Фэрчайлд Ф-11 Хаски
F-11 Хаски
Fairchild Husky из Harrison Airways, работающий на поплавках на базе гидросамолетов международного аэропорта Ванкувера в 1973 году. Этот самолет ранее принадлежал правительству Манитобы.
Общая информация
Тип самолет короткого взлета и посадки
ПроизводительFairchild Aircraft Ltd. (Канада)
Дизайнер
ДЖЕЙТ Батлер
СтатусУшедший на пенсию
Количество построенных12
История
Изготовлено1946-1950
Дата введения1946
Первый полет14 июня 1946 г.

Fairchild F-11 Husky был канадским самолетом для посадки в кустарнике, разработанным и произведенным в эпоху после Второй мировой войны . Несмотря на многообещающую конструкцию, отсутствие подходящей силовой установки повредило производительности, а жесткая конкуренция со стороны конструкций de Havilland Beaver и de Havilland Otter привела к тому, что этот тип так и не занял прочную позицию на рынке.

Проектирование и разработка

С окончанием военных контрактов в 1945 году Fairchild вернулась на знакомую территорию, разработав и изготовив современный самолет-кустарник F-11 Husky. Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) (Монреаль) под новым знаменем Fairchild Industries Ltd. (дочерняя компания была создана весной 1945 года) спроектировала и построила F-11 Husky в 1946 году. Он был предназначен для замены довоенных самолетов-кустарников, таких как Noorduyn Norseman , а также различных Junkers и Fokkers. Он включал в себя многие из особенностей, предложенных операторами кустарных самолетов, такие как задняя загрузочная дверь, которая позволяла ему перевозить длинномерные грузы. Однако из-за большой площади салона и маломощного двигателя его было очень легко перегрузить.

Husky появился как интересная концепция, но ряд факторов объединились, чтобы обречь проект на провал. Fairchild Husky был прочным, в основном металлическим (поверхности крыла были покрыты тканью за передним лонжероном) транспортным средством, способным перевозить до восьми пассажиров и груз. Инновационные особенности включали крыло с большим удлинением и щелевые закрылки для характеристик STOL и уникальный стреловидный задний фюзеляж с дверью/рампой, позволяющей размещать большие грузы в фюзеляже. Хотя Fairchild Husky имел много желаемых особенностей, он так и не стал популярным, поскольку его оригинальный двигатель Pratt & Whitney Wasp Jr. мощностью 450 л. с. был недостаточно мощным. Были планы переоборудовать Husky двигателем Alvis Leonides мощностью 550 л. с. , а позже и Leonides мощностью 625 л. с.

Более мощные двигатели значительно улучшили производительность, но к этому времени Fairchild Company столкнулась с финансовыми трудностями. Компания также обнаружила, что количество излишков самолетов Noorduyn Norseman Bush, доступных по разумным ценам, а также появление Beaver сделали выход на рынок нового самолета Bush было особенно затруднительным. Выпустив всего 12 Huskies, Fairchild Industries обанкротилась, что привело к окончательному краху материнской компании в 1948 году и отказу от хартии в 1950 году.

Fairchild F-11-2 на выставке в Музее авиации Западной Канады , Виннипег , Манитоба , 2007 г.

История эксплуатации

Fairchild Husky использовался в различных операциях в кустах, обычно с использованием лыж или поплавков. Manitoba Government Air Services (у которой было три), Sherritt Gordon Mines, Austin Airways, Nickel Belt Airways и другие авиаперевозчики приобрели этот тип. Среди операторов, покупавших подержанные Husky, была Harrison Airways, базирующаяся в Ванкувере, Британская Колумбия.

Поддержка пилота Буша

Несмотря на недостаточную мощность, Fairchild Husky завоевал уважение своих операторов. Пилот Ральф Шапланд летал на самолете с 1946 по 1954 год, выполняя полеты для шахты Шеррит Гордон в северной Манитобе. Эрл Бити был радистом компании и описывал его как «новую модель самолета для посадки в кусты с большим кузовом грузового типа и новой идеей, согласно которой они могли вставлять каноэ в кузов сзади через (sic) две маленькие двери. Обычным способом перевозки каноэ было привязывать его к поплавковым стойкам по бокам самолета. Эта новая идея не справлялась с этой задачей намного лучше, поскольку занимала грузовое пространство, поэтому не использовалась так часто. Этот самолет был близок по грузоподъемности к Norseman, который был самым распространенным самолетом для посадки в кусты в то время». [1]

С крахом компании Fairchild после того, как было произведено всего 12 экземпляров, права на проектирование и производство Fairchild Husky были приобретены сначала Nickel Belt Airways, а затем Boreal Airways, прежде чем были переданы Husky Aircraft, которая попыталась провести редизайн на основе модернизированной установки Alvis Leonides мощностью 550 л. с. В конечном итоге права были приобретены в 1970 году Industrial Wings, дочерней компанией Harrison Airways. Ряд планеров были преобразованы в более поздний стандарт, и хотя планировалось перейти на турбинный двигатель, все последующие редизайны остались только бумажными проектами. [2]

Варианты

F-11-1 Хаски
Одномоторный транспортный самолет короткого взлета и посадки, оснащенный радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney Wasp Junior мощностью 450 л. с. (336 кВт), оригинальная версия Fairchild.
F-11-2 Хаски
Шесть самолетов F-11 Husky были оснащены радиально-поршневыми двигателями Alvis Leonides мощностью 550 л.с. (410 кВт) .
F-11-3 Хаски
Оснащен двигателем Alvis Leonides 531/8 мощностью 625 л.с. (не построен).
F-11-4 Хаски
Оснащен двигателем Pratt & Whitney R-1340 S!H1-G мощностью 600 л.с. (не построен).
F-11-5 Хаски
Оснащен двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-27 мощностью 725 л.с. (не построен).

Уцелевшие самолеты

Сохранившиеся самолеты Husky в вариантах F-11-1 и -2 летали до конца 1980-х годов, но сейчас ни один из них не находится в активной эксплуатации. Музей авиации Западной Канады в Виннипеге , Манитоба, и Канадский центр наследия Bushplane в Су-Сент-Мари , Онтарио, отреставрировали образцы в своих коллекциях. [3] [4]

Технические характеристики (гидросамолет F-11-1 Husky)

Данные из [5]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Емкость:
    • 8 пассажиров или
    • Грузоподъемность 2900 фунтов (1300 кг) в качестве гидросамолета
  • Длина: фюзеляж 37 футов 5 дюймов (11,40 м)
  • Размах крыльев: 54 фута 9 дюймов (16,69 м)
  • Высота: 17 футов 9 дюймов (5,41 м) на уровне фюзеляжа
  • Площадь крыла: 355 кв. футов (33,0 м 2 )
  • Соотношение сторон : 8.45
  • Масса пустого самолета: 4540 фунтов (2059 кг)
  • Полная масса: 6300 фунтов (2858 кг)
  • Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney R-985 -T1B / -8B3 Wasp Junior 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 450 л.с. (340 кВт)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт постоянной скорости

Производительность

  • Максимальная скорость: 138 миль/ч (222 км/ч, 120 узлов) на высоте 2300 футов (700 м)
  • Крейсерская скорость: 121 миль/ч (195 км/ч, 105 узлов)
  • Скорость сваливания: 58 миль/ч (93 км/ч, 50 узлов) с закрылками 40°; 67 миль/ч (58 узлов; 108 км/ч) без закрылков
  • Скорость подъема: 675 футов/мин (3,43 м/с)
  • Нагрузка на крыло: 17,75 фунт/кв. фут (86,7 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 14 фунтов/л.с. (8,516 кг/кВт)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

Примечания

  1. ^ Бити, Эрл М. Место, которое стоит запомнить: шахты Шерритт Гордон, Линн Лейк, Манитоба, 1946–1954 гг. Архивировано 29 сентября 2007 г. на Wayback Machine
  2. ↑ Молсон и Тейлор 1982, стр. 332–333.
  3. ^ "Fairchild Husky F11-2, C-GCYV". Королевский музей авиации Западной Канады . Архивировано из оригинала 11 марта 2016 года . Получено 21 мая 2020 года .
  4. ^ "Fairchild F-11 Husky CF-EIR". Канадский центр наследия Bushplane . Получено 21 мая 2020 г.
  5. ^ Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр.  100c – 101c .

Библиография

  • Милберри, Ларри . Авиация в Канаде . Торонто: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8 . 
  • Молсон, Кен М. и Тейлор, Гарольд А. Канадские самолеты с 1909 года . Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме Fairchild F-11 Husky .
  • Turbine Fairchild Husky Conversion – Vazar
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairchild_F-11_Husky&oldid=1257486583"