железнодорожная станция Эвантон
Эвантон | |
|---|---|
 Паровоз Caledonian Railway 72 Class No. 54496 в Эвантоне в сентябре 1957 года. | |
| Общая информация | |
| Расположение | Эвантон , Хайленд , Шотландия |
| Координаты | 57°40′02″с.ш. 4°19′31″з.д. / 57,6673°с.ш. 4,3253°з.д. / 57,6673; -4,3253 |
| Сетка координат | NH612664 |
| Платформы | 2 |
| Другая информация | |
| Статус | Вышел из употребления |
| История | |
| Оригинальная компания | Железная дорога Инвернесс и Россшир |
| Предварительная группировка | Хайлендская железная дорога |
| Пост-группировка | Железная дорога Лондона, Мидленда и Шотландии |
| Ключевые даты | |
| 23 мая 1863 г. ( 1863-05-23 ) | Станция открыта под названием «Новар». |
| 1 июня 1937 г. | Переименован |
| 13 июня 1960 г. | Закрыто для пассажиров |
| 2 ноября 1964 г. | Закрыто для товаров |
Железнодорожная станция Эвантон — железнодорожная станция на железной дороге Инвернесса и Россшира . Она располагалась к востоку от деревни Эвантон .
История
Линия стала частью Хайлендской железной дороги 1 февраля 1865 года, а затем, при объединении в 1923 году, она стала частью Лондонской Мидлендской и Шотландской железной дороги . [ необходима цитата ]
Первоначально станция была открыта 23 мая 1863 года, тогда она была известна как «Новар». [1] [2] Она была переименована в «Эвантон» 12 июня 1937 года и закрыта для пассажиров 13 июня 1960 года. [3] [2] Грузовые объекты были закрыты 2 ноября 1964 года. [4]
| Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Линия Фулис открыта, станция закрыта | Железная дорога Хайленд, Инвернесс и Россширская железная дорога | Линия Алнесс и станция открыты | ||
Предлагаемое повторное открытие
В мае 2013 года повторное открытие станции было предложено советником Хайленда Мартином Рэттреем после успешного повторного открытия мостов Боули и Конон . [5] [6] Предложение также поддерживается Транспортным партнерством Хайленда и островов, но получило отпор в 2019 году, когда Транспортное управление Шотландии во второй раз отказалось от финансирования технико-экономического обоснования в размере 15 000 фунтов стерлингов. [7]
Ссылки
Примечания
- ↑ Батт 1995, стр. 175.
- ^ ab Quick 2009, стр. 167.
- ↑ Батт 1995, стр. 92, 175.
- ^ Клинкер 1988, стр. 46.
- ↑ Найджел Харрис, ред. (17–30 апреля 2013 г.). «Переход к повторному открытию станции Эвантон». RAIL (720): 24.
- ↑ Mackenzie, Jackie (22 марта 2013 г.). «Новый план железной дороги Росса реализуется». North Star . Получено 26 мая 2013 г.
- ^ «Борьба за повторное открытие северной железнодорожной станции продолжается». The Press and Journal . 29 сентября 2019 г.
Источники
- Butt, RVJ (октябрь 1995 г.). Справочник железнодорожных станций: подробное описание каждой общественной и частной пассажирской станции, остановки, платформы и места остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Sparkford : Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199. OL 11956311M.
- Клинкер, К. Р. (1988) [1978]. Реестр Клинкера закрытых пассажирских станций и товарных складов в Англии, Шотландии и Уэльсе 1830–1980 (2-е изд.). Бристоль: Avon-Anglia Publications & Services. ISBN 978-0-905466-91-0. OCLC 655703233.
- Конолли, В. Филип (2004) [1958]. Атлас и справочник British Railways Pre-Grouping . Хершам, Суррей: Ян Аллан. ISBN 978-0-7110-0320-0.
- Квик, Майкл (2009) [2001]. Железнодорожные пассажирские станции в Великобритании: хронология (4-е изд.). Оксфорд: Историческое общество железных дорог и каналов . ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC 612226077.
Дальнейшее чтение
- Валланс, HA; Клинкер, CR; Ламберт, Энтони Дж. (1985). Горная железная дорога: История железных дорог Шотландского нагорья - Том 2 (4-е изд.). Дэвид Сент-Джон Томас. ISBN 0946537232.
Внешние ссылки
- Станция Эвантон на навигационной карте 1947 года.
