Этьен Дормуа

Этьен Дормуа
Рожденный	( 1885-02-10 )10 февраля 1885 г. Вандонкур , Франция
Умер	28 февраля 1959 г. (28.02.1959)(74 года) Сан-Диего , Калифорния, США
Альма-матер	Центральная школа Лилля
Занятие	Авиационный инженер
Известный	Новаторский вклад в проектирование гражданской и военной авиации

Этьен Дормуа (10 февраля 1885 года, Вандонкур , Франция — 28 февраля 1959 года, Сан-Диего , США) был авиационным инженером и конструктором самолетов.

Этьен Дормуа окончил в 1906 году инженер-электрик Промышленного института дю Нор ( École Centrale de Lille , Франция). Он работал авиаконструктором в компании Deperdussin ( Deperdussin Monocoque (SPAD) ) во Франции.

Он встретил Гарольда Д. Кантнера во Франции в 1913 году. Затем он был откомандирован в Maximilian Schmitt Aeroplane & Motor Works (Патерсон, Нью-Джерси), где он спроектировал первый самолет с монококовым фюзеляжем, произведенный в США. С этим монопланом Гарольд Д. Кантнер выиграл гонку New York Times 4 апреля 1914 года. Самолет был перепроектирован в биплан с двигателем мощностью 100 л. с. и испытан для военного применения в Сан-Диего, Калифорния.

Дормуа вернулся во Францию ​​в начале Первой мировой войны, работая в Société Pour L'Aviation et ses Dérivés (SPAD). В 1917 году он присоединился к французской промышленной делегации в США для передачи технологии SPAD компании Curtiss Aeroplane and Motor Company в Элмвуде (Буффало, Нью-Йорк).

После войны Дормой работал в инженерном отделе Военно-воздушных сил США на авиабазе Мак-Кук-Филд (Дейтон, штат Огайо) с 1919 по 1925 год. Там он испытывал авиационные средства , в том числе самолет Curtiss JN-4 Военно-воздушных сил США , модифицированный для опыления сельскохозяйственных культур в 1921 году. ^[1] На авиабазе Мак-Кук-Филд в 1924 году он спроектировал сверхлегкий самолет Dormoy Bathtub после того, как в 1919 и 1920 годах были построены два прототипа. Дормой выиграл «Гонку легких самолетов Dayton Daily News и кубок Рикенбакера» в 1924 году.

Дормой присоединился к Buhl Aircraft Company в Детройте, штат Мичиган, с 1925 по 1932 год, где он спроектировал несколько типов спортивных и утилитарных самолетов. Дормой внес вклад в первое одобрение типа самолета в США (сертификат типа США № 1 - март 1927 года для Buhl-Verville CA-3/J-4 Airster ). Работая главным инженером Buhl, Дормой спроектировал Buhl Airsedan в 1928 году (построено > 60) и дешевый Buhl Bull Pup в 1930 году (построено > 100), которые имели относительный успех в начале Великой депрессии. Buhl Airsedan Spokane Sun God был использован для совершения первого беспосадочного перелета туда и обратно через Соединенные Штаты в августе 1929 года. Дормой также создал прототип Buhl A-1 Autogyro , первого в мире автожира с задним тяговым двигателем в 1931 году.

Дормой присоединился к компании Boeing в Сиэтле, штат Вашингтон, примерно в 1932/1934 году и к компании Consolidated Aircraft Corporation of San Diego ( Convair - General Dynamics ) в Сан-Диего, штат Калифорния, с 1936 по 1958 год.

• 
  SPAD Deperdussin Монокок (1911 г.)
• 
  СПАД (1917)
• 
  Э. Дормой (слева) и пилот лейтенант Дж. А. Макреди (справа) перед первым самолетом-кукурузником (3 августа 1921 г.)
• 
  Бункер, спроектированный Э. Дормоем для первого самолета-опылителя
• 
  Летающая ванна Дормоя (1924)
• 
  Buhl-Verville CA-3 Airster , первый сертифицированный самолет (типовое одобрение США № 1 - 1927)
• 
  Буль Эйрседан (1928)
• 
  Буль Буль Щенок (1930)
• 
  Этьен Дормуа перед автожиром Buhl A-1 (1931)
• 
  Боинг P-26 «Горохострел» (1932)
• 
  Конвэр 240

• Maximilian Schmitt Aeroplane & Motor Works: первый самолет с монококовым фюзеляжем, произведенный в США, созданный на основе монокока Deperdussin
• SPAD  : адаптация и производство в США самолетов SPAD для американских экспедиционных сил и ВВС армии США , включая 189 SPAD S.VII и 893 SPAD S.XIII.
• Оренко Б
• Ванна Дормой
• Buhl-Verville CA-3 Airster  : Airster CA/J-4 — первый самолет США, получивший одобрение типа ( сертификат типа США № 1 — март 1927 г.)
• Буль CA-1 Airster
• Buhl Airsedan (выпущено > 60)
• Buhl Bull Pup (количество построенных особей > 100)
• Автожир Buhl A-1  : ​​первый в мире автожир с задним тяговым двигателем
• Боинг P-26 Горохострел
• Конвэр 240

• Брюс Х. Чарнов, От автожира к автожиру: удивительное выживание авиационной технологии, Praeger, 2003 ( ISBN 1567205038 и ISBN 9781567205039 ), стр. 89, 90, 98  
• Роберт Ф. Поли, «Michigan Aircraft Manufacturers Images of Aviation Series», Arcadia Publishing, 2009 ( ISBN 0738552186 и ISBN 9780738552187 )  
• Джеффри Р. Дэвис, доктор медицины, Роберт Джонсон, Ян Степанек, доктор медицины, «Основы аэрокосмической медицины», Lippincott Williams & Wilkins, 2008 ( ISBN 0781774667 и ISBN 9780781774666 )  
• Билл Ганстон, Всемирная энциклопедия производителей самолетов: от пионеров до наших дней, Naval Institute Press, 1993 ( ISBN 1557509395 и ISBN 9781557509390 )  

• Этьен Дормой, 1885–1959 (биография)
• Примечание о Дормое
• Патент США 2045638 от Этьена Дормуа, переданный компании Boeing, Средства для содействия движению поверхности управления самолетом, 18 декабря 1934 г. ^{[ мертвая ссылка ]}