RotorWay Exec

Исполнительный 162F
Исполнительный 162F
Общая информация
Тип	Вертолет любительской сборки
Производитель	РоторВэй Интернешнл
Статус	Производство завершено
История
Изготовлено	1994 - 2011
Дата введения	1994
Первый полет	1994
Варианты	Alpi Syton AH 130 ; RotorWay A600 Talon ; Hillberg Turbine Exec

Американский комплект вертолета

RotorWay Exec — семейство американских двухлопастных двухместных вертолетов на полозьях , производимых компанией RotorWay International из Чандлера, штат Аризона, и поставляемых в виде комплектов для любительской сборки.

Проектирование и разработка

Exec 162F — новейшая модель в серии вертолетов Exec, производимых компанией RotorWay International.

Конструкция RotorWay Scorpion была обновлена за счет алюминиевого хвоста и полностью стеклопластиковой кабины, что позволило превратить ее в Exec. ^[1] Exec 90 был разработан в начале 1990-х годов. На тот момент это был единственный вертолет с поршневым двигателем, в котором использовался асимметричный аэродинамический профиль для улучшения характеристик авторотации и безопасности.

В 1994 году на Exec 90 была добавлена система впрыска топлива с электронным зажиганием и FADEC , что привело к появлению модели Exec 162F.

В отличие от большинства вертолетов, разработанных в США, главный ротор Exec 162F вращается по часовой стрелке, если смотреть сверху.

Серия Exec получила дальнейшее развитие в RotorWay A600 Talon , которая заменила Exec в производстве. ^[2]

История эксплуатации

У комика и чревовещателя Джеффа Данэма есть раскрашенный по индивидуальному заказу самолет Rotorway Exec 162F со своим именем и фотографией Уолтера на борту. ^[3]

Варианты

Роторвей Виндстар: Четырехместная застройка, которая была отменена. ^{[ необходима цитата ]}
РоторВэй Exec 90: Представлен в 1990 году, усовершенствованная версия оригинального RotorWay Exec, электронное зажигание, окна-брови, эластомерная головка управления. ^[4]
RotorWay Exec 162F: Улучшенная модель FADEC . ^[5]^[6]
AvioTecnica ES-101 Raven: В 1996 году итальянская компания AvioTecnica выпустила на рынок Exec как ES-101 Exec с турбинным двигателем вместо поршневого. ^[7] В 2004 году она выпустила улучшенный вариант, названный Aviotechnica ES-101 Raven, оснащенный модифицированным турбовальным двигателем Solar T-62-A . ^[7] Другие улучшения включают лопасти ротора из углеродного волокна, двухсекционное ветровое стекло и более поздние модели с цифровой кабиной. ^[2]^[7]
Альпи Ситон AH 130: В конце 2008 года разработка Raven была передана компании Alpi Aviation , и самолет был впоследствии усовершенствован до Alpi Syton AH 130. ^[2]
Hillberg Turbine Exec: Конверсия турбины с использованием вспомогательной силовой установки (ВСУ) Solar T62 , произведенной Hillberg Helicopters из Фаунтин-Вэлли, Калифорния , в 1990-х годах. ^[8]

Технические характеристики

Данные из справочника Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 ^[9]

Общая характеристика

Экипаж: один
Вместимость: один пассажир
Длина: 22 фута 0 дюймов (6,71 м)
Размах крыльев: 25 футов 0 дюймов (7,62 м)
Рост: 8 футов 0 дюймов (2,44 м)
Площадь крыла: 380 кв. футов (35,4 м ² )
Масса пустого: 975 фунтов (442 кг)
Максимальный взлетный вес: 1500 фунтов (680 кг)
Силовая установка: 1 × RotorWay RI 162F, четырехцилиндровый оппозитный поршневой двигатель, 150 л.с. (112 кВт)

Производительность

Максимальная скорость: 115 миль/ч (185 км/ч, 100 узлов) на уровне моря
Крейсерская скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 82 узла)
Диапазон: 180 миль (290 км, 156 миль)
Продолжительность полета: 2 часа с максимальным запасом топлива
Практический потолок: 5000 футов (1525 м) статический потолок, вне зоны влияния земли
Скорость подъема: 1000 футов/мин (5,1 м/с)

Смотрите также

Примечания

↑ Питер Лерт (август 1989 г.). «Executive Privilege». Air Progress .
^ abc Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 194. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
↑ Country Music Television (сентябрь 2007 г.). «Джефф Данэм и Уолтер в вертолете». YouTube . Получено 24 января 2010 г.
↑ Джордж, Фред (август 1991 г.). «Exec 90 снова на курсе». Полеты . Т. 118, № 8. С. 112–114 .
^ Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 189 и 194. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 329. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
^ abc Джексон 2008, стр. 361
^ Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 325. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
↑ Тейлор 1999, стр. 365–366.

Ссылки

Тейлор, Майкл Дж. Х. (ред.). Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 . Лондон: Brassey's, 1999. ISBN 1-85753-245-7 .
Джексон, Пол (ред.) Jane's All the World's Aircraft 2008-2009 . Колсдон, Суррей, Англия: Jane's Information Group, 2008. ISBN 978-0-7106-2837-4

Внешние ссылки

Веб-сайт RotorWay International

[1] Питер Лерт (август 1989 г.). «Executive Privilege». Air Progress .

[WDLA11-2] Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 194. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X

[Dunham-3] Country Music Television (сентябрь 2007 г.). «Джефф Данэм и Уолтер в вертолете». YouTube . Получено 24 января 2010 г.

[4] Джордж, Фред (август 1991 г.). «Exec 90 снова на курсе». Полеты . Т. 118, № 8. С. 112–114 .

[5] Байерл, Робби; Мартин Беркемайер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 189 и 194. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X

[6] Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 329. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[jackson-7] Джексон 2008, стр. 361

[8] Перди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание , стр. 325. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1

[Brasseys_99_p365-6-9] Тейлор 1999, стр. 365–366.