SNCAC NC.4-10

НК 4-10
Роль	торпедоносец-бомбардировщик поплавковый самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Фарман и Национальное общество авиационного строительства (SNCAC), Булонь-Бийанкур
Дизайнер	Рокка и Каресса
Первый полет	10 июля 1939 г .; 85 лет назад ( 1939-07-10 )
Количество построенных	1

SNCAC NC.4-10 был двухмоторным поплавковым торпедоносцем-бомбардировщиком, построенным во Франции в конце 1930-х годов. Это был один из нескольких прототипов, конкурирующих за спецификацию ВМС, но контракты не были заключены после того, как военные потеряли интерес к этому типу.

Farman F.410 был разработан в 1934 году, до того, как частичная национализация французской авиационной промышленности в 1936-7 годах объединила Farman и Hanriot в Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC). Проект предвосхитил правительственную спецификацию MT/CPT-9 для «боевого разведывательного гидросамолета» для Forces Aériennes de Mer, которая была распространена среди производителей в мае 1935 года. Farman переработал F.410, чтобы соответствовать этой спецификации, и четыре других французских производителя также построили прототипы для него. Дальнейшие изменения в MT/CPT-9 были внесены в марте 1937 года. После национализации F.410 был переименован в SNCAC NC.4-10. ^[1]

Двухмоторный NC.4-10 был цельнометаллическим самолетом. Он имел низкорасположенные крылья с прямоугольным центропланом, сужающимся к внешней стороне двигателей. Фюзеляж был плоским и сужался к корме к высоко расположенному хвостовому оперению . На нем были внутренние двойные кили , высокие и прямые сужающиеся, сверху. Кабина пилотов находилась над передней кромкой крыла, а глубокий нос был в значительной степени застеклен. Было три пулеметных и одна пушка Hispano. Два длинных поплавка были установлены на паре почти вертикальных обтекаемых стоек с дополнительными поперечными связями. ^[1]

Первоначально F.410 был спроектирован для использования с двумя Hispano 12 Ybrs , двигателем V-12, который тогда находился на ранней стадии разработки. Когда NC.4-10 впервые поднялся в воздух 10 июля 1939 года, пилотируемый Люцианом Купе, он был оснащен парой 890 л. с. (635 кВт) Gnome-Rhône 14Knrs/ors 14-цилиндровых радиальных двигателей, установленных на верхней поверхности крыла. После нескольких полетов выяснилось, что они плохо охлаждаются и склонны к поломке коленвала , поэтому их заменили на 1050 л. с. (780 кВт) Gnome-Rhône 14 N1/N2 радиальных двигателей. ^[1]

Первоначально NC.4-10 летал как сухопутный самолет, используя временное фиксированное обычное шасси . Он вылетел в Мариньян на Лазурном берегу 22 августа 1939 года, где был оснащен поплавками, и совершил свой первый взлет на поплавках с Этан-де-Бер 12 сентября под управлением Луи Жиро. ^[1]

Наоборот, Адмиралтейство изменило свое мнение и решило отказаться от поплавкового самолета в пользу сухопутных самолетов, заказав Lioré et Olivier LeO 45. Гидросамолеты спецификации MT/CPT-9 в конечном итоге остались использоваться для различных задач, NC.4-10 отправился в Сен-Рафаэль для испытаний скорости, практического потолка и дальности. По мере развития Второй мировой войны самолет был перемещен, чтобы избежать теперь вторгающихся сил оси ; 18 мая 1940 года NC.4-10 был переведен в Бискарросс на западном побережье Франции, чтобы избежать неминуемых итальянских атак на южное побережье. В середине июня, когда приближались немецкие оперативные группы, самолет был переброшен в залив Бужи в Северной Африке . Его окончательная судьба не зафиксирована. ^[1]

Данные Лес авион Фарман стр.230 ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: 4/5
• Длина: 17,70 м (58 футов 1 дюйм)
• Размах крыльев: 26,80 м (87 футов 11 дюймов)
• Рост: 6,80 м (22 фута 4 дюйма)
• Площадь крыла: 89,00 м2 ⁽ 958,0 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 8 170 кг (18 012 фунтов)
• Полная масса: 11 980 кг (26 411 фунтов)
• Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 14Knrs/ors 14-цилиндровые, двухрядные радиальные, 660 кВт (890 л.с.) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 326 км/ч (203 мили/ч, 176 узлов)
• Дальность: 2000 км (1200 миль, 1100 миль)
• Практический потолок: 5800 м (19 000 футов)

Вооружение

• 3× пулеметные позиции
• 1× пушка Hispano
• 2×торпеды или 5×225 кг бомб или 3×"тяжелых снаряда" по 410 кг

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Блох МБ.480
• Луара-Ньюпор 10

Связанные списки

• Список летающих лодок и гидросамолетов

На Викискладе есть медиафайлы по теме SNCAC NC 410 .

• Лирон, Жан (1984). Лес Авион Фарман . Коллекция Докавиа. Том. 21. Париж: Издания Ларивьер. ОСЛК  37146471.