Инженерный тягач FV180
| Инженерный тягач FV180 | |
|---|---|
 Инженерный тягач FV180, повернутый задней частью к камере. | |
| Тип | Бронированная боевая инженерная машина |
| Место происхождения |  Великобритания |
| История обслуживания | |
| В эксплуатации | Британская армия , Индийская армия , Сингапурская армия |
| Технические характеристики | |
| Масса | 17,5 тонн (19,3 коротких тонн ; 17,2 длинных тонн ) |
| Длина | 7,54 м (24 фута 9 дюймов) |
| Ширина | 2,94 м (9 футов 8 дюймов) |
| Высота | 2,67 м (8 футов 9 дюймов) |
| Экипаж | 2 |
| Броня | Алюминиевый сплав с ячеистой двойной обшивкой |
Основное вооружение | Нет (Экипаж вооружен только личным оружием) |
| Двигатель | Rolls-Royce C6TFR 320 л.с. (240 кВт) |
| Мощность/вес | 19 л.с./тонна |
| Приостановка | Торсионный стержень |
Рабочий диапазон | 480 км (300 миль) |
| Максимальная скорость | 56 км/ч (35 миль/ч) (на дороге) 8 узлов (15 км/ч; 9,2 миль/ч) (на воде) |
FV180 Combat Engineer Tractor или CET — это амфибийная специальная бронированная машина, ранее использовавшаяся британской армией . Гусеничная, легкобронированная машина с амфибийными возможностями, CET использовалась Королевскими инженерами для подготовки грунта для строительства мостов и буксировочных работ на передовой линии боя, таких как рытье ям для боевых машин, возведение земляных заграждений, ремонт дорог, подъем поврежденных машин из воды и других препятствий, подготовка берегов рек для переправы машин и расчистка препятствий. [1]
Дизайн
_owned_by_Andrew_Brown_pic10.JPG/1280px-ROM_Combat_Engineer_Tracktor_(1978)_owned_by_Andrew_Brown_pic10.JPG)
Два члена экипажа сидят тандемом с левой стороны транспортного средства, каждый с набором органов управления движением, обращенных в противоположные стороны. Большой землеройный ковш установлен в задней части транспортного средства, а ракетный якорь на 100-метровом тросе, прикрепленном к 8-тонной лебедке, может быть установлен спереди. При управлении с заднего сиденья ковш используется для перемещения грунта; расчистки препятствий, дорожек или рытья танковых или артиллерийских ям и противотанковых рвов. При управлении с переднего сиденья он может двигаться по дороге, а якорь может использоваться для подтягивания CET вверх по крутым препятствиям, таким как берега рек. Трос лебедки может быть развернут спереди или сзади транспортного средства с максимальным тяговым усилием 8 тонн в обеих конфигурациях.
Транспортное средство защищено от ядерного, биологического и химического оружия и имеет блок фильтрации воздуха, который подает чистый воздух экипажу при работе с закрытыми люками экипажа в загрязненной среде. Система NBC air также используется для надувания плавучих средств, необходимых для балансировки транспортного средства при плавании.
Вспомогательное подъемное приспособление (ALA) — шлюпбалка с роликом троса лебедки — установленное внутри землеройного ковша использовалось для подъема грузов весом до 4 тонн. Такие грузы, как поддоны моста средней балки, можно было поднимать вертикально на высоту 1,8 м. Это позволяло грузовому автомобилю двигаться задним ходом под подвешенным грузом, CET не мог двигаться или поворачиваться с подвешенным грузом на ALA из-за боковой слабости ALA и близости груза к землеройному ковшу. Использование ALA было прекращено в 1990-х годах из-за трудностей в ежегодном тестировании безопасной рабочей нагрузки и снижения требований к его использованию.
Движение амфибии обеспечивается двумя водяными импеллерами Dowty , по одному с каждой стороны транспортного средства и управляется командиром на заднем сиденье лицом вперед. Водометы используются для управления транспортным средством во время плавания, это происходит с использованием подвижных капотов, направляющих поток воды. Когда они не используются, водозаборники движительного агрегата закрыты бронированными крышками, чтобы предотвратить повреждения во время рытья. Для регулировки транспортного средства для плавания требуются средства обеспечения плавучести, а на передней части транспортного средства установлена «стиральная доска», чтобы предотвратить затопление отсека экипажа носовой волной при входе в воду. Максимальная скорость на воде составляет 8,5 узлов, транспортное средство может преодолевать брод глубиной 1,8 м и требует подготовки для работы на более глубокой воде, чем эта, поскольку оно достигает плавучести. FV180 может буксировать противоминную систему «Giant Viper». Его можно перебрасывать по воздуху самолетом C-130 Hercules. [2]
История
В 2013 году CET был заменен в британской службе новым, более крупным транспортным средством: 30-тонным бронированным экскаватором Terrier . Он лучше защищен, оснащен ночным видением и может управляться дистанционно, если это необходимо в более опасных обстоятельствах.
Операторы
Текущие операторы
Бывшие операторы
Ссылки
- ^ "Khaki Corps Imports - Инженерный тягач". www.khakicorpsimports.com .
- ^ "英国战斗工程牵引车(FV180)_空军世界 - 中国资深军事航空网站" . www.airforceworld.com . Архивировано из оригинала 24 февраля 2016 года . Проверено 10 сентября 2015 г.
- ^ "Кадры 3-й штурмовой бригады с участием FV180".
_owned_by_Andrew_Brown_pic10.JPG){kind=link}
