СС Империя Кайкос
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Оператор |
|
| Порт приписки | |
| Строитель | Уильям Грей и Ко. Лтд. |
| Запущен | 28 февраля 1945 г. |
| Завершенный | Март 1945 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Списан в 1967 г. |
| Общая характеристика | |
| Тоннаж |
|
| Длина | 315 футов 5 дюймов (96,14 м) |
| Луч | 46 футов 5 дюймов (14,15 м) |
| Глубина | 22 фута 1 дюйм (6,73 м) |
| Установленная мощность | Паровая машина тройного расширения |
| Движение | Винт гребной |
| Скорость | 10 узлов (19 км/ч) |
Empire Caicos — грузовое судно водоизмещением 3533 GRT , построенное в 1945 году для Министерства военного транспорта (MoWT). В 1946 году оно было продано и переименовано в Sugar Transporter . В 1957 году оно было продано и переименовано в Pattawilya . В 1962 году оно было продано и переименовано в Clovelly , служившее до тех пор, пока не было повреждено штормом в 1967 году, а затем списано в том же году.
Описание
Empire Caicos был построен William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool для MoWT. Он был спущен на воду 28 февраля 1945 года и завершен в марте. [1]
Длина судна составляла 315 футов 5 дюймов (96,14 м), ширина — 46 футов 5 дюймов (14,15 м), а глубина — 22 фута 1 дюйм (6,73 м). Вес судна составлял 3533 тонны, а вес — 2250 тонн. В движение его приводила паровая машина тройного расширения с цилиндрами диаметром 20 дюймов (51 см), 31 дюйм (79 см) и 55 дюймов (140 см) и ходом поршня 39 дюймов (99 см). Двигатель был построен на заводе Central Marine Engineering Works в Уэст-Хартлпуле. [2] Двигатель мог развивать скорость до 10 узлов (19 км/ч). [3]
История
Empire Caicos был присвоен официальный номер Соединенного Королевства 180082. Он использовал кодовые буквы GFDY. Он принадлежал MoWT и работал под управлением H Hogarth & Sons Ltd. [2] В 1946 году управление было передано Rodney Steamship Co Ltd. [4]
В 1950 году Empire Caicos был продан Silvertown Services Ltd и переименован в Sugar Transporter . [4] Он был передан под управление RS Dalgleish Ltd, [1] Ньюкасл-апон-Тайн . [5] В 1953 году управление было передано Kentships Ltd. [6] После урагана Чарли Sugar Transporter отбыл из Рочестера, Кент, на Ямайку с грузом в 3000 длинных тонн (3048 т) цемента и более 100 партий одежды. [7] В 1957 году Sugar Transporter был продан J Paterson & Co (Pty) Ltd, [1] Мельбурн , [3] Австралия и переименован в Pattawilya . [1] Он использовался для перевозки угля , гипса и известняка , а также генеральных грузов в прибрежные порты Австралии. [5]
В 1961 году она была продана McIlwraith, McEacharn & Co. [ 3] В 1962 году Pattawilya была продана Cronulla Shipping Co Ltd, Гонконг и переименована в Clovelly . [1] В 1963 году она была продана San Jeronimo Steamship Co Ltd, Панама . [5] 6 января 1967 года Clovelly была повреждена штормом и была отбуксирована в Сасебо , Япония . Затем она была продана на металлолом и прибыла в Учиуми 13 мая 1967 года. [1]
Ссылки
- ^ abcdef Митчелл, WH, и Сойер, LA (1995). Корабли империи . Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) - ^ ab "LLOYD'S REGISTER, STEAMERS & MOTORSHIPS" (PDF) . Данные о судах Plimsoll . Получено 19 февраля 2010 г. .
- ^ abc "Сведения о судне ( 2 из 2 )". New Zealand Maritime Index . Получено 19 февраля 2010 г.
- ^ ab "H. Hogarth & Co. / Baron Line". Список судов . Получено 19 февраля 2010 г.
- ^ abc "JAMES PATERSON & Co". Флотилия Австралия . Получено 19 февраля 2010 г.
- ^ Чалмин, Филипп; Лонг-Михалк, Эрика. E (1990). Создание сахарного гиганта: Тейт и Лайл, 1859-1989 . Harwood Academic Publishers. стр. 597. ISBN 978-3718604340.
- ^ «Помощь Ямайке». The Times . № 52095. Лондон. 1 сентября 1951 г., столбец G, стр. 4.
Внешние ссылки
- Тема блога с фотографией Sugar Transporter
