Туннель Эппенберг
 Строительная площадка на портале Вешнау, 20 августа | |
| Обзор | |
|---|---|
| Официальное название | Немецкий : Eppenbergtunnel |
| Линия | Линия Арау–Ольтен |
| Расположение | Золотурн , Швейцария |
| Координаты | 47°22′13″с.ш. 8°00′40″в.д. / 47.3704°с.ш. 8.0112°в.д. / 47.3704; 8.0112 |
| Система | Швейцарские федеральные железные дороги (SBB CFF FFS) |
| Начинать | Вешнау , кантон Золотурн , Швейцария |
| Конец | Шёненверд , кантон Золотурн , Швейцария |
| Операция | |
| Работа начата | 2 мая 2015 г. |
| Открыто | 12 октября 2020 г. |
| Владелец | СББ КФФ ФФС |
| Оператор | СББ КФФ ФФС |
| Трафик | Железнодорожный |
| Характер | Пассажирские, Грузовые |
| Технический | |
| Длина | 3,114 км (1,935 миль) |
| Количество дорожек | Одна двухпутная труба |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрифицированный | 15 кВ 16,7 Гц |
| Скорость работы | 160 км/ч (99 миль/ч) |
Тоннель Эппенберг — железнодорожный тоннель в кантоне Золотурн , Швейцария. Он является частью плана «Будущее развитие железнодорожной инфраструктуры» ( нем . Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur или «ZEB» ) и увеличивает пропускную способность линии Арау–Ольтен на участке Шёненверд–Деникен. [1] [2] [3]
Особенно ограничивающим фактором в швейцарской железнодорожной инфраструктуре является участок между Арау и Ольтеном, [4] [5] на котором есть только два пути в Эппенберг-Вешнау , Шёненверде и Гретценбахе. Маршрут должен быть разделен между международными и национальными пассажирскими поездами, а также грузовыми. Поэтому учетверение всей линии между Арау и Ольтеном имело высокий приоритет среди инфраструктурных проектов.
Основная цель туннеля — увеличение пропускной способности. Два дополнительных пути параллельно существующей двухпутной линии фактически создают четырехпутную линию.
Федеральное собрание приняло закон, создающий программу «ZEB», на весенней сессии 2009 года, утвердив бюджет для туннеля Эппенберг. [6] [7] Из-за больших финансовых потребностей проекта Новой железнодорожной линии через Альпы строительство туннеля Эппенберг началось только в 2015 году.
Планирование
Проект планируется и управляется Швейцарскими федеральными железными дорогами (SBB) Infrastructure в Ольтене . Тоннель Эппенберг является ядром новой линии длиной около 3,5 км, которая пройдет к югу от центра Шёненверда и будет иметь более прямолинейное направление, чем существующая линия, которая имеет крутой изгиб в Шёненверде. Номинальная скорость линии в туннеле составляет 160 км/ч. [8] Коммерческие услуги через туннель начнутся по новому расписанию 13 декабря 2020 года.
Западный портал тоннеля расположен на территории муниципалитета Гретценбах. Там, где будущий тоннель проходит под дорогой, его планировалось построить методом открытой проходки . Длина тоннеля составит 3114 м, эта длина делится на 125-метровый участок открытой проходки у портала Гретценбах, 2616-метровый участок тоннеля (около 600 метров с гидрощитовым методом) и 373-метровый участок открытой проходки у портала Вешнау.
Восточный портал тоннеля будет построен к западу от района Вешнау. В районе будущего подземного перехода под трассой 5 была вырыта глубокая яма, в которой была смонтирована проходческая машина, проложившая основную часть тоннеля.
В рамках этого же плана на подходе к станции Ольтен будут построены два путепровода , что в значительной степени исключит одноуровневые переезды на перекрестке Ольтен.
Строительство
Заранее компания SBB построила в Вешнау новый сигнальный пост для управления дорожным движением в период строительства.
Осенью 2014 года работы начались на строительной площадке около Вешнау и Гретценбаха. Они включали расчистку, перемещение грунта, укрепление склонов, работы по сносу, строительство дороги и другие мероприятия. Река Гретценбах была отведена. Подземное основание для дополнительного пути началось в Дэникене.
2 мая 2015 года на строительной площадке близ Вешнау состоялась торжественная церемония закладки фундамента туннеля, в которой приняли участие федеральный советник Дорис Лойтхард , руководство группы SBB, правительственный совет кантона Аргау и правительство кантона Золотурн. [9]
ARGE Marti Eppenberg выиграла контракт на проект на сумму CHF885mio. Строительная компания Huber из Эппенберг-Вешнау выступила подрядчиком.
Земляные работы по выемке грунта из туннеля были использованы для заполнения демонтированного полигона опасных отходов Кёлликен . [10]
Операция
SBB открыла туннель 12 октября. [8] Коммерческие перевозки через туннель начались по новому графику 13 декабря 2020 года. [11]
Карта
Ссылки
- ^ "Zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEB)" (на немецком языке). Федеральное управление транспорта . Проверено 4 ноября 2024 г.
- ^ "ZEB: Zukünftige Entwicklung Bahninfrastruktur" (на немецком языке). Швейцарские федеральные железные дороги . Проверено 4 ноября 2024 г.
- ^ "Эппенбергтоннель ниже sich in den ersten 100 Betriebstagen - jetzt sind alle vier Gleise offen" . Solothurner Zeitung (на немецком языке). Золотурн: CH Regionalmedien AG. 2021-03-23 . Проверено 4 ноября 2024 г.
- ^ Баранзини, Фабио (16 ноября 2020 г.). «Das Ende der SBB-Achillesferse: Nach mehr als 30 Jahren ist der Eppenbergtunnel Fertig». Aargauer Zeitung (на немецком языке). Аарау: CH Regionalmedien AG . Проверено 5 ноября 2024 г.
- ^ SBB Geschäftsbericht 2020 (PDF) (Отчет) (на немецком языке). Берн: Швейцарские федеральные железные дороги . п. 19 . Проверено 5 ноября 2024 г.
- ^ фон Аркс, Кристиан (30 ноября 2009 г.). «Bahn frei für den Eppenbergtunnel!». Люцернер Цайтунг (на немецком языке). Ч Медиа . Проверено 8 ноября 2024 г.
- ^ "Bundesgesetz über die zukünftige Entwicklung der Bahninfrastruktur (ZEBG)" (PDF) . www.fedlex.admin.ch (на немецком языке). Федеральная канцелярия Швейцарии . 31 марта 2009 г. Проверено 8 ноября 2024 г.
- ^ ab "Туннель Эппенберг открывается для движения". Railway Gazette International . Railway Gazette International. 14 октября 2020 г. Получено 16 октября 2020 г.
- ^ "15-минутный такт - Startschuss für Ausbau" . 20 минут (на немецком языке). Цюрих: TX Group AG. 2 мая 2015 г. Проверено 4 ноября 2024 г.
- ^ Адриан Мейер (2016). «Die Spuren der Schandtat von Kölliken sind beseitigt – Der Dreck ist weg». Блик.ч. Проверено 06 мая 2018 г.
- ^ "Erste Testfahrten durch neuen SBB-Eppenbergtunnel" . Дербунд.ч . 11 сентября 2020 г. Проверено 30 сентября 2020 г.
