СС Инкоси (1937)

Плантатор
История
Имя
  • Инкоси (1937-40)
  • Имперское рыцарство (1940-46)
  • Плантер (1946-58)
Владелец
  • Charente Steamship Co Ltd (1936-40)
  • Министерство военного транспорта (1940-45)
  • Министерство транспорта (1945-46)
  • Т. и Дж. Харрисон (1946-40)
Оператор
  • Т. и Дж. Харрисон (1937-40)
  • Королевский флот (1940)
  • Т. и Дж. Харрисон (1940-58)
Порт приписки
  • ВеликобританияЛиверпуль (1937-40)
  • ВеликобританияЛондон (1940-46)
  • ВеликобританияЛиверпуль (1946-58)
СтроительSwan Hunter & Wigham Richardson Ltd, Уолсенд [1]
Номер двора1525
Запущен25 февраля 1937 г.
ЗавершенныйИюнь 1937 г.
Первый рейс18 июня 1937 г.
Идентификация
СудьбаСписано
Общая характеристика
Класс и тип
  • Рефрижераторный грузовой лайнер (1937-40)
  • Грузовое судно (1940-58)
Тоннаж
Длина414 футов 8 дюймов (126,39 м)
Луч56 футов 0 дюймов (17,07 м)
Глубина28 футов 5 дюймов (8,66 м)
Установленная мощностьПаровая машина четверного расширения
ДвижениеВинт гребной
Емкость82 пассажира
Примечания11 030 кубических футов (312 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства

Inkosi был рефрижераторным грузовым лайнером водоизмещением 6618 GRT, построенным Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd , Ньюкасл-апон-Тайн для Министерства военного транспорта (MoWT). Он был нанят Королевским флотом в 1940 году для использования в качестве судна для высадки на океан , но был потоплен в результате воздушного налета, прежде чем его удалось использовать для этой цели. Корабль был спасен, переоборудован в грузовое судно и передан Министерству военного транспорта (MoWT), которое переименовало его в Empire Chivalry . В 1946 году он был продан и переименован в Planter . Он прослужил до 1958 года, когда его отправили на слом.

Описание

Корабль был построен компанией Swan, Hunter & Wigham Richardson Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн. [2] Он был спущен на воду в 1937 году и завершен в июне 1937 года. [3]

Длина судна в готовом виде составляла 414 футов 8 дюймов (126,39 м), ширина — 56 футов 0 дюймов (17,07 м), глубина — 27 футов 0 дюймов (8,23 м). Вес брутто-тонны составлял 6618, а вес небрутто — 4055. [3]

Корабль приводился в движение паровой машиной четверного расширения , имевшей цилиндры диаметром 28 дюймов (71 см), объемом 41 л.+Диаметр 1 ⁄ 2 дюйма (105 см), 59 дюймов (150 см) и 84 дюйма (210 см) на ход поршня 54 дюйма (140 см). Двигатель был построен Wallsend Slipway & Engine Co, Wallsend . [3]

Inkosi имел 11 030 кубических футов (312 м 3 ) охлаждаемого грузового пространства в двух трюмах. Было два холодильных агрегата и два компрессора. Судно могло производить 16½ тонн льда в день. [4] На нем были каюты для 82 пассажиров. [5]

История

Inkosi принадлежала Charente Steamship Co Ltd и работала под управлением T & J Harrison Ltd. [4] Были присвоены официальный номер Соединенного Королевства 164328 и кодовые буквы GZSS. Портом приписки был Ливерпуль . [3] Она отплыла из Лондона в свой первый рейс в Вест-Индию и Британскую Гвиану 18 июня 1937 года. [5] Она работала между Соединенным Королевством и Вест-Индией . [6] Inkosi прибыла в Тринидад в октябре 1939 года из Англии.

Инкоси был членом ряда конвоев во время Второй мировой войны .

HXF 11

Конвой HXF 11 вышел из Галифакса , Новая Шотландия , 2 декабря 1939 года и прибыл в Ливерпуль 15 декабря. Inkosi перевозил груз продуктов питания и смолы . [7] 6 декабря Inkosi потерял конвой в тумане, но сумел присоединиться 7 декабря. Похороны состоялись на борту Inkosi 11 декабря. [8]

НХ 58

Конвой HX 58 вышел из Галифакса 15 июля 1940 года и прибыл в Ливерпуль 31 июля. Inkosi начал свой рейс на Бермудских островах и вышел из Галифакса 14 июля. Он перевозил генеральный груз, направлявшийся в Клайд . Inkosi перевозил контр-коммодора конвоя . [9]

11 августа 1940 года Inkosi был нанят Королевским флотом для использования в качестве судна для высадки на океан. [2] 7 сентября 1940 года Inkosi был потоплен в результате воздушного налета во время стоянки в Королевском Альберт-Доке в Лондоне . Он был снят с мели 4 октября 1940 года. Inkosi был передан MoWT и перестроен в грузовое судно, получив название Empire Chivalry . [2]

Она осталась под управлением T & J Harrison Ltd, хотя порт ее регистрации был изменен на Лондон. Холодильное оборудование было удалено во время переоборудования, что уменьшило ее до 6007 GRT, 3616 NRT. [10]

«Empire Chivalry» входил в состав нескольких конвоев.

НХ 193

Конвой HX 193 отправился из Галифакса 7 июня 1942 года и прибыл в Ливерпуль 19 июня. [11]

НХ 249

Конвой HX 293 отправился из Нью-Йорка 23 июля 1943 года и прибыл в Ливерпуль 6 августа. Empire Chivalry перевозил груз сахара и хлопка . На борту находился Convoy Commodore. [12]

НА 225

Конвой ON 225 вышел из Ливерпуля 22 февраля 1944 года [13] , направляясь в Нью-Йорк. Во время плавания торговое судно Joel Poinserett разломилось надвое. Empire Chivalry стояла у обломков. Из-за распада конвоя из-за плохой погоды Empire Chivalry и группа отставших, в которой она находилась, в сопровождении HMCS  Nanaimo фактически прибыли в Нью-Йорк 8 марта, опередив основной конвой. [14]

В 1946 году Empire Chivalry была продана T & J Harrison Ltd и переименована в Planter . [2] Порт приписки был изменен на Ливерпуль. [15] Она служила до 1958 года, когда ее разобрали на слом в Генте , Бельгия . [2]

Ссылки

  1. ^ "SS Inkosi (1937)". www.tynebuiltships.co.uk . Получено 25 июня 2017 г. .
  2. ^ abcde Митчелл, WH, и Сойер, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  3. ^ abcd «РЕГИСТР ЛЛОЙДА, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS» (PDF) . Данные о судне Плимсолла . Проверено 2 апреля 2010 г.
  4. ^ ab "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СПИСОК СУДОВ, ОБОРУДОВАННЫХ ХОЛОДИЛЬНЫМИ УСТРОЙСТВАМИ, суда вместимостью 80 000 кубических футов и более, включая все суда, имеющие RMC Ллойда" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 2 апреля 2010 г.
  5. ^ ab "New West Indian Liner". The Times . № 47712. Лондон. 16 июня 1937 г., столбец B, стр. 13.
  6. ^ "Aberdeen Clipper Line of Packets / Aberdeen to Natal Direct Line / John T. Rennie, Son & Co. / John T. Rennie & Sons 1845-1911 / Harrison-Rennie Line 1911-1921". Список судов. Архивировано из оригинала 6 апреля 2010 года . Получено 2 апреля 2010 года .
  7. ^ "Convoy HXF 11". Warsailors . Получено 2 апреля 2010 г.
  8. ^ "Convoy HXF 11 - Report". Warsailors . Получено 2 апреля 2010 г.
  9. ^ "Convoy HX 58". Warsailors . Получено 2 апреля 2010 г.
  10. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 2 апреля 2010 г. .
  11. ^ "Convoy HX 193". Warsailors . Получено 2 апреля 2010 г.
  12. ^ "Convoy HX 249". Warsailors . Получено 2 апреля 2010 г.
  13. ^ "Конвои ON – 1941-1945, Конвой ON 201 — ON 249". Warsailors . Получено 2 апреля 2010 г.
  14. ^ "HMCS NANAIMO: Her Wartime History". Линкоры - Крейсеры . Получено 2 апреля 2010 г.
  15. ^ "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 2 апреля 2010 г. .
  • Фото Инкоси
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=SS_Inkosi_(1937)&oldid=1252724795"