля 2010 г. Проверено 21 марта 2012 г.
^ FCA Press Fiat построил 1,2 миллиона двигателей E.torQ.
^ Фернандо Лалли (25 августа 2020 г.). «Мотор: Ремонт двигателя Fiat 1.8 E.Torq EVO (Часть 1)». Revista O Mecânico (на бразильском португальском языке) . Проверено 28 апреля 2021 г.

Внешние ссылки

Официальный сайт E.TorQ.com

[1] "Fiat new family E-TorQ engine" (на итальянском). Autoblog.it . Получено 2012-03-21 .

[2] "Fiat купит завод Tritec" (на итальянском). Autoblog.it . Получено 21.03.2012 .

[3] "StackPath". www.americanmachinist.com . Получено 24.04.2021 .

[4] "Fiat Presenta Los Nuevos Motores E.torQ" (на испанском языке). 16valvulas.com.ar. 2 июля 2010 г. Проверено 21 марта 2012 г.

[5] FCA Press Fiat построил 1,2 миллиона двигателей E.torQ.

[6] Фернандо Лалли (25 августа 2020 г.). «Мотор: Ремонт двигателя Fiat 1.8 E.Torq EVO (Часть 1)». Revista O Mecânico (на бразильском португальском языке) . Проверено 28 апреля 2021 г.