Эсминец типа «Фаррагут» (1934)
1934 Класс эсминцев ВМС США

USS Farragut в 1935 году.
Обзор класса
Имякласс Фаррагут
Строители
Операторы Военно-морской флот США
Предшествовалкласс Клемсон
Преемниккласс Портера
Построено1932–1935
В комиссии1934–1945
Завершенный8
Потерянный3
Ушедший на пенсию5
Общая характеристика
ТипРазрушитель
Смещение
  • 1365 тонн стандарт
  • 2064 тонны при полной загрузке [1]
Длина341 фут 3 дюйма (104,01 м)
Луч34 фута 3 дюйма (10,44 м)
Черновик16 футов 2 дюйма (4,93 м)
Установленная мощность
Движение2 вала
Скорость37 узлов (69 км/ч; 43 мили/ч)
Диапазон5980 морских миль (11 070 км; 6880 миль) при скорости 12 узлов (22 км/ч; 14 миль/ч)
Дополнение
  • 10 офицеров, 150 рядовых (мирное время)
  • 250 (военное время)
Датчики и
системы обработки
Вооружение

Эсминцы класса Farragut были классом из восьми 1365-тонных эсминцев в ВМС США и первыми американскими эсминцами послевоенного образца. Их строительство, наряду с классом Porter , было одобрено Конгрессом 29 апреля 1916 года, но финансирование было значительно задержано. Ограниченные стандартным водоизмещением в 1500 тонн положениями Лондонского морского договора 1930 года, корабли были заложены, начиная с 1932 года, и были завершены к 1935 году. Спустя 12 лет с момента ввода в эксплуатацию последнего из предыдущего класса американских эсминцев ( класса Clemson ), Farragut были введены в эксплуатацию в 1934 и 1935 годах.

Эти корабли были немного больше своих предшественников, быстрее и имели только два ствола , по сравнению с четырьмя стволами, обычными для всех более ранних классов. Этот класс был первым из шести классов 1500-тонных эсминцев, построенных в 1930-х годах для модернизации ВМС США, и все восемь Farragut s прошли обширную фронтовую службу во время Второй мировой войны . [3] Ни один из них не был потерян в бою, хотя только пять пережили войну. После многочисленных дополнительных усовершенствований 1500-тонные корабли были заменены 2100-тонными кораблями класса Fletcher , которые не подпадали под договорные ограничения.

Дизайн

Farragut s были значительным улучшением по сравнению с предыдущими эсминцами, используя преимущества технологических достижений за 12-летний перерыв в производстве эсминцев. Влияние авиации на морскую войну отразилось в их тяжелом двойном основном орудийном вооружении. Они также имели значительно улучшенное оборудование и большую топливную емкость, что увеличило их дальность до 5980 морских миль (11 070 км; 6880 миль) по сравнению с 4900 морскими милями (9100 км; 5600 миль) у Clemson s. [ 4 ] [ 5] Их больший размер и улучшенная обитаемость вскоре принесли им прозвище «золотые пластины» от экипажей старых эсминцев. [6]

Список желаемых улучшений, составленный на основе опыта эксплуатации более ранних классов Wickes и Clemson, был длинным и всеобъемлющим. Оба класса имели заостренные кормы , которые глубоко зарывались в воду, значительно увеличивая диаметр поворота. [7] [8] Это было решено с помощью конструкции транцевой кормы класса Farragut . Предыдущие классы имели конструкции с гладкой палубой ; обеспечивая хорошую прочность корпуса, он оказался мокрым в открытом море. [7] [8] Это было решено с помощью поднятого полубака, использованного на классе Farragut . Дальность плавания на классах Wickes и Clemson была постоянным огорчением командиров; Clemson были построены с бортовыми баками, обеспечивающими лучшую дальность, но за счет высоко расположенного топливного масла по обоим бортам — определенно уязвимая особенность на корабле без бронепояса, таком как эсминец. [9] Класс Farragut исправил этот недостаток дальности, имея проектную дальность 5980 морских миль (11 070 км; 6880 миль) по сравнению с 4900 морскими милями (9100 км; 5600 миль) у Clemson . [9] [5] Постоянные усовершенствования как котлов, так и паровых турбин в годы между проектами Clemson и Farragut позволили увеличить дальность, а также увеличить скорость и сократить количество дымовых труб с 4 до 2.

Успех усилий стал очевиден из показаний контр-адмирала Эмори С. Лэнда , главы Бюро строительства и ремонта , перед Генеральным советом , в котором он сравнил класс Farragut с классами Wickes и Clemson . Эти преимущества были следующими:

  • Класс «Фаррагут» был на 3,3 узла быстрее.
  • Класс имел вдвое большую высоту GM (что привело к большей начальной устойчивости).
  • Они имели на 25% больше вооружения — 5 главных орудий вместо 4 — и примерно на 35% большую огневую мощь, устанавливая 5-дюймовые (127,0 мм)/38-калиберные орудия (Mark 12) в отличие от 4-дюймовых (102 мм)/50-калиберных орудий (Mark 9), устанавливавшихся на большинстве предыдущих эсминцев.
  • Все 8 торпедных аппаратов находились в предпочтительном положении по центральной линии.
  • Питание орудий осуществлялось с помощью механизированной лебедки из магазинов.
  • Будучи судами с высоким фрибордом , они обладали значительно улучшенными мореходными качествами по сравнению с предшествующими им гладкопалубными судами.
  • Радиус действия увеличился на 450 морских миль (830 км; 520 миль).

Все это было достигнуто при увеличении водоизмещения всего на 22% [10] .

Эсминцы класса Farragut считались нестабильными в плохую погоду и на поворотах. Это усугублялось модификациями военного времени, которые сделали их еще более тяжелыми. Два эсминца, Hull и Monaghan , затонули в результате тайфуна в декабре 1944 года . Один из выживших заявил

«Единственное, на что я мог пожаловаться, так это на то, что с тех пор, как мы покинули [Сиэтл], корабль казался слишком тяжелым. Я пробыл там два года. С тех пор, как мы покинули [верфь] в ​​октябре 1944 года, он, казалось, качался сильнее, чем когда-либо. Даже в самую спокойную погоду и даже когда стоял на якоре, он, казалось, качался гораздо сильнее, чем раньше».

Суд по расследованию после потери пришел к выводу, что базовая остойчивость кораблей класса «Фаррагут » «существенно ниже, чем у других эсминцев». [11]

Инженерное дело

Силовая установка класса Farragut была значительно улучшена по сравнению с классом Clemson . Давление и температура пара были повышены с 300 фунтов на квадратный дюйм (2100 кПа) насыщенного пара до 400 фунтов на квадратный дюйм (2800 кПа) пара, перегретого до 648 °F (342 °C). Перегретый пар увеличил эффективность турбин, увеличив дальность плавания кораблей. [1] Это было первое использование пароперегревателей на эсминце США. Также были установлены экономайзеры ; они использовали выхлопные газы котла для предварительного нагрева питательной воды перед ее поступлением в котел; они увеличили дальность плавания кораблей, требуя меньше топлива для кипения воды в пар. [12] Турбины Farragut были реактивными турбинами типа Parsons, изготовленными Bethlehem Steel . Каждая главная турбина была разделена на турбину высокого давления и турбину низкого давления, питающую общий редуктор для привода вала, [13] аналогично механизмам, показанным ниже и в следующей ссылке. [14] Эта общая компоновка стала стандартной для большинства последующих паровых надводных кораблей ВМС США. Одноступенчатая передача (как в Clemson s) использовалась на Farragut s; Mahan s и более поздние классы имели двухступенчатую передачу, что еще больше уменьшало требуемый размер (тогда более быстро вращающихся) турбин. [12]

Вооружение

  • В состоянии постройки: Это были первые американские эсминцы с двойным основным вооружением. Они получили пять из тогда новых 5-дюймовых (127,0 мм)/38-калиберных орудий (Mark 12), установленных в двойных одиночных установках Mark 21. [15] Две передние установки (под номерами 51 и 52) были частично закрыты легкобронированными открытыми щитами. ( см. рисунок ) Установка на миделе (№ 53) и две кормовые установки (№ 54 и 55) были открытыми. В отличие от последующих пятиорудийных американских эсминцев, установка 53 находилась сразу за штабелями. Важной особенностью был двойной директор Mark 33 над мостиком, который координировал огонь 5-дюймовых орудий как по кораблям, так и по самолетам. К концу 1942 года радиовзрыватели ( VT-взрыватели) сделали орудия гораздо более эффективными против самолетов. Сразу за креплением 53 располагались два управляемых торпедных аппарата « счетверенные установки » (с четырьмя 21-дюймовыми (533-мм) трубами на каждой установке), один позади другого. Первоначально класс был оснащен торпедой Mark 8 , которая была заменена торпедой Mark 15 с 1938 года. На уровне 02, за креплением 52, располагались две одиночные пулеметные установки (MG) калибра .50 (12,7 мм) рядом с рельсами левого и правого бортов. Еще два пулемета калибра .50 находились на главной палубе, в средней части судна. [16]
  • c 1943: Из-за необходимости в большей легкой зенитной защите (ПВО), которая возникла после атаки на Перл-Харбор , 50-калибровые пулеметы MG и Mount 53 были заменены на 20-мм и 40-мм зенитные орудия. Тип и количество варьировались от корабля к кораблю в зависимости от того, когда и где они были переоборудованы. Кроме того, на корме были добавлены стеллажи для глубинных бомб , а также четыре метателя глубинных бомб K-gun . [17] Один источник утверждает, что стеллажи для глубинных бомб были добавлены в 1936 году. [1]

Услуга

Все корабли участвовали в атаке на Перл-Харбор , где Монаган потопил японскую сверхмалую подводную лодку . [3] Три корабля этого класса были потеряны во время войны: Уорден сел на мель в водах Аляски в январе 1943 года и полностью пропал, а Халл и Монаган погибли во время тайфуна Кобра в декабре 1944 года. Остальные пять кораблей пережили Вторую мировую войну; вскоре после ее окончания они были разобраны на металлолом.

Корабли в классе

Корабли класса «Фаррагут» [18]
Название корабляНомер корпусаСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноВыведен из эксплуатацииСудьба
ФаррагутДД-348Судостроение на реке Фор20 сентября 1932 г.15 марта 1934 г.18 июня 1934 г.23 октября 1945 г.Списан в 1947 г.
ДьюиДД-349Завод по производству чугуна в Бате16 декабря 1932 г.28 июля 1934 г.4 октября 1934 г.19 октября 1945 г.Списан в 1946 г.
ХаллДД-350Бруклинская военно-морская верфь7 марта 1933 г.31 января 1934 г.11 января 1935 г.—Потерян во время тайфуна Кобра , 17 декабря 1944 г.
МакдоноуДД-351Бостонская военно-морская верфь15 мая 1933 г.22 августа 1934 г.15 марта 1935 г.22 октября 1945 г.Списан в 1946 г.
УорденДД-352Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд29 декабря 1932 г.27 октября 1934 г.15 января 1935 г.—Сел на мель около Амчитки , Аляска , 12 января 1943 г.
ДолДД-353Бруклинская военно-морская верфь10 февраля 1934 г.23 января 1935 г.17 июня 1935 г.16 октября 1945 г.Списан в 1946 г.
МонаганДД-354Бостонская военно-морская верфь21 ноября 1933 г.9 января 1935 г.19 апреля 1935 г.—Погиб во время тайфуна «Кобра» 17 декабря 1944 г.
ЭйлвинДД-355Филадельфийская военно-морская верфь23 сентября 1933 г.10 июля 1934 г.1 марта 1935 г.16 октября 1945 г.Списан в 1946 г.

Смотрите также

Ссылки

Цитаты

  1. ^ abc Фридман, стр. 463
  2. ^ Фридман стр. 403
  3. ^ ab "Farragut-class destroyers". Destroyer History Foundation . Получено 23 октября 2015 г.
  4. ↑ Фридман, стр. 44, 463.
  5. ^ ab "The Farragut class". Destroyers Online . Получено 23 октября 2015 г.
  6. ^ ""Goldplater"s". Destroyer History Foundation . Получено 23 октября 2015 г.
  7. ^ ab Фридман, стр.46
  8. ^ ab "Wickes and Clemson Classes". Destroyer History Foundation . Получено 23 октября 2015 г.
  9. ^ ab Фридман, стр.44
  10. ^ Фридман стр.81
  11. ^ Хендерсон, Брюс, Вниз к морю (Эпическая история военно-морской катастрофы и героизма во Второй мировой войне) , авторское право 2007 г.
  12. ^ ab Фридман, стр. 88
  13. ^ "General Information Destroyer Number 438 USS Farragut" (PDF) . Destroyer History Foundation. стр.  6–7 . Получено 23 октября 2015 г. .
  14. ^ "Иллюстрация турбины и редуктора". Проект Leander. Архивировано из оригинала 26 ноября 2014 года . Получено 23 октября 2015 года .
  15. ^ "United States of America 5"/38 (12,7 см) Mark 12". NavWeaps Военно-морское оружие, военно-морские технологии и военно-морские воссоединения . Тони ДиДжулиан. Архивировано из оригинала 30 июня 2013 года . Получено 8 сентября 2007 года .
  16. ^ "General Information Destroyer Number 438 USS Farragut" (PDF) . Destroyer History Foundation. стр.  9–10 . Получено 23 октября 2015 г. .
  17. ^ Гардинер и Шено, с. 125
  18. ^ Бауэр и Робертс, стр. 183

Источники

  • Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Главные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Фридман, Норман (2004). Американские эсминцы: иллюстрированная история проектирования (пересмотренное издание). Аннаполис: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1980). Все боевые корабли мира Конвея 1922-1946 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-83170-303-2.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1965). Военные корабли США Второй мировой войны . Лондон: Ian Allan Ltd.
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Эсминцы класса Фаррагут» (1934) .
  • Эсминцы класса «Фаррагут» в Фонде истории эсминцев
  • Эсминцы «Goldplater» в Фонде истории эсминцев
  • Сравнение классов 1500 тонн на сайте Destroyer History Foundation
  • USS Farragut (DD-348) Общая информационная книга с данными о постройке в Destroyer History Foundation
  • Tin Can Sailors @ Destroyers.org - Эсминец класса Farragut Архивировано 24.11.2015 на Wayback Machine
  • Индексная страница фотографий NavSource Destroyer
  • Общественное достояние В статье использован текст из общедоступного Словаря боевых кораблей американских ВМС .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Истребитель_класса_Фаррагут_(1934)&oldid=1253205329"