Береговая линия Эрнакулам – Каямкулам
Железнодорожная линия проходит вдоль прибрежных районов Алаппужи.

Береговая линия Эрнакулам – Каямкулам
Железнодорожная станция Чертала на линии Эрнакулам – Каямкулам
Обзор
Имя на родинеഎറണാകുളം -കായംകുളം തീരദേശ തീവണ്ടി പാത
СтатусОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
ЛокальКерала
Термини
Станции20
Веб-сайтwww.sr.indianrailways.gov.in
Услуга
ТипРегиональный рельсовый транспорт
Легкорельсовый транспорт
Услуги1
Оператор(ы)Южная железнодорожная зона
История
Открыто16 октября 1989 г .; 35 лет назад ( 1989-10-16 )
Технический
Длина линии102 км (63 мили)
Количество дорожек1
Ширина колеи1676 мм ( 5 футов 6 дюймов )
Габариты загрузки4725 мм × 3660 мм (15 футов 6,0 дюймов × 12 футов 0,1 дюйма) ( BG )
Скорость работы110 км/ч (68 миль/ч)
Карта маршрута

Прибрежная линия Эрнакулам–Каямкулам — железнодорожная линия, которая проходит вдоль прибрежных районов округов Алаппужа , Эрнакулам в штате Керала , Индия. Прибрежная железнодорожная линия начинается как ответвление от железнодорожной станции Ernakulam Junction по направлению к Алаппуже и соединяется с маршрутом через Коттаям ( линия Эрнакулам-Коттаям-Каямкулам ) на перекрестке Каямкулам . Это единственный главный путь в Керале, который еще не был удвоен, и движение по одной линии вызывает большие задержки на маршруте. Общая протяженность прибрежной линии составляет 102 км (63 мили).

История

Первоначальные изыскания для линии Эрнакулам–Каямкулам через Алаппужу были начаты в 1975 году. Первоначально предложенное направление железнодорожной линии от перекрестка Эрнакулам до Алаппужи было изменено после протестов с разных сторон. Эта линия была упомянута в окончательном бюджете на 1977-78 годы. [1] Окончательное направление маршрута, которое было одобрено, было Эрнакулам–Контхурути–Неттор– Кумбалам – Арур – Чертала –Алаппужа. Строительство железнодорожной линии было начато 15 апреля 1979 года, и строительство было разделено на два участка: участок Эрнакулам–Алаппужа и участок Алаппужа–Каямкулам. [2]

Участок Эрнакулам–Алапужа

Строительство этой прибрежной железнодорожной линии на участке Ernakulam Junction – Alappuzha railway station было начато в 1979 году. Строительство новой железнодорожной линии BG Alleppey-Ernakulam было включено в бюджет на 1979-80 годы с предлагаемыми расходами в размере 1 крор рупий в следующем финансовом году 1979-80. [3] Около 140 гектаров земли было приобретено для прокладки железнодорожных линий. Вдоль этого маршрута было построено 11 новых железнодорожных станций и 6 крупных мостов. Мост Арур является самым длинным мостом на этом участке, его длина составляет 1849 м (6066 футов). Общие расходы составили 7 крор, а общая длина железнодорожной линии составляет 58 км (36 миль). Линия была открыта для железнодорожного движения 16 октября 1989 года.

Участок Алаппужа – Каямкулам

Строительство участка Алаппужа–Каямкулам было начато в рамках второго этапа развития прибрежной железной дороги, и трасса проходила через Алаппужа – Пуннапра – Амбалаппужа – Харипад – Каямкулам . Общая длина железнодорожной линии составила 44 км (27 миль), и линия была открыта для железнодорожного движения в 1992 году. Таким образом, прибрежная железнодорожная линия Эрнакулам - Алапужа была соединена с железнодорожной станцией Каямкулам - Канц ...

Станции

На этом маршруте 18 станций. Главные станции — Алаппужа , Чертхала , Харипад и Амбалаппужа .

Электрификация и удвоение путей

Железнодорожная линия развязка Эрнакулам – Алаппужа – Каямкулам полностью электрифицирована.

Хронология

Работы по удвоению в секторе соединения Амбалапужа-Эрнакулам идут мучительно медленно. Однако по состоянию на июнь 2021 года Железные дороги санкционировали дополнительные 510 крор рупий на приобретение земли для удвоения линии от Эрнакулама до Туравура. [4] Эти деньги были депонированы в Коллектораты округов Эрнакулам и Алаппужа без каких-либо дальнейших действий.
  • 2023: По состоянию на сентябрь 2023 года работы по удвоению на этом участке не начаты. Железные дороги решили завершить участок Ernakulam Junction - Kumbalam (7,71 км) на первом этапе, а затем участки Kumbalam - Thuravoor (15,59 км) и Thuravoor - Ambalapuzha (50 км) на втором и третьем этапах соответственно. На участке Ernakulam - Kumbalam больше всего мостов. Новая оценка выглядит следующим образом:
    • Эрнакулам — Кумбалам: 600,82 крор.
    • От Кумбалама до Туравура: 825,37 крор.
    • От Туравора до Амбалапужи: 1281 крор.
  • 2024 :
Апрель: Максимальная скорость поездов по маршруту Каямкулам – Алаппужа – Эрнакулам увеличена до 110 км/ч. [5]
Сентябрь: Southern Railways возобновила строительство железнодорожного моста Арур-Кумбалам. [6] Приобретение земли на участке Эрнакулам - Кумбалам завершено. Приобретение земли на участке Кумбалам - Туравур находится на завершающей стадии. [7] Но участок Туравур - Амбалапужа пока не получил одобрения от индийских железнодорожных властей.

Железнодорожное движение

По прибрежной линии Эрнакулам–Алапужа–Каямкулам курсируют 20 экспресс-поездов и 7 пассажирских поездов.

По этой линии также осуществляются грузовые перевозки.

Необходимое развитие

  • Обходная линия, соединяющая линию железнодорожной станции Cochin Harbour Terminus с линией Alappuzha около Kochu Kadavanthra и Thevara. Она поможет разгрузить железнодорожную станцию ​​Ernakulam Junction и запустить больше поездов на юг через Alappuzha. Также CHTS была открыта для того же.
  • Своевременное завершение удвоения линии и улучшение сигнализации таким образом, чтобы интервал был минимальным. Это поможет запустить пригородные поезда Коллам - Алаппужа - Кочи. Это приведет к кольцевой железной дороге для Кочи.
  • Строительство соединения между Арур-Хальтом и Канджираматтомом на линии Эрнакулам-Коттаям-Каямкулам, чтобы вокруг Кочи можно было построить кольцевую сеть пригородных железных дорог. И разгрузить двор Эрнакулама.
  • Эта линия лишена каких-либо кривых высокого градуса и, следовательно, подходит для повышения допустимой скорости до 130 км/ч. В настоящее время два самых быстрых поезда в штате, а именно Jan Shatabdi Express и Rajdhani Express, проходят по этой линии со скоростью более 90 км/ч на определенных участках. [8]
  • Замена основных железнодорожных переездов на участке на эстакады. Особенно на дорогах Харипад - Мавеликкара, Амбалапужа - Тирувалла, Чертала - Артункал, Харипад - Эдатуа и на перекрестке Атлантида в Кочи.
  • Развитие инфраструктуры, удобств и обеспечение связи последней мили со станциями вдоль линии.
  • Развитие питлайна Алаппужа, чтобы существующий питлайн мог выполнять первичное обслуживание поездов, чтобы можно было эксплуатировать новые поезда. На данный момент там можно выполнять только вторичное обслуживание из-за отсутствия вагонного депо и вагонного парка.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Речь о железнодорожном бюджете 1977-78 (окончательная)" (PDF) . www.indianrailways.gov.in . Правительство Индии , Министерство железных дорог . 11 июня 1977 г.
  2. ^ E Sreedharan-Autobiography DC Books, 2014, страницы 47-51
  3. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/2057/1/lsd_06_07_01-03-1979.pdf Страница № 26
  4. ^ «Железнодорожные проекты в Керале: на приобретение земли выделено дополнительно 985 крор рупий».
  5. ^ "Поезда на маршруте Каямкулам - Эрнакулам будут ходить со скоростью до 110 километров". Onmanorama . Получено 18 января 2025 г. . {{cite news}}: |first1=отсутствует |last1=( помощь )
  6. ↑ Служба, The New Indian Express (18 октября 2024 г.). «Southern Railways начинает строительство второго самого длинного железнодорожного моста в Керале». The New Indian Express . Получено 18 января 2025 г.
  7. ^ «Удвоение железных дорог может быть завершено к 2026 году, если Керала предоставит землю, заявляет Southern Railways». The Hindu . 27 июля 2024 г. . Получено 18 января 2025 г. . {{cite news}}: |first1=отсутствует |last1=( помощь )
  8. ^ «Железные дороги инициируют меры по повышению скорости движения поездов в Керале». www.onmanorama.com . Получено 6 ноября 2022 г. .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ernakulam–Kayamkulam_coastal_line&oldid=1273257858"