СС Тюрингия (1922)

История
Имя
  • Тюрингия (1922–30)
  • Генерал Сан-Мартин (1930–46)
  • Империя Дебен (1946–49)
Владелец
  • Гамбург Американский Пакетфарт АГ (1922–36)
  • Гамбург-Южно-американское общество Dampfschiffahrts-Gesellschaft (1936–40)
  • Кригсмарине (1940–45)
  • Министерство военного транспорта (1945)
  • Министерство транспорта (1945–49)
Оператор
  • Гамбург Американский Packetfahrt AG (1923–34)
  • Гамбург-Южно-американское общество Dampfschiffahrts-Gesellschaft (1934–40)
  • Кригсмарине (1940–45)
  • Шоу, Сэвилл и Альбион Лайн (1945–49)
Порт приписки
  • Веймарская республикаГамбург, Германия (1922–33)
  • Нацистская ГерманияГамбург (1933–45)
  • Нацистская ГерманияКригсмарине (1940–45)
  • ВеликобританияЛондон, Соединенное Королевство (1945–49)
СтроительHowaldtswerke
Запущен12 августа 1922 г.
Завершенный10 января 1923 г.
Заказано20 января 1940 г.
Выведен из эксплуатации26 июня 1945 г.
Первый рейс22 января 1923 г.
Выведен из эксплуатацииМарт 1949 г.
Идентификация
  • Кодовые буквы RDFC (1922–34)
  • Кодовые буквы DHIR (1934–45)
  • Кодовые буквы GQXY (1945–49)
СудьбаСписано
Общая характеристика
Тип
  • Океанский лайнер (1922–40)
  • Плавучая казарма (1940–45)
  • Нежность (1945)
  • Госпитальное судно (1945)
  • Транспорт для перевозки войск (1945–49)
Тоннаж
Длина150,90 м (495 футов 1 дюйм)
Луч18,50 м (60 футов 8 дюймов)
Глубина8,50 м (27 футов 11 дюймов)
Установленная мощность5300 л.с. (4,0 МВт)
ДвижениеПаровая турбина
Скорость13,5 узлов (25,0 км/ч)
Диапазон13 500 морских миль (25 000 км)
Емкость158 пассажиров класса Cabin и 380 пассажиров 3-го класса ( Тюрингия )
Дополнение164

Thuringia — океанский лайнер водоизмещением 11 251 GRT,построенный в 1922 году на верфи Howaldtswerke , Киль , Германия, для Hamburg Amerikanische Paketfahrt AG , Гамбург . В 1930 году он был переименованв General San Martin . В 1934 году он был зафрахтован Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft и продан им в 1936 году. Он был реквизирован Кригсмарине в 1940 году и служил до 1945 года в качестве плавучей казармы , а затем как пассажирское судно во время эвакуации гражданского населения из Балтийского моря .

В мае 1945 года она была захвачена британцами в Копенгагене , Дания , передана Министерству военного транспорта (MoWT) и переименована в Empire Deben . Она служила транспортом для перевозки войск до 1949 года, когда ее отправили на слом.

Описание

Судно было построено в 1922 году на верфи Howaldtswerke в Киле . [ 1] Оно имело верфный номер 610. [2]

Длина судна составляла 150,90 метров (495 футов 1 дюйм), ширина — 18,50 метров (60 футов 8 дюймов). Осадка — 8,50 метров (27 футов 11 дюймов). [2] Оценивалась в 11 251  GRT , [1] 6 579  NRT . [3]

Корабль приводился в движение паровой турбиной , вращающей один гребной винт. Турбина была изготовлена ​​компанией Brown, Boveri & Compagnie , Мангейм . Мощностью 5300 л. с. (4,0 МВт) она могла развивать скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч). Пар поставлялся пятью котлами . Дальность плавания составляла 11 500 морских миль (21 300 км) [2]

История

Thuringa была построена для Hamburg Amerikanische Paketfahrt AG , Гамбург (HAPAG). [1] Четвёртый корабль HAPAG с таким названием, [4] он был спущен на воду 12 августа 1922 года и завершён 10 января 1923 года. На борту было 164 человека экипажа, [2] в нём размещалось 158 пассажиров каютного класса и 680 пассажиров третьего класса. Совершив свой первый рейс 22 января 1923 года, [5] он использовался на маршруте Гамбург - Нью-Йорк . [6] Thuringia совершила свой последний рейс для HAPAG, начав 9 января 1930 года по маршруту Гамбург - Коб - Галифакс - Нью-Йорк. [5]

В 1930 году судно было переоборудовано для работы на южноамериканском маршруте и переименовано в General San Martin . [2] Его кодовые буквы были RDFC. [3] 14 августа 1931 года оно село на мель в Тахо у Лиссабона , Португалия . [7] 26 декабря 1932 года судно General San Martin село на мель в Куксхафене , Германия, в тумане . Позже в тот же день его сняли с мели с помощью буксира . [8] С изменением кодовых букв в 1934 году судну General San Martin были присвоены буквы DHIR. [9] 18 марта 1934 года оно было зафрахтовано Hamburg-Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft ( Hamburg Süd). 30 июня 1936 года судно General San Martin было куплено Hamburg Süd. [5]

20 января 1940 года судно «General San Martin» было реквизировано Кригсмарине для использования в качестве плавучей казармы . Оно служило в 7-й флотилии подводных лодок в Кёнигсберге . С 1 марта 1941 года оно служило в 3-й флотилии подводных лодок в Киле. С 1 октября 1941 года оно служило в 8-й флотилии подводных лодок в Кёнигсберге, а затем с августа 1944 года — в 32-й флотилии подводных лодок . С 15 января 1945 года оно служило в 7-й флотилии подводных лодок в Киле. [2] Также сообщается, что оно использовалось в качестве тендера во время Второй мировой войны. [1] С 25 января 1945 года [2] судно «General San Martin» оказывало помощь в эвакуации мирных жителей из Прибалтики . [1] Оно перевезло более 30 000 человек за одиннадцать рейсов. С 4 апреля 1945 года служил госпитальным судном . [2]

General San Martin был захвачен британцами в мае 1945 года в Копенгагене , Дания . Он был передан MoWT, которое позже в том же году стало Министерством транспорта . [1] 8 октября он был объявлен военным трофеем . [2] Были присвоены кодовые буквы GQXY. Его портом приписки был Лондон . [10] Он эксплуатировался под управлением Shaw, Savill & Albion Line . [1] В 1946 году он был переименован в Empire Deben . Он использовался как войсковой транспорт и прослужил в этой роли до 1949 года. [2] Его отплытие из Саутгемптона , Хэмпшир , 14 сентября 1948 года в Гибралтар , Мальту и Порт-Саид , Египет, было отложено из-за дефектов двигателя. [11] Одним из учеников, служивших на борту Empire Deben, был Деннис Скотт-Мэссон, который был капитаном Canberra во время Фолклендской войны . [12] Empire Deben был отправлен на слом в марте 1949 года в Ньюпорте , Монмутшир . [2]

Ссылки

  1. ^ abcdefg Митчелл, WH; Сойер, LA (1995). The Empire Ships . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
  2. ^ abcdefghijk "Lazarettschiffe General San Martin". Feldgrau . Получено 5 июня 2011 г.
  3. ^ ab "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 15 июля 2011 г. .
  4. ^ "Гамбург-Американская пакетная компания / Hamburg-Amerikanische Packetfarhrt Aktien-Gesellschaft (HAPAG) / Hamburg-American Packet Company / Hamburg-Amerika Linie" . Список кораблей. Архивировано из оригинала 25 мая 2011 года . Проверено 5 июня 2011 г.
  5. ^ abc "THURINGIA ( 1923 - 1949 )" (на немецком языке). Schiffe Maxim . Получено 5 июня 2011 .
  6. ^ "Hamburg-American Line". Изображения расписания . Получено 5 июня 2011 г.
  7. ^ "Немецкий лайнер сел на мель". The Times . № 45902. Лондон. 15 августа 1931 г., столбец C, стр. 8.
  8. ^ "Отчеты о потерях". The Times . № 46237. Лондон. 28 декабря 1932 г., столбец D, стр. 17.
  9. ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 15 июля 2011 г.
  10. ^ "База данных сигнальных писем". Convoyweb . Получено 5 июня 2011 г.(Введите GQXY или Empire Deben в соответствующее поле поиска)
  11. ^ "Войсковой корабль задержан". The Times . № 51177. Лондон. 15 сентября 1949 г., столбец C, стр. 3.
  12. ^ "Капитан 'DJ' Скотт-Мэссон". Лондон: Telegraph Group Newspapers. 1 декабря 2010 г. Получено 5 июня 2011 г.
  • Фото Тюрингии
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Thuringia_(1922)&oldid=1214703128"