Грузовое судно класса Equinox

Класс Equinox — это серия связанных между собой балкеров, эксплуатируемых канадской судоходной компанией Algoma Central для обслуживания Великих озер . Заказано два варианта класса, всего двенадцать судов.

Равноденствие 740

Algoma Equinox , головной корабль класса Equinox, пришвартовался в Торонто

Equinox 740 назван в честь их длины в 740 футов (226 м), максимальной длины , которая проходит через шлюзы на канале Уэлленд и реке Святого Лаврентия . [1] Algoma Central начала проектировать класс Equinox в начале 2010-х годов совместно с финской инженерной группой Deltamarin. [2] Корабли были разработаны на основе проекта B.Delta компании Deltamarin , хотя и значительно модифицированного в соответствии с требованиями Algoma Central. [2] Такие элементы, как более современный главный двигатель и новая конструкция корпуса , дали предполагаемое увеличение энергоэффективности на 45% по сравнению с текущим флотом Algoma Central, а первая система очистки выхлопных газов , установленная на грузовом судне Great Lakes, была установлена, чтобы позволить судам сжигать мазут , соблюдая при этом нормы выбросов диоксида серы. [2] Длина судна составляет 225,6 метров (740,2 фута), ширина — 23,8 метра (78,1 фута), осадка — 14,7 метра (48,2 фута). [2] Дедвейт судна составляет 38 540 тонн, а валовая вместимость — 23 895 тонн. [2] [1] Грузоподъемность судна составляет 47 952 кубических метра (1 693 409 кубических футов) в пяти трюмах . [2] Судовые силовые и пропульсивные системы производятся компанией Wärtsilä , которая поставила пятицилиндровый главный двигатель RT-flex50 мощностью около 7000  кВт (9387  л. с .) для движения и три двигателя 6L20 мощностью около 1100 кВт (1475 л. с.) каждый, приводящие в действие генераторы для получения электроэнергии. [2]

Algoma Central заказала шесть судов, два судна без редукторов, которым требуются береговые сооружения для разгрузки груза, и четыре саморазгружающихся судна , у китайской верфи Nantong Mingde стоимостью 300 миллионов канадских долларов . [2] Еще два судна без редукторов были заказаны Канадским советом по пшенице (CWB), с планом, что Algoma Central будет их эксплуатировать. [2] Головное судно этого класса, Algoma Equinox , было доставлено в конце 2013 года и вступило в эксплуатацию в начале сезона судоходства 2014 года. [2] Позже в том же году за ним последовало Algoma Harvester , второе из судов без редукторов Algoma Central, и первое судно Канадского совета по пшенице, в конечном итоге названное G3 Marquis и принадлежавшее преемнику CWB G3, но Nantong Mingde обанкротилась в середине заказа. [1] Когда верфь закрылась, второе судно CWB, CWB Strongfield , было почти завершено, а первое из саморазгружающихся судов Algoma Central находилось в стадии строительства. [1] CWB Strongfield было куплено на аукционе в январе 2017 года компанией Algoma Central и переименовано в Algoma Strongfield , после чего прошло окончательную достройку на верфи Jiangsu Yangzijiang Group. [1] После нескольких месяцев работы оно было выпущено с верфи в апреле и поступило в эксплуатацию в июне. [3] Незавершенный корпус саморазгружающегося судна также был куплен на аукционе компанией Algoma Central и передан в Jiangsu Yangzijiang для завершения. [1] Названное Algoma Conveyor , оно было доставлено с верфи в феврале 2019 года для начала эксплуатации после прибытия на Великие озера в апреле. [4]

После банкротства Nantong Mingde компания Algoma Central заказала два саморазгружающихся судна Equinox 740 у компании Jiangsu Yangzijiang. [1] Первое из судов, Algoma Niagara , было доставлено в сентябре 2017 года и вступило в эксплуатацию несколько месяцев спустя после своего рейса из Китая. [5] Второе судно, Algoma Sault , прибыло в Канаду в начале судоходного сезона 2018 года. [1]

В январе 2015 года Algoma Central заказала три саморазгружающихся судна Equinox 740 у хорватского судостроителя Uljanik , поставка которых была запланирована на 2018 год, [6] хотя позже график сдвинулся на конец 2018 года и начало 2019 года. [1] Они оснащены разгрузочными стрелами, установленными на носу судна, в отличие от традиционного расположения в кормовой части грузовых трюмов, что дает операторам дополнительную гибкость при разгрузке грузов. [1] Большинство энергетических систем судна идентичны таковым на судах, построенных в Китае, хотя главный двигатель, хотя и модель RT-flex50, построен Winterthur Gas & Diesel. [1] В октябре 2018 года Algoma Central отменила заказы на Uljanik, сославшись на серьезные задержки в их строительстве, поскольку верфь столкнулась с серьезными финансовыми трудностями. [7]

Равноденствие 650

Algoma Central заказала у Uljanik два саморазгружающихся судна Equinox 650, названных так из-за их длины 650,9 футов (198,4 м). [6] По большинству других характеристик они идентичны судам Equinox 740, особенно построенным в Хорватии, с которыми они разделяют конструкцию разгрузочной стрелы вперед, хотя меньшая длина обеспечивает им меньшую грузоподъемность, с дедвейтом 24 900 тонн. [1] Первое судно в этом классе, названное Algoma Innovator , было доставлено в декабре 2017 года, хотя оно не должно было покинуть верфь до февраля 2018 года, чтобы избежать самых суровых погодных условий в Северной Атлантике во время своего рейса доставки. [1] Позже в том же году за ней должен был последовать корабль-близнец Algoma Endurance , [1] хотя в связи с финансовым положением Uljanik и задержками в строительстве заказ на Algoma Endurance был отменен в сентябре 2018 года. [7] Корпус Algoma Endurance оставался незавершенным на верфи Uljanik 3. Maj до сентября 2019 года, когда строительство возобновилось под эгидой независимой 3. Maj после ликвидации Uljanik. [8] Корабль, переименованный в Algoma Intrepid , был доставлен в сентябре 2020 года. [8]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmn "Крупные канадские инвестиции в флот Laker". The Motorship. 26 февраля 2018 г. Получено 18 марта 2018 г.
  2. ^ abcdefghij "Новый этап в возрождении канадского флота на великих озерах/морских путях". The Motorship. 7 июня 2014 г. Получено 18 марта 2018 г.
  3. ^ "Последний балкер Algoma Central Equinox направляется в Канаду". Marine Log. 3 апреля 2017 г. Получено 18 марта 2018 г.
  4. ^ "Новейший саморазгружающийся корабль Algoma отправляется в Канаду". World Maritime News. 19 февраля 2019 г. Получено 21 февраля 2019 г.
  5. ^ "Equinox Bulker Newbuild Handed Over to Algoma". World Maritime News. 14 сентября 2017 г. Получено 18 марта 2018 г.
  6. ^ ab "Algoma возвращается в Ульяник за тремя сухими балкерами". World Maritime News. 11 сентября 2015 г. Получено 18 марта 2018 г.
  7. ^ ab "Algoma все еще рассматривает альтернативы для отмененных судов в Uljanik". World Maritime News. 16 ноября 2018 г. Получено 16 ноября 2018 г.
  8. ^ ab "ДРУГОЙ КАНАДСКИЙ ЛЕЙКЕР ИЗ ХОРВАТСКОГО ЯРДА". The Motorship. 9 октября 2020 г. Получено 17 октября 2020 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Equinox-class_freighter&oldid=1086539367"