Фарман Ф.160

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Январь 2024 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Ф.160 Голиаф
Фарман Ф.160
Роль	Бомбардировщик Тип самолета
Производитель	Фарман
Первый полет	1928
Основной пользователь	Aéronautique Maritime
Количество построенных	около 250

Farman F.160 был тяжелым бомбардировщиком, разработанным во Франции в конце 1920-х годов. По сути, это была попытка Farman Aviation Works модернизировать свой чрезвычайно успешный проект F.60 Goliath сразу послевоенных лет. Наиболее заметным внешним отличием был более крупный хвостовой киль нового самолета. Как и его предшественник, это был большой трехсекционный биплан обычной конфигурации с неразнесенными крыльями одинакового размаха. Первоначально задуманный как тяжелый ночной бомбардировщик, большинство построенных образцов были поплавковыми торпедоносцами для Aéronautique Maritime , которая эксплуатировала около 40 самолетов варианта F.165 и 200 самолетов F.168 . Один из оригинальных ночных бомбардировщиков F.160 был экспортирован в Италию, а один — в Японию. Планы по разработке версий для авиалайнеров не продвинулись дальше стадии прототипа.

Ф.160

Четырехместный ночной бомбардировщик с двумя двигателями Farman 12We мощностью 370 кВт (500 л. с.), получивший в ВВС обозначение F.160 BN.4 .

Ф.161

Один авиалайнер с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Akx мощностью 360 кВт (480 л. с.) и один бомбардировщик, аналогичный F.160, оснащенный двумя двигателями Farman 12Wers мощностью 370 кВт (500 л. с.).

Ф.162

Один прототип авиалайнера с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Akx мощностью 360 кВт (480 л.с.) .

Ф.163

Авиалайнер с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Aa мощностью 280 кВт (380 л.с.) .

Ф.165

Гидросамолет-торпедоносец с двумя двигателями Gnome-Rhône 9A или 9Aa.

Ф.166

2 двигателя Salmson 9Ab мощностью 170 кВт (230 л.с.) .

Ф.167

Гидросамолет-торпедоносец с двумя двигателями Gnome-Rhône 9Aa мощностью 310 кВт (420 л.с.) .

Ф.168

Гидросамолет-торпедоносец с двигателями Gnome-Rhône 9Akx; основная серийная модификация, построено 200 экземпляров.

Ф.169

Улучшенная версия авиалайнера с двигателями Gnome-Rhône 9Akx.

Ф.268

Один F.168, оснащенный двумя двигателями Salmson 18 Abs с наддувом мощностью 370 кВт (500 л.с.).

Ф.269

Один F.169, оснащенный поплавками и модифицированными крыльями в качестве гидросамолета-полутораплана.

Ф.368

Один F.168, переоборудованный под два двигателя Gnome-Rhône 9Kbrs мощностью 400 кВт (530 л.с.) .

 Франция

• ВМС Франции

 Италия

• только один самолет.

 Япония

• Только один самолет.

 Румыния

• Королевские военно-воздушные силы Румынии

Общая характеристика

• Экипаж: Пять человек
• Длина: 15,18 м (49 футов 10 дюймов)
• Размах крыльев: 26,25 м (86 футов 2 дюйма)
• Высота: 6,10 м (20 футов 0 дюймов)
• Площадь крыла: 159,6 м2 ⁽ 11 718 кв. футов)
• Масса пустого самолета: 4600 кг (10140 фунтов)
• Полная масса: 6800 кг (14990 фунтов)
• Силовая установка: 2 × Gnome-Rhône 9Akx , 360 кВт (480 л.с.) каждый

Производительность

• Максимальная скорость: 174 км/ч (108 миль/ч, 94 узла)
• Дальность: 800 км (500 миль, 430 миль)
• Практический потолок: 5000 м (16 400 футов)
• Скорость подъема: 2,1 м/с (410 футов/мин)

Связанные списки

• Список военных самолетов межвоенного периода

• Лирон, Жан (1984). Лес Авион Фарман . Коллекция Докавиа. Том. 21. Париж: Издания Ларивьер. ОСЛК  37146471.
• Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. стр. 379. ISBN 0-7106-0710-5.
• World Aircraft Information Files . Лондон: Bright Star Publishing. стр. Файл 894 Лист 15. ISBN 1-156-94382-5.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Farman F.160 .

• "Парижский аэросалон 1926". Рейс : 779. 2 декабря 1926 г. Получено 11.03.2008 .