Эрик Бостром

Эта статья включает список ссылок , связанных материалов или внешних ссылок , но ее источники остаются неясными, поскольку в ней отсутствуют встроенные цитаты . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, введя более точные цитаты. ( Июль 2023 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение )

Эрик Бостром (родился 19 ноября 1976 года в Сан-Франциско, Калифорния ) — американский профессиональный мотогонщик и брат Бена Бострома , который также профессионально занимается гонками на мотоциклах.

В настоящее время он участвует в гонках серии AMA Superbike за команду Attack Kawasaki, но больше известен по выступлениям за команды Austin Ducati и Parts Unlimited Ducati в 2004 и 2005 годах, а также, возможно, по выступлениям за заводскую команду Kawasaki с 1999 по 2003 год. Бостром выступал за Erion Honda в 1998 году и Zero Gravity Racing в 1997 году.

По статистике, лучшим сезоном Бострома стал сезон 2001 года. Выступая за команду Kawasaki, он финишировал вторым в серии AMA Superbike, уступив лишь Мэту Младину , и выиграл чемпионат AMA Supersport .

В 1997 году Бостром выиграл чемпионат Progressive Insurance Harley-Davidson SuperTwins, выиграв 10 из 11 гонок серии.

Карьера Бострома в AMA Superbike началась в 1998 году, когда он заменил травмированного Мигеля Дюамеля на Erion Honda, выиграв свою 2-ю и 3-ю гонки в классе. Он также участвовал в нескольких гонках чемпионата мира по супербайку. Бостром также выиграл чемпионат AMA Formula Xtreme в 1998 году, выступая за команду Erion Honda.

Бостром выступал за Kawasaki с 1999 по 2003 год на ZX-7R в чемпионате AMA Superbike . Он также выступал на ZX-6R в чемпионате AMA Supersport , выиграв чемпионат AMA Supersport в 2001 году. В 2001 году Бостром занял второе место в чемпионате AMA Superbike после Мэта Младина. Он также занял второе место в чемпионате AMA Superbike в 2002 году, на этот раз позади Ники Хейдена . За время своей карьеры в Kawasaki Бостром смог принять участие в нескольких соревнованиях World Superbike . Это, в сочетании с его вторыми местами подряд в высшем классе AMA, заставило многих наблюдателей полагать, что переход в World Superbike или, возможно, MotoGP был в будущем Бострома. Травмы омрачили его сезон 2003 года, и Кавасаки выбыл из соревнований AMA.

Бостром ездил на Austin Ducati в чемпионате AMA Superbike в 2004 году и на Parts Unlimited Ducati в 2005 году. Он был единственным гонщиком AMA Superbike Ducati в 2004 году. Бывший чемпион мира по супербайку Нил Ходжсон присоединился к команде Parts Unlimited Ducati AMA Superbike в сезоне 2005 года. Брат Бострома, Бен, занял его место в команде Ducati после того, как Эрик ушел в Yamaha после окончания сезона 2005 года. К концу сезона 2006 года Ducati вышла из всех соревнований AMA.

Бостром присоединился к заводской команде Yamaha перед сезоном 2006 года, чтобы участвовать в чемпионатах AMA Supersport и AMA Formula Xtreme. Его напарником по заводской команде Yamaha был Джейсон ДиСальво . В сезонах 2007 и 2008 годов Бостром выступал за Yamaha, соревнуясь в гонках AMA Superbike и разрабатывая Yamaha YZF-R1 Superbike вместе с ДиСальво.

В 2009 году Бостром не участвовал в профессиональных гонках на мотоциклах.

В 2010 году Бостром по совместительству участвовал в гонках AMA Daytona Sportbike и Superbike за команду Cycle World Attack Performance Yoshimura Suzuki.

В июле 2012 года Бостром выступал за команду Team Icon Brammo в гонке TTXGP FIM e-Power на трассе Mazda Raceway Laguna Seca , управляя электрическим мотоциклом Brammo Empulse RR. ^[1]

Бостром также участвовал в гонках Superbike World Championship , обычно в качестве wild card на этапах в Соединенных Штатах в Лагуна Сека. В 1999 году он финишировал 10-м и 7-м, а в 2001 году он дважды финишировал пятым. В сезоне 2002 года Бостром был заявлен на пяти встречах в качестве третьего гонщика в команде Kawasaki World Superbike, его лучшими результатами были 6-е и 4-е места в США. Он также выступал в Лагуне в 2003 году , но авария, вызванная Аароном Йейтсом во втором повороте первого круга, помешала ему принять дальнейшее участие в гонке.

Эрик и его братья также активно взаимодействуют с 2Wheel Tuner, ведущим журналом-редактором, основанным на сообществе Sportbike. Каждый месяц они пишут статью под названием "Boz Bros Chronicles", в которой описывают свои путешествия от гонок до 24-часовых гонок на горном велосипеде и их поездки по всему миру.

• 2013 — 1-е место в Кубке мира FIM eRoad Racing (Американская серия)
• 2008 — 4-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2007 г. — 7-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2006 — 2-е место в чемпионате AMA Formula Xtreme
• 2005 — 3-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2004 — 4-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2003 г. — 7-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2002 — 2-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2001 — 1-е место в чемпионате AMA Supersport
• 2001 — 2-е место в чемпионате AMA Superbike
• 2000 — 2-е место в чемпионате AMA Supersport
• 2000 г. — 4-е место в чемпионате AMA Superbike
• 1999 — 7-е место в чемпионате AMA Superbike
• 1999 — 9-е место в чемпионате AMA Supersport
• 1998 — 1-е место в чемпионате AMA Formula Xtreme
• 1998 — 3-е место в чемпионате AMA Supersport
• 1997 - 1-е место в серии AMA Super Twins
• 1996 - 1-е место в гонках AMA Harley-Davidson 883 Dirt Track

• Объявление о том, что Бостром не будет участвовать в гонках в 2009 году.
• Официальный сайт братьев Бостром
• Эрик Бостром Архивировано 22 августа 2006 г. в профиле Wayback Machine на AMAProRacing.com
• https://web.archive.org/web/20070930230615/http://www.the-doesman.nl/bikestuff/ebostrom-nl.htm
• Интервью RoadRacerX, 7 марта 2007 г.
• Отчет о мотоциклах США Лагуна Сека Архивировано 27.09.2007 в Wayback Machine 16 июля 2003 г.
• Страница Boz Bros Personal Sportbikeclub.com. ^{[ постоянная нерабочая ссылка ]}