Паровозное депо № 7 (Вашингтон, округ Колумбия)

Engine House No. 7 — одно из первых зданий пожарной станции, созданных Пожарным департаментом округа Колумбия в конце 19 века. Построенный в 1884 году, Engine House No. 7 был домом Engine Co. No. 7 до сегрегации Департамента в 1940 году, когда в нем разместилась первая историческая полностью черная пожарная команда Engine Co. No. 4. После того, как Engine Co. No. 4 переехала на новое место в 1976 году, Engine House No. 7 был продан частным владельцам и превращен в крупную местную художественную студию.

Пожарная служба округа Колумбия была впервые создана в 1871 году. До этого времени тушение пожаров сначала осуществлялось различными частными компаниями и добровольцами из двух отдельных городов: города Вашингтон и Джорджтауна, округ Колумбия (первоначально Джорджтаун, штат Мэриленд). ^[1] 25 апреля 1864 года правительство США приняло закон, разрешающий округу сформировать оплачиваемую пожарную службу на неполный рабочий день. ^[1] Первые годы были хаотичными, и поджоги, устраиваемые самими пожарными компаниями, не были чем-то неслыханным — по разным причинам, которые, вероятно, включали все: от оживления скучного дня до вымогательства . Кроме того, когда стало практикой награждать первую пожарную компанию, прибывшую на место происшествия, премией, выплачиваемой городским правительством, пожарные порой становились более заинтересованными в борьбе друг с другом, чем в борьбе с огнем.

На момент официального основания пожарной части округа Колумбия 23 сентября 1871 года в ней было всего пять пожарных компаний, но из-за растущих потребностей растущего города пожарная часть быстро расширялась. В своем годовом отчете за 1883 год главный инженер Кронин рекомендовал, чтобы «новая компания и новое машинное отделение [были организованы] где-то к северу от улицы М, между 7-й и 14-й улицами, NW» ^[2] Следуя этой рекомендации, пожарная часть, расположенная по адресу 931 R St, NW, была построена в 1884 году и впервые введена в эксплуатацию 23 января 1885 года как машинное отделение № 7. ^[3] Пожарная часть считалась образцом эффективной конструкции и была оснащена паровой машиной Clapp & Jones 1885 года производительностью 450 галлонов в минуту (галлонов в минуту) с тележкой для шланговой катушки McDermott Bros. 1879 года. ^[1] Установленная всего за месяц до открытия недавно завершенного памятника Вашингтону , Engine Company на улице R 931 стала свидетелем некоторых из самых зрелищных и печально известных пожаров и катастроф в истории округа. Через несколько недель после своего основания Engine Co. No. 7 была призвана в эксплуатацию в феврале 1885 года для помощи в борьбе с пожаром Национального театра . Пожар 1885 года был третьим крупным пожаром на территории Национального театра и оказался настолько сложным для тушения, что сгорело все здание. В огне едва не погибли несколько членов пожарной охраны, но ни одна из травм не была столь серьезной, как та, которую получил «Фрэнк Вагнер, бригадир Engine Company No. 7, который, направляя струю воды с крыши дома Харриса, получил очень сильные ожоги рук и лица». ^[4]

Engine Co. No. 7 также помогала бороться с пожаром в здании Evening Star утром 13 апреля 1892 года. Молодой человек сжигал бумажные отходы в печи и оставил двери печи открытыми, что быстро привело к большому пожару. После того, как прозвучала общая тревога, Engine Co. No. 7 вскоре прибыла на место происшествия и боролась с огнем с задней стороны здания. ^[5] К счастью, никто не пострадал. Компании не так повезло во время пожара в Louisiana Avenue Commission House 18 мая 1896 года, когда по меньшей мере двадцать два здания сгорели дотла между 10-й улицей и B-стрит. Майкл Берри, рядовой компании, получил серьезные травмы. ^[6] Engine Co. No. 7 также присутствовала при обрушении крыши в январе 1922 года в театре Knickerbocker , расположенном на углу 18-й улицы и Columbia Road, NW, в результате чего погибло 97 человек. ^[7]

За эти годы Пожарная служба изменилась во многих отношениях, но ничто не изменило облик Департамента больше, чем официальная сегрегация полиции в 1919 году. Во время дебатов по реорганизации Департамента в 1940 году в Комитете по округу Колумбия Сената США , никаких упоминаний о сегрегированной полиции не было, но решения Комитета четко отражают факты. Согласно отчету:

Национальный совет страховщиков пожарной безопасности рекомендует слияние Engine Company No. 4 (470 Virginia Avenue, SW) с Truck Company No. 10 (347 K Street, SW) [sic]. Комитет считает, что это слияние может быть лучше осуществлено и та же цель консолидации будет достигнута путем перевода Engine Company No. 7 (931 R Street, NW) в Truck No. 10, а Engine Company No. 4 — в Engine House No. 7. ^[8]

Другими словами, вместо того, чтобы просто объединить две станции, расположенные на юго-западе Вашингтона , оставив компанию пожарных, базирующихся на северо-западе, там, где они были, Комитет принял решение на основе цветовых различий, приложив дополнительные усилия для объединения белой Engine Co. No. 7 с белым Truck No. 10 и переместив черную Engine Co. No. 4 в Engine House No. 7. Эти предвзятые предубеждения также повлияли на модернизацию и обновление оборудования и объектов полиции, поскольку в отчете Комитета было решено внести улучшения только в объединенное размещение этих двух новых полностью белых компаний, и они не рекомендовали ничего для полностью черной Engine Co. No. 4.

Паровозная рота № 4 существовала до создания DCFD и была основана 21 февраля 1870 года. Первоначально она была известна как «Паровоз SJ Bowen 4», но после 1874 года название было отменено. После сегрегации Департамента в 1919 году Паровозная рота № 4 стала первой полностью черной пожарной ротой в округе 3 апреля 1919 года. Когда Паровозная рота № 4 переехала в Паровозное депо № 7 в 1940 году, первоначальное здание, в котором размещалась Паровозная рота № 4, было заброшено и позже продано правительством округа. ^[1]

С указом 1962 года об официальной десегрегации Департамента многие из давно институционализированных расовых противоречий стали еще более выраженными. Поскольку как полностью белые, так и полностью черные пожарные компании были принудительно разделены, один пожарный, первоначально работавший в составе Engine Co. No. 4 на улице R, объяснил, что:

Сразу после того, как они решили объединиться, меня отправили на 28 Engine, и офицер там был не слишком рад иметь черных в своей компании, и он сразу дал мне знать. Я был водителем насосной станции на 4 Engine и имел восемнадцать лет стажа на тот момент; поэтому я встал на место второго водителя в свою смену, потому что я знал, что никогда не стану первым водителем вместо белого парня, который был на этой работе… [Белый командир ответил на заявление мужчины о втором водителе, упразднив эту должность на станции.] ^[9]

Прошло много лет, прежде чем ко всем пожарным, независимо от расы или вероисповедания, стали относиться справедливо.

Engine House No. 7 по адресу 931 R Street NW оставался работающей пожарной частью Engine Co. No. 4 до октября 1976 года, когда бюджетные и другие практические соображения во время пребывания мэра Уолтера Вашингтона вынудили снова реорганизовать районное пожарное управление, переместив Engine Co. No. 4 в новое здание по адресу 2531 Sherman Avenue, NW ^[1] Однако потеря городского пожарного управления стала приобретением для художественного сообщества. Engine House No. 7 был куплен в рамках программы утилизации излишков имущества округа изготовителями клавесинов Томом и Барбарой Вулф. Вулфы производили там клавесины до лета 1992 года, когда художники округа Колумбия Крейг Крафт и Адриенна Бек купили здание и отремонтировали нижний уровень, превратив его в студию. Сегодня сохранились многие оригинальные архитектурные элементы здания, включая кирпичный фасад, двойные двери, шкафчики для одежды и распределительный щит.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Паровозное депо № 7 (Вашингтон, округ Колумбия)» .

• Пожарная служба округа Колумбия
• Изображения Библиотеки Конгресса: Паровозное депо № 7 и паровозная компания № 4

38°54′46″с.ш. 77°1′31″з.д. / 38,91278°с.ш. 77,02528°з.д. / 38,91278; -77,02528