Экспресс 27
 | |
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Карл Шумахер |
| Расположение | Соединенные Штаты |
| Год | 1982 |
| № построено | 117 |
| Строитель(и) | Лодочная верфь братьев Альсберг |
| Имя | Экспресс 27 |
| Лодка | |
| Смещение | 2450 фунтов (1111 кг) |
| Черновик | 4,50 фута (1,37 м) |
| Халл | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Винилэстер , S-стекло , пена и бальзовый сердечник |
| LOA | 27,25 футов (8,31 м) |
| ЛВЛ | 23,75 фута (7,24 м) |
| Луч | 8,17 футов (2,49 м) |
| Тип двигателя | Подвесной мотор |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля/борта | плавник киль |
| Балласт | 1100 фунтов (499 кг) |
| Руль(и) | руль лопаточного типа, установленный внутри |
| Риг | |
| Тип буровой установки | Бермудская буровая установка |
| I высота переднего треугольника | 28,50 футов (8,69 м) |
| J передний треугольник основание | 9,00 футов (2,74 м) |
| P грот-лаф | 28,50 футов (8,69 м) |
| E- ножка грота | 10,40 футов (3,17 м) |
| Паруса | |
| Парусник | Шлюп с дробным вооружением |
| Площадь грота | 148,20 кв. футов (13,768 м 2 ) |
| Область стакселя / генуи | 128,25 кв. футов (11,915 м 2 ) |
| Общая площадь парусности | 276,45 кв. футов (25,683 м 2 ) |
| Гонки | |
| ФРФ | 129-130 (в среднем) |
Express 27 — американская парусная лодка , которую можно перевозить на прицепе , спроектированная Карлом Шумахером как гоночное судно и впервые построенная в 1982 году. [1] [2] [3] [4]
Производство
Проект был построен Alsberg Brothers Boatworks в Санта-Круз, Калифорния , США . Компания завершила 117 примеров между 1982 и 1988 годами, когда фабрика закрылась. Лодка была первым проектом, предложенным, когда компания была образована, и стала основой для всей линейки парусных лодок, которые она построила. [1] [3] [4] [5]
Дизайн
Express 27 — сверхлегкая водоизмещающая прогулочная килевая лодка , построенная преимущественно из винилэстера с вакуумным формованием , S-стекла , E-стекла , пены Klegecell и бальзового сердечника с деревянной отделкой. Она имеет дробное шлюповое вооружение или опциональный шлюповый топ, наклонный шток , обратный транец , установленный внутри руль лопаточного типа, управляемый румпелем , и фиксированный плавниковый киль . Она водоизмещает 2450 фунтов (1111 кг) и несет 1100 фунтов (499 кг) балласта. Более поздние версии имели ступенчатый транец для облегчения посадки. [1] [3] [4]
Лодка на самом деле была спроектирована вокруг лебедок кокпита. Дизайнер Шумахер описывает концепцию в интервью 1985 года в Latitude 38 , работая с строителем Терри Альсбергом над дизайном: «Терри и я начали с идеи построить лодку того же веса, что и Moore 24, но на два фута длиннее, но в конечном итоге мы остановились на самой большой возможной лодке, которая могла бы использовать односкоростную (Barient 10) лебедку для кливера, который оказался 27 футов». [4]
Конструкция корпуса имеет острый нос, но также и форму, расширяющуюся вперед, чтобы предотвратить зарывание при движении по ветру. V-образная форма корпуса предназначена для глиссирования . Большой руль увеличивает устойчивость при движении по глиссированию. [3]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем и обычно оснащена небольшим хорошо установленным подвесным мотором для швартовки и маневрирования. [1]
Под палубой нет камбуза , только сиденья, носовая "V"-спальная кровать и две четверти койки на корме, с тиковым и святым полом каюты. Гальюн переносного типа, расположен спереди, "V"-спальная кровать. Вентиляция обеспечивается носовым люком, в то время как небольшие порты каюты фиксированы. [3]
В кокпите есть две односкоростные лебёдки стакселя . Имеется стандартная оттяжка гика 12:1 , регулируемый бакштаг 16:1 и погон грота-шкота 2:1 , а также блок грота-шкота 4:1 . [3] [4]
Конструкция имеет средний гоночный гандикап PHRF от 129 до 130. [3] [4]
Журнал Practical Sailor отметил: «Значительное соотношение балласта к водоизмещению, приближающееся к 50%, тщательно заниженный центр тяжести, разумно острый вход и повышенная устойчивость формы — вот некоторые из вещей, которые помогли Шумахеру создать лодку, которая хорошо идет против ветра. То же самое касается ее узкой опорной поверхности, уменьшенного сопротивления воздуха, легко контролируемой парусности и модифицированных V-образных профилей на корме (которые помогают нести парус без заметного увеличения сопротивления). Эти профили (отчасти вдохновленные, как сказал Шумахер, австралийскими скифами 18-го класса) также помогают лодке быстро и контролируемо глиссировать». [4]
История эксплуатации
К 2003 году флоты с одним дизайном участвовали в гонках Express 27 в заливе Сан-Франциско , Детройте и Орегоне . Лодки также участвовали в гонках с гандикапом в 12 дополнительных штатах США и двух канадских провинциях. [4]
Владелец одной из лодок заявил: «Трудно превзойти эту ценность. Вы можете отлично провести сезон, плюс трейлер и все расходы на кампанию, за то, что большинство парней на лодках такого размера тратят на новый спинакер». Другие владельцы сказали: «Почти никогда не пользуюсь мотором». «Отличное пространство для сидения». «После дюжины сезонов упорной кампании нигде нет ни единой трещины от напряжения». «Рок-звезды говорят, что эти лодки конкурентоспособны, независимо от того, сколько им лет». [4]
Practical Sailor написал в обзоре 2003 года: «E-27 опередила свое время. Многие современные лодки строятся так же, как она, и еретическое кредо «свет делает верным» стало гораздо ближе к ортодоксальности, чем в старые времена. Но посмотрите вокруг на монопроекты, которые появлялись и исчезали с тех пор, как Альсберг продал свою первую 27-футовую яхту в 1982 году. Почему эти 117 E-27 видели, как они появлялись и исчезали? Материалы и качество изготовления, конечно, но есть еще и тот факт, что Карл Шумахер не проектировал спартанские, наказывающие экипаж лодки, даже если они предназначались для круговых гонок или для гонок в открытом море. Он создал удобства, которые были действительно разумными и удобными, даже на небольших лодках, не забывая при этом о проблемах веса». [4]
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Похожие парусники
- Алоха 27
- C&C 27
- C&C SR 27
- Кал 27
- Кал 2-27
- Кал 3-27
- Каталина 27
- Каталина 270
- Каталина 275 Спорт
- Корона 28
- КС 27
- Эдель 820
- Фантазия 27
- Холман Горизонт
- Хотфут 27
- Халлмастер 27
- Хантер 27
- Хантер 27-2
- Хантер 27-3
- Ирвин 27
- Мираж 27 (Перри)
- Мираж 27 (Шмидт)
- О'Дэй 272
- Орион 27-2
- Танзер 27
- Уоткинс 27
- Уоткинс 27P
Ссылки
- ^ abcd Browning, Randy (2019). "Express 27 sailboat specifications and details". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Получено 30 марта 2019 года .
- ^ МакАртур, Брюс (2022). "Карл Шумахер". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 5 июля 2021 г. . Получено 9 апреля 2022 г. .
- ^ abcdefg Шервуд, Ричард М.: Полевой путеводитель по парусным судам Северной Америки, второе издание , страницы 190-191. Houghton Mifflin Company, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ abcdefghij "Express 27". Practical Sailor . 2003. Архивировано из оригинала 14 апреля 2013 года . Получено 30 марта 2019 года .
- ^ Браунинг, Рэнди (2019). "Alsberg Brothers Boatworks". sailboatdata.com . Архивировано из оригинала 9 апреля 2022 года . Получено 30 марта 2019 года .
Внешние ссылки
