Железнодорожный транспорт в Боливии

Железнодорожная сеть Боливии на протяжении своей истории развивалась своеобразно.

История

Датчики

Ширина всех железных дорог в Боливии теперь составляет 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма) .+Ширина колеина линии^{Антофагаста —} Уюниизначальносоставляла2 фута 6 дюймов ( 762мм)^.

Карты

Линия FCAB из Антофагасты

Нынешний Ferrocarril de Antofagasta в Боливии датируется 1873 годом.

Железнодорожное сообщение с Перу

Боливия построила линию к берегам озера Титикака .

Линии на юге, востоке

Линия из Сан-Паулу, Бразилия, входит в Боливию в Пуэрто-Суарес и соединяется с этой линией в Санта-Крус. В 1950-х годах эта последняя крупная железнодорожная система была завершена. Линия должна была пройти от Санта-Крус до Тринидада (около 500 км (310 миль) в северном центре страны, но так и не была доведена до этого места, она заканчивалась к северу от Япакани (150 км (93 мили)), откуда с 2014 года строится промышленная ветка к заводу аммиака/мочевины около Було-Було (60 км (37 миль)).

Были проложены подъездные пути к горнодобывающим районам и региональной столице Кочабамбе.

Железная дорога Маморе и Мадейра

Другая железная дорога была местной линией в джунглях Амазонки. Железная дорога Мадейра-Маморе проходит по 365-километровому (227 миль) кольцу вокруг несудоходного участка до Гуахара-Мирин на реке Маморе. ^[1]

Стальные линии к Серебряному в Потоси

Линия Рио-Мулатос-Потоси — железнодорожная линия в Боливии, включающая станцию Кондор, вторую по высоте железнодорожную станцию в мире (4787 м (15 705 футов)).

Планы на будущее

Правительство Эво Моралеса предложило построить железнодорожную линию, соединяющую Ла-Пас, Кочабамбу и Санта-Крус, а затем соединяющую Бразилию с побережьем Тихого океана. ^[2]

Департамент Кочабамбы и национальное правительство заключили контракт на проектные исследования в 2011 году для региональных поездов, которые будут курсировать по двум маршрутам: Кочабамба-Калуйо- Тарата - Клиза - Пуната - Арани и Сипе-Сипе -Винто-Кочабамба - Сакаба -Чиньята. ^[3] 180-дневное исследование линии Сипе-Сипе-Чиньята проводится с августа 2011 года по февраль 2012 года. ^[4] Этот проект, известный как Mi Tren , находится в стадии строительства и должен быть завершен в 2020 году.

Международное железнодорожное сообщение с соседними странами

Аргентина – да – 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма) обе страны
Бразилия – да – 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма ) колея вобеих странах
Чили – да – 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма ) колея вобеих странах
Перу – Доставка поплавковым транспортом от 1000 мм ( 3 фута 3+3 ⁄ 8 дюйма )головка рельса вГуакидо1435 мм(4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) железнодорожная станция вПуночерезозеро Титикака

Инциденты

В 2007 году воры украли 100 метров боливийского пути за одну ночь, и утренний грузовой состав не имел достаточного расстояния, чтобы остановиться. На фото места видно, что локомотивы 1021 и 951 остались на месте, но им был нанесен значительный ущерб.

Смотрите также

Ссылки

Примечания

^ Бразильская «Дьявольская железная дорога» получает новую жизнь BBC
^ "Бусканское апойо чино для электрички" . Ла Разон . 30 января 2011 г. Проверено 11 марта 2011 г.
^ Нава Б., Дженни (11 марта 2011 г.). «Гобернадор объявляет об учебе для реактивации феррокаррила». Мнение . Кочабамба . Проверено 11 марта 2011 г.
^ Алькосер Каэро, Гизела (24 августа 2011 г.). «Консорциум разрабатывает план по возобновлению тренировок в долине». Лос Тьемпос . Кочабамба . Проверено 24 августа 2011 г.

Библиография

Уокер, Кристофер; Биннс, Дональд (2005). Железные дороги Боливии: локомотивы, вагоны и подвижной состав . Северный Йоркшир: Trackside Publications. ISBN 1900095289.

Внешние ссылки

История феррокаррилес в Боливии
Феррокаррилес Боливия. Del anhelo a la frutración. Desarrollo, производство, экономика и зависимость. Архивировано 10 сентября 2017 г. в Wayback Machine.
Эмпреса Ферровиария Андина (FCA)
Эмпреса Ферровиария Ориентал С.А.
Ferrocarril de Antofagasta a Bolivia Архивировано 24.09.2015 на Wayback Machine
Феррокарриль-де-Гуаки-а-Ла-Пас
Дорога в Сукре и Потоси. Архивировано 8 ноября 2016 г. в Wayback Machine.

Медиа, связанные с железнодорожным транспортом в Боливии на Wikimedia Commons

<Wikibase-сайтовые ссылки>

[1] Бразильская «Дьявольская железная дорога» получает новую жизнь BBC

[2] "Бусканское апойо чино для электрички" . Ла Разон . 30 января 2011 г. Проверено 11 марта 2011 г.

[3] Нава Б., Дженни (11 марта 2011 г.). «Гобернадор объявляет об учебе для реактивации феррокаррила». Мнение . Кочабамба . Проверено 11 марта 2011 г.

[4] Алькосер Каэро, Гизела (24 августа 2011 г.). «Консорциум разрабатывает план по возобновлению тренировок в долине». Лос Тьемпос . Кочабамба . Проверено 24 августа 2011 г.