Железная дорога Уанкайо-Уанкавелика
Железная дорога в Перу
Феррокаррил Уанкайо-Уанкавелика (FCHH)
Маршрут Феррокаррил Уанкайо-Уанкавелика
Обзор
ЛокальЦентральный Перу
Даты операции1926–
Технический
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Предыдущий калибр914 мм ( 3 фута )
Длина128,7 км (80,0 миль)

Железная дорога Уанкайо-Уанкавелика , также известная как Трен Мачо , является государственной, неэлектрифицированной, однопутной, длиной 128,7 км, стандартной железной дорогой, соединяющей города Уанкайо и Уанкавелика в центральном нагорье Перу . Железная дорога эксплуатируется Министерством транспорта и коммуникаций Перу (MTC), но, как ожидается, будет эксплуатироваться в качестве концессии с конца 2019 года. [4]

История

Первоначальная железная дорога шириной 3 фута ( 914 мм ) была разрешена законом 667 от 20 ноября 1907 года.

Первые исследования были проведены г-ном Карлосом Вебером. В том же году начались работы, но строительство шло очень медленно и было остановлено в 1910 году. 2 сентября 1910 года Карлос Б. Эдди и правительство подписали контракт на продолжение строительства с того места, на котором оно было остановлено. По этому новому контракту работы не велись, и в конечном итоге правительство само возобновило работы в 1918 году.

Железная дорога открылась 24 октября 1926 года. [5]

Железная дорога была переведена на колею 1435 мм ( 4 фута  8 дюймов) .+1 ⁄ 2 дюйма ) стандартной колеи между 2006 и 2010 годами соседнейFerrocarril Central Andino.[6][7]

Описание маршрута

Железная дорога Уанкайо-Уанкавелика — горная железная дорога в центральном высокогорье Перу и одна из самых высокогорных железных дорог в мире. В самой низкой точке он по-прежнему находится на высоте 2819 метров (9249 футов) над уровнем моря. Он проходит через районы Уанкайо , Уанкан, Уаюкачи, Викес и Кульуас в регионе Хунин , а также через районы Науимпукио , Марискаль Касерес, Искучака, Пильчака, Куэнка , Акория, Яули и Уанкавелика в регионе Уанкавелика . [4]

Поезд идет параллельно реке Мантаро до города Ла-Мехорада, затем вверх по склону параллельно реке Ичу, во время тура вы увидите изменчивый и красивый ландшафт с редкими небольшими деревнями. Это деревенское путешествие, и поезд часто встречает продавцов с закусками. Также можно увидеть некоторые работы, сделанные древними жителями этих городов и деревень, такие как колониальный мост Искучака, термальные ванны Агуас-Кальентес, деревенские станции и впечатляющее дорожное строительство железной дороги. [5]

Линия известна как El Tren Macho (Мужской поезд), потому что несколько лет назад линия не была в лучшем техническом состоянии , и возникла местная творческая легенда, предполагающая, что поезд «отправляется, когда хочет, и прибывает, когда может»! [8]

Услуги

Летом 2019 года обслуживание будет осуществляться 3 поездами в неделю с использованием поездов локомотивной тяги с вагонами-буфетами и вагонами 1-го класса, причем вагоны-буфеты превосходят вагоны 1-го класса. Время отправления: Из Уанкайо в Уанкавелику в понедельник, среду и пятницу отправление в 06:30, прибытие в 12:00. Из Уанкавелики в Уанкайо во вторник, четверг и субботу отправление в 06:30, прибытие в 11:50.

Существует железнодорожное сообщение, которое работает один раз в каждом направлении в те дни, когда поезд с локомотивной тягой не ходит, поездка занимает 4 часа. Из Уанкайо: в 06:30 во вторник и четверг, в 12:00 в пятницу и в 18:00 в воскресенье. Из Уанкавелики: в 06:30 в понедельник, среду и пятницу и в 18:00 в пятницу. [9]

Перспективы на будущее

В 2015 году Агентство Перу по содействию частным инвестициям (Proinversión) опубликовало приглашение к участию в торгах на 30-летнюю концессию на «комплексную реабилитацию» линии протяженностью 128,7 км. Концессионер будет отвечать за проектирование, финансирование и реабилитацию инфраструктуры и подвижного состава, а также за предоставление поездов, оборудования и электромеханических систем, эксплуатацию и техническое обслуживание железной дороги.

Проект будет включать работы по подпорным стенкам и дренажу, а также реконструкцию 38 туннелей и 15 виадуков линии. [10]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Центральная железная дорога Ферровиаса" . Феррокаррил Центральный Андино . Проверено 11 сентября 2019 г.
  2. ^ Родриг Левеск (июль 2008 г.). Железные дороги Перу. Родриг Левеск. п. 24. ISBN 978-0-9690367-6-0.
  3. ^ Нок, Освальд Стивенс (1978). Всемирный атлас железных дорог. Mayflower Books. стр. 108. ISBN 978-0-8317-9500-9.
  4. ^ ab "Железная дорога Уанкайо - Уанкавелика". Proinversion - Перу . Министерство транспорта и коммуникаций Перу . Получено 15 сентября 2019 г.
  5. ^ ab "Tren Macho". Huancavelica.com (на испанском языке) . Получено 16 сентября 2019 г.
  6. ^ "Усовершенствование Уанкавелики". Railway Gazette International . 1 июня 2006 г. Получено 16 сентября 2019 г.
  7. ^ "Эль Трен Мачо повторил свои операции между Уанкайо и Уанкавеликой" . Эль Комерсио (на испанском языке). 5 декабря 2011 г. Проверено 16 сентября 2019 г.
  8. ^ Галессио, Элио. «Краткая историческая справка о железных дорогах Перу». Лунное святилище . Проверено 16 сентября 2019 г.
  9. ^ "Перу: Пассажирские и туристические поезда". Fahrplancenter . Получено 16 сентября 2019 г. .
  10. ^ Барроу, Кит (28 июля 2015 г.). «Перу запускает тендер на возрождение Tren Macho». International Railway Journal . International Railway Journal . Получено 15 сентября 2019 г. .

Дальнейшее чтение

  • Фосетт, Брайан (1997), Железные дороги Анд (2-е изд.), Ист-Харлинг: Plateway Press, ISBN 1-871980-31-3
  • Родриг Левеск (июль 2008 г.), Железные дороги Перу, Родриг Левеск, ISBN 978-0-9690367-6-0
  • Уэтем, Роберт Д. (2008), Железные дороги Перу. Том 2 – Центральные и южные линии , Trackside Publications, ISBN 978-1-900095-37-2
  • "Перу июль/август 2016 (FCCA, FCHH и Peru Rail)". Jonathan Lee Worldly Images . Получено 16 сентября 2019 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Железная_дорога_Уанкайо-Уанкавелика&oldid=1242721003"