Линия Эпиротики

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Epirotiki Line" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2020) (Learn how and when to remove this message)

Линия Эпиротики

Промышленность	Пассажирское и торговое судоходство
Основан	1850
Основатель	Анастасиос Потамианос
Преемник	Royal Olympic Cruise Lines (закрыта в 2005 году)
Штаб-квартира	Пирей , Греция
Обслуживаемая территория	Во всем мире
Услуги	Круизы и грузоперевозки

Epirotiki — судоходная компания, основанная в 1850 году. Epirotiki Line эксплуатировала круизные суда, грузовые суда и танкеры.

Анастасиос Потамианос начал свое первое судоходное предприятие в 1850 году, перевозя грузы и пассажиров по реке Дунай между островом Кефалония и городом Брэила . Анастасиосу помогал его племянник, Йоргос Потамианос. Когда Анастасиос Потамианос умер в 1902 году, Йоргос взял на себя управление компанией и взял эмблему византийского креста в качестве торговой марки компании, а также изменил название компании на Epirotiki. В 1916 году Йоргос переехал в новый центр судоходства Пирей , приобретя свое первое паровое судно. К 1926 году компания владела 15 пассажирскими судами водоизмещением от 800 до 1500 GRT.

Во время Второй мировой войны Пирей был разрушен немецкими воздушными атаками на город. Спаслось только одно судно, G.Potamianos , которое было конфисковано союзниками. По окончании войны Эпиротики начал свое возрождение с приобретения трех кораблей, что ознаменовало его современную эпоху.

Первоначально Epirotiki сосредоточилась исключительно на рынке круизных судов и начала осуществлять круизы туда и обратно в Эгейском море , на греческих островах и в Восточном Средиземноморье . Приобретение таких судов, как Semiramis , Pegasus (I) и Hermes, помогло компании расшириться. В 1960-х годах Epirotiki продолжила расширять свою деятельность, добавив ряд направлений в Карибском море. Среди судов, приобретенных в этот период, были Argonaut , Jason , Orpheus , Apollon XI и Poseidon и другие.

Круизная индустрия быстро росла в 1970-х годах, и Epirotiki стала крупнейшей круизной судоходной компанией в Греции и Восточном Средиземноморье с пополнениями в ее флоте, такими как Jupiter , Oceanos , World Renaissance , Odysseus , Mistral , Pegasus (II) и Triton . В 1980-х годах и позже компания диверсифицировалась в сухогрузы и танкеры для перевозки сырой нефти под отдельным управлением.

Компания Epirotiki Lines вышла на рынки Южной Америки в 1978 году, начав работу из Сан-Паулу, воспользовавшись тем, что итальянские линии не справлялись с потоком туристов в разгар тропического летнего сезона. Греческая компания использовала Atlantis с экипажем из греков, итальянцев (в основном) и некоторых бразильцев (в основном горничных), чтобы облегчить общение на борту. Туроператор продавал круизы туда и обратно, используя режим Single Cabin, с относительным успехом. Это судно когда-то было Adonis , судном-близнецом Eros и Jason флота ; все они были переоборудованы в роскошные туристические суда. Выбранный маршрут вдоль бразильского побережья связывал порты Сантос (SP), Ангра-дус-Рейс (RJ) и Рио-де-Жанейро (RJ). Сообщается, что одна из наследниц греческого бизнеса прибыла на борт из Греции, лохматая, фиолетовая, коротко стриженная, шестидесятилетняя дама, которая сама руководила обслуживанием судна. В этом бизнесе консульство Греции в Бразилии, в Сальвадоре (BA), заботилось о трансатлантических стендах с обширным печатным туристическим материалом с цветными фотографиями и несколькими картами с имитацией рельефа суши в формате 2D, с основными морскими путями греческого побережья и береговых линий.

Пик глобальной деятельности компании пришелся на 1990 год, когда греческая штаб-квартира находилась в Пирее (Акит Миаули, 87), были объединены офисы в Лондоне (6 Quadrant Arcade, Regent St), Париже (8, Rue Auber 9a), Риме (Via Barberini, 47) и Нью-Йорке (608 Fifth Ave), а для бизнеса в Южной Америке ее генеральным представителем и турагентом на рынке Латинской Америки стал партнер Airtour Operator в Сан-Паулу.

В секторе морского туризма Epirotiki укрепила свои позиции посредством партнерств и слияний. В 1993 году Epirotiki заключила партнерство с Carnival Cruise Lines , купив суда у Carnival в обмен на акции Epirotiki. Компания приобрела суда Pallas Athena , Olympic и Apollon (II) .

Однако примерно в то же время компания столкнулась с трудностями, поскольку три ее круизных лайнера ( Jupiter , Pegasus и Oceanos ) затонули в период с 1988 по 1991 год. ^[1]

В 1995 году Epirotiki объединила свои операции с Sun Line, создав новую компанию под названием Royal Olympic Cruise Lines. Первоначально сохраняя свои два бренда, Royal Olympic Cruise Lines начала планировать публичное размещение акций компании в 1997 году. Компания реструктурировала свои активы, создав новую организацию, Royal Olympia Cruise Lines, и разместила их на фондовой бирже NASDAQ (ROCLF) в 1998 году. Новая компания обанкротилась в 2005 году, а ее суда были проданы.

Список действующих судов флота:

Корабль	На службе в Эпиротики	Примечания	Изображение
Семирамида	(1953–1979)	Semiramis была построена как Calabar старейшины Демпстера в 1935 году для использования на их местных рейсах в Западной Африке. Она была куплена Epirotiki в 1953 году, и многие считают ее первым греческим круизным судном. Она оставалась в эксплуатации до 1979 года и была списана в следующем году.
Атрей	(1958–1970)	Atreus был построен в 1914 году как Aarlborghus компании DFDS . В 1936 году он был переименован в Frederikshavn , а в 1958 году продан Epirotiki. Он прослужил до 1968 года и был списан в 1970 году.
Гермес	(1955–1960)	Hermes был построен как Jupiter компании Bergen Line в 1915 году. В 1955 году его приобрела компания Epirotiki.
Гермес	(1961–1974)	Hermes был построен в 1930 году для канадского тихоокеанского западного побережья под названием Princess Joan . Первоначальными строителями были Fairfields of Glasgow, и он курсировал между Сиэтлом , Викторией и Ванкувером . Изначально у него было три трубы, которые были объединены в одну большую трубу, когда судно было куплено Epirotiki в 1960 году, и введено в эксплуатацию в следующем году. В службе Epirotiki он начинался как трехклассный корабль, на пассажирском и автомобильном пароме между Италией - Грецией - Кипром - Израилем . Позже он использовался для круизов. Hermes (2) провел свои последние годы в качестве судна для размещения в Шотландии и был списан в 1974 году.
Пегас	(1961–1976)	Pegasus был построен в 1930 году для канадского тихоокеанского побережья под названием Princess Elizabeth . Вместе со своим однотипным судном Princess Joan он курсировал между Сиэтлом , Викторией и Ванкувером . Вместе со своим однотипным судном имел три трубы. Вместе со своим однотипным судном был продан в Эпиротики в 1961 году и переименован в Pegasus . Он использовался как автомобильный пассажирский паром между Италией , Грецией , Кипром и Израилем . Позже он использовался для круизов. В последние годы он использовался как судно-размещение в Шотландии и был списан в 1976 году.
Аргонавт	(1964–2003)	Argonaut была построена в 1929 году как яхта Orion . Она была куплена и перестроена как круизное судно для Epirotiki. Позже она была переименована в Regina Maris и сдана на слом в 2003 году как Regina в Алиаге .
Джейсон	(1967–2005)	Jason был построен в 1965 году в качестве военных репараций под названием Aphrodite в Италии . Позже, в 1967 году, он был куплен для Эпиротики. Он оставался в Эпиротики в течение многих лет, а затем был куплен в 2005 году для круизов по Индийскому океану под названием Ocean Odyssey . Списан в 2010 году в Аланге .
Одиссей	(1967–1980)	Она была построена в 1936 году как MV Leinster для Coast Lines . Позже переименована в Ulster Prince . Продана в 1967 году Epirotiki. Разобрана в 1987 году в Фаслейне .
Аполлон II	(1968–1981)	Ранее называлась Irish Coast for Coast Lines . В 1968 году была куплена компанией Epirotiki. На службе в Epirotiki изначально называлась Orpheus в 1968 году, затем Semiramis II и Achilleus в 1969 году и, наконец, Apollon XI , также переименованная в Apollon 11. В 1981 году была продана компании Corporacion Naviera Intercontinental de Panama SA и переименована в Regency в 1982 году. В 1989 году села на мель во время тайфуна и впоследствии была списана.
Орфей	(1969–1997)	Она была построена в 1947 году как MV Munster для Coast Lines . Позднее переименована в Orpheus в 1969 году. Передана в 1996 году Royal Olympic Cruises.
Юпитер	(1970–1988)	Она была построена в 1962 году как Moledet для Zim Lines . Она была куплена Epirotiki в 1970 году и переименована в Jupiter . Она затонула в октябре 1988 года недалеко от порта Пирей после столкновения с итальянским автомобильным паромом Adige .
Нептун	(1971–2001)	Она была построена в 1955 году как Meteor для Bergen Line . Позже она сгорела, и ее останки были проданы Epirotiki в 1971 году. Наконец, в 2001 году она была списана в Aliaga как Neptun.
Атлас	(1972–1986)	Она была спроектирована как грузовое судно для Holland America Line . Позже судно стало круизным судном для Holland America Line под названием Ryndam в 1951 году. Позже оно было передано Europe Canada Line для плавучих университетских круизов. Позже переименовано в Waterman , а затем обратно в Ryndam . Продано Epirotiki в 1972 году и перестроено как Atlas . Продано в 1986 году как плавучее казино в Мексике . Позже переименовано в Pride of Mississippi , Pride of Galveston и Copa Casino . Судно окончательно затонуло в 2003 году, когда направлялось в Аланг на металлолом.
Океанос	(1976–1991)	Она была построена в 1953 году как Jean Laborde . Позже переименована в Pierre Lotti для Efthymiadis Lines на маршруте Патры - Игуменица - Анкона . Позже она была переименована в Oceanos для Эпиротики. Судно окончательно затонуло около залива Кофе 4 августа 1991 года.
Гермес	(1976–2005)	Она была построена в 1956 году как «Югославия» . Она была куплена для Эпиротики и переименована в «Гермес» . В последние годы находилась на приколе в порту Пирей и заливе Элевсин . Окончательно сдана на слом в 2012 году в Алиаге.
Пегас	(1987–1991)	Она была построена как Svea Corona для Silja Line . Позже судно было продано и перестроено для Epirotiki и переименовано в Pegasus . Загорелось 2 июня 1991 года и частично затонуло в Венеции . Позже ее останки были проданы Strinzis Lines как Ionian Express и сданы на слом в 1995 году в Алиаге.
Одиссей	(1988–2003)	Она была построена в 1961 году как Princessa Isabel . Позже переименована в Marco Polo . Корабль был продан Epirotiki в 1988 году как Odysseus . В 1997 году перешел во владение дочерней компании Epirotiki Royal Olympic Cruises. После прекращения деятельности Royal Olympic Cruises судно перешло к Hansa Kreuzfahten. В конечном итоге судно было списано в 2008 году в Алиаге.
Тритон	(1991–2004)	Она была построена в 1971 году для Cunard line под названием Cunard Adventurer . Позднее судно было переименовано в Sunward II для NCL . Позже, в 1991 году, судно было переименовано в Triton для Epirotiki. Позже судно перешло к Royal Olympic Cruises. В конце концов, судно было продано Louis Cruises в 2004 году и переименовано в Coral . Судно было отправлено на слом под названием Cora в 2013 году в Аланге .
Афина Паллада	(1992–1994)	Она была построена в 1951 году как Flandre . Переименована в Carla Costa после того, как была приобретена Costa Crociere в 1967 году. Продана в 1992 году Epirotiki и переименована в Pallas Athena . Она была уничтожена пожаром в 1994 году.
Аполлон	(1992–1995)	Она была построена как Wakashio Maru в 1973 году. Позже переименована в Sunflower 7. Продана Epirotiki в 1992 году и перестроена в круизное судно. Продана Minoan Lines в 1995 году и переименована в Minoan Prince . Окончательно переименована в Golden Prince в 2002 году и сдана на слом в 2014 году в Алиаге.
Олимпийский	(1993–2003)	Она была построена в 1956 году как RMS Empress of Canada для Canadian Pacific . Позже судно было переименовано в Mardi Gras для Carnival Cruise Line . Продано Epirotiki как Olympic в 1993 году, переименовано в Star of Texas в 1994 году, а затем передано Royal Olympic Cruises как Apollon в 1995 году. Она была зафрахтована Direct Cruises как Olympic 2004 между 1995 и 1997 годами, а затем снова переименована в Apollon между 1997 и 2003 годами. Она была отправлена ​​на слом в 2003 году в Аланге .
Олимпийский	(1995–2001)	Она была построена в 1956 году как RMS Empress Of Britain для Canadian Pacific . Позже судно было продано Greek Line и переименовано в Queen Anna Maria . Затем судно было продано Epirotiki и переименовано в Olympic . Затем судно перешло к Royal Olympic Cruises. В 2001 году судно было продано Thomson Cruises и переименовано в Topaz . Затем судно было продано Peace Boat и сдано на слом в 2009 году.
Мировой Ренессанс	(1977–2004)	Она была построена как Renaissance в 1970 году. Судно было зафрахтовано Costa Crociere , а затем в Epirotiki как World Renaissance . Затем судно перешло к Royal Olympic Cruises. После распада ROC продано и переименовано в Grand Victoria . В конце концов судно переименовали в Maestro и отправили на слом в 2010 году в Аланге .
Стелла Солярис	(1997–2003)	Она была построена как Cambodge в 1953 году. Затем передана Sun Lines, а затем продана Royal Olympic Cruises. Позже поставлена ​​на прикол в заливе Элевсин и сдана на слом как S Solar в 2004 году в Аланге .

Капитан Яннис Авранас и четверо членов экипажа Oceanos были признаны виновными в халатности после того, как судно затонуло в 1991 году, ^[2] за то, что они покинули судно без передачи сигнала бедствия, оповещения пассажиров или оказания надлежащей помощи в их эвакуации. Несмотря на приговор, их поведение было защищено тогдашним главой Epirotiki Line, и капитан Авранас продолжал командовать судном до своей отставки. ^[3]

• История компании на Answers.com
• Открытки Симплон
• Морские дела