Лось (кормовой колесный пароход 1857 г.)
Лось
История
ИмяЛось
ВладелецДжордж А. Пиз, Франсуа X. Матье и другие
ОператорЛиния транспортировки по реке Верхний Уилламетт
МаршрутВерхние реки Уилламетт и нижние реки Ямхилл
Запущен8 сентября 1857 г.
Выведен из эксплуатации17 ноября 1860 г.
СудьбаРазрушен взрывом котла
Общая характеристика
Типвнутренний пароход
Длина95 футов (29,0 м) без учета веерообразного хвоста
Луч17,5 футов (5,3 м) без учета защитных ограждений
ГлубинаГлубина захвата 4 фута (1,2 м)
Установленная мощностьдве паровые машины, одноцилиндровые, горизонтально установленные, диаметр цилиндра 10,5 дюймов (26,7 см), ход поршня 48 дюймов (122 см).
Движениекормовое колесо

Elk был пароходом с кормовым приводом, построенным на реке Уилламетт в 1857 году в Канеме, штат Орегон . Этот пароход в основном запомнился своим уничтожением в результате взрыва котла, в котором по счастливой случайности никто серьезно не пострадал. Позже возникла фольклорная история об этой катастрофе.

Строительство и владельцы

Elk был построен в 1857 году в Канеме, штат Орегон, капитаном Кристофером (или Кристианом) Э. Швейцером, Франсуа X. Матье , Джорджем А. Пизом (1830-1919) и Джоном Маршаллом [1]. Якоб Камм также владел долей судна. [2]

Реклама нового парохода «Элк» , размещенная 16 октября 1858 г.

Строительство

Elk был построен для компании Phoenix Company в Канеме, штат Орегон . [3] Elk был спущен на воду во вторник, 8 сентября 1857 года. [3] Ожидалось, что пароход будет готов через две или три недели после спуска на воду. [3]

Элк был построен для торговли на реках Бютвиль , Шампоег и Ямхилл . [4]

Корпус был построен двумя мужчинами, Ламбертом и Маккортом. [4] Каюта была построена Кристофером Э. Швейцером, который также был совладельцем. [4] Швейцер был опытным пароходиком в верховьях реки Уилламетт, и ожидалось, что он станет капитаном и рулевым «Элка» . [ 4]

Размеры и проектирование

Лось был 95 футов (29 м) в длину, с шириной 17,5 футов (5,3 м). [4] Ожидалось, что лось будет иметь грузоподъемность 60 тонн. [3] Ожидалось, что лось сможет перевозить 50 или 60 тонн груза. [4]

Elk приводился в движение двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально. [1] Каждый двигатель имел диаметр цилиндра 10,5 дюймов (26,7 см) и ход поршня 48 дюймов (122 см). [1] Кормовое колесо имело диаметр 16 футов (4,9 м). [4] Машины были построены Джоном Маршаллом или одним из Муров, которые также были совладельцами. [4] Ожидалось, что либо Мур, либо Маршалл станут инженерами парохода, когда он будет спущен на воду. [4] Маршалл действительно работал инженером на Elk. [5]

Операции

Реклама пароходов компании Upper Willamette Transportation Line, размещенная 21 января 1860 года.

Elk совершил пробный рейс из Канемаха в Чампоег, штат Орегон, в четверг, 8 октября 1857 года, преодолев расстояние за 131 минуту. [6] Это было всего на пять минут меньше лучшего времени для Enterprise , колесного парохода, построенного в 1855 году. [6] Elk был встречен с энтузиазмом в Бюттевилле, штат Орегон , и Чампоеге, а местное население приветствовало его и стреляло из пушек, когда пароход прибывал на каждую пристань. [4]

Леонард Уайт, один из первых пароходов, увлекавшийся фонетической орфографией , по-видимому, находился на борту, поскольку он писал под псевдонимом «Фонос» или «Фоно», что было описанием газеты The Oregon Argus и начиналось так:

Nu Steamer холодный "Elk" mad hur furst trip вчера или Champoeg, и вернулся сегодня. Она полная кам до самых sangwin expectashuns в скорости и т. д., имея mad лучшее "triel trip time", которое когда-либо mad на верхнем Wilamet. [4]

По состоянию на 24 октября 1857 года Elk совершал рейсы из Канемаха в Чампоег, штат Орегон . [7] Elk находился под командованием капитана Свейцера. [7] Владельцы планировали запустить Elk в торговлю на реке Ямхилл, как только поднимется вода. [7]

По состоянию на 1 ноября 1859 года бизнесмен Теодор Уайгант (1831-1905) был агентом Elk в Портленде, штат Орегон . [8] Уайгант был также агентом в то же время для пароходов Onward , Surprise и Relief . [8] Уайгант объединил эти пароходы в Upper Willamette Transportation Line , и начиная с 19 ноября 1859 года, объявил, что, если позволит уровень воды, пароходы линии будут отправляться в Корваллис дважды в неделю, а в Юджин-Сити — один раз в неделю. [8] Это соглашение было объявлено до 30 июня 1860 года. [9]

В 1860 году Элк конкурировал с двумя мощными компаниями на реке Уилламетт: Oregon Steam Navigation Company и People's Transportation Company . [10]

Взрыв котла

Джордж Джером, капитан «Элка » во время взрыва.

В субботу днем, 17 ноября 1860 года, Elk был уничтожен взрывом котла . [11] Сообщения о том, что это произошло в 1857 или 1861 году, ошибочны. [12] [13] Взрыв произошел недалеко от пристани Дэвидсона, примерно в одной миле (1,6 км) ниже устья реки Ямхилл . Офицерами на борту Elk в то время были Джордж Джером (1823–1886), капитан, Уильям Смит, инженер, Себастьян «Бас» Миллер, пилот, и Джон Мюррей, стюард. [14] Все верхние сооружения судна разрушились. [15] Хотя были некоторые раненые, никто не погиб. [15] [16]

Элк двигался вниз по реке и завернул к Дэвидсону, чтобы выгрузить посылку, и собирался вернуться в поток, когда взорвался котел. [11] Капитан Джордж Джером, который был на пристани, откуда его «подбросило примерно на пятьдесят футов в воздух, и он наслаждался прекрасным видом на окружающую местность сквозь верхушки деревьев и на падающую дымовую трубу под ним». [11] Джером приземлился, получив лишь незначительные травмы, но «по возвращении обнаружил, что все значительно разбито». [11]

Стюарда Джона Мюррея сдуло в реку, но его спасла небольшая лодка. [11] Наиболее серьезные травмы получил пожарный, чья левая рука была сильно повреждена. [11] На борту было всего четыре пассажира, все они собрались вокруг печи в кормовой части каюты во время взрыва. [11] Хотя их сдуло с лодки вместе с конструкцией каюты, они остались невредимыми. [11]

Никто серьезно не пострадал, но те, кто получил ранения, были осмотрены в доме Дэвидсона миссис Дэвидсон. [11] Груз, состоявший в основном из яблок, был в основном утерян. [11] Общие убытки владельцев парохода составили около 8000 долларов. [11]

Фольклор

Фольклор сохранил историю о том, что в результате взрыва капитан Джером был подброшен так высоко в воздух, что он мог смотреть в дымоход корабля, также летящего по воздуху, и видеть пилота Баса Миллера, лежащего в оцепенении на берегу реки, где его оставил взрыв. [16] Говорят, что Джером приземлился на тополе . [17]

Говорят, что в течение двадцати лет после этого лоцманы и команды пароходов на реке указывали пассажирам именно на это дерево, но капитан Джером никогда этого не делал, чтобы сохранить свое достоинство. [16]

Примечания

  1. ^ abc Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр. 12. ISBN 0-920034-08-X.
  2. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). "II. Развитие местного морского сообщения, строительство паровых и парусных судов". Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр. 23. LCCN  28001147.
  3. ^ abcd "STEAMBOAT LAUNCH.—Новый пароход для Верхнего Уилламетта…". The Oregon Argus . Том 3, № 22. Орегон-Сити, штат Орегон: Уильям Л. Адамс. 12 сентября 1857 г. стр. 2, столбец 1.
  4. ^ abcdefghijk Уайт, Леонард (17 октября 1857 г.). "ВИЛАМЕТ РЕКА, 8 октября". The Oregon Argus . Т. 3, № 27. Орегон-Сити, штат Орегон: Уильям Л. Адамс. стр. 3, стб. 1.
  5. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). "IV. Пароходы залива Пьюджет, золотые дни навигации по реке Фрейзер". Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. стр. 56, № 3. LCCN  28001147.
  6. ^ ab "Пароход Elk, предназначенный для торговли в Ямхилле, совершил пробный рейс…". The Oregon Argus . Том 3, № 26. Орегон-Сити, штат Орегон: Уильям Л. Адамс. 10 октября 1857 г., стр. 2, стб. 4.
  7. ^ abc "Новый пароход Elk совершает рейсы из Канемаха в Чампоег…". The Oregon Argus . Том 3, № 28. Орегон-Сити, штат Орегон: Уильям Л. Адамс. 24 октября 1857 г. стр. 2, стб. 4.
  8. ^ abc "UPPER WILLAMETTE Transportation Line". The Oregon Argus (реклама). Том 5, № 48. Орегон-Сити, штат Орегон: DW Craig. 10 марта 1860 г. стр. 3, стб. 3.
  9. ^ "UPPER WILLAMETTE Transportation Line". The Oregon Argus (реклама). Том 6, № 12. Орегон-Сити, штат Орегон: DW Craig. 30 июня 1860 г. стр. 3, стб. 5.
  10. ^ Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . стр. 122. ISBN 0875950426.
  11. ^ abcdefghijk Уильям Л. Адамс, ред. (24 ноября 1860 г.). "ПАРОХОДНЫЙ ЛОСЬ ВЗОРВАН". The Oregon Argus . Т. 6, № 33. Орегон-Сити, штат Орегон: DW Craig. стр. 2, стб. 3.
  12. ^ Миллз, Рэндалл В. (1947). "Глава 9: Как искры летят вверх". Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country (указывая 1857 год как дату взрыва). Lincoln NE: University of Nebraska. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  13. ^ Аффлек, Эдвард Л. (2000). "Часть первая, глава вторая: Водные пути реки Колумбия — список судов". Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске (дата взрыва — 1861 год). Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр. 12. ISBN 0-920034-08-X.
  14. ^ Райт, Э. У., ред. (1895). «IV. Пароходы Пьюджет-Саунд, золотые дни навигации по реке Фрейзер». Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co., стр.  64–65 . LCCN  28001147.
  15. ^ ab Marshall, Don (1984). Oregon Shipwrecks . Портленд, OR: Binford and Mort Publishing . стр. 205. ISBN 0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  16. ^ abc Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. стр. 122. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  17. ^ Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — Сто лет пароходства на водах Запада . Колдуэлл, ID: Caxton Printers . стр.  70–71 . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.

Ссылки

Книги

  • Аффлек, Эдвард Л. (2000). Столетие колесных пароходов на северо-западе Тихого океана, Юконе и Аляске . Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
  • Корнинг, Говард Мак-Кинли (1973). Willamette Landings — Ghost Towns of the River (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона . ISBN 0875950426.
  • Маршалл, Дон (1984). Кораблекрушения Орегона . Портленд, штат Орегон: Binford and Mort Publishing . ISBN 0-8323-0430-1. LCCN  84071477.
  • Миллс, Рэндалл В. (1947). Sternwheelers up Columbia — A Century of Steamboating in the Oregon Country . Линкольн, шт. Небраска: Университет Небраски. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  • Тиммен, Фриц (1973). Удар по высадке — Сто лет пароходства на водах Запада . Колдуэлл, Айдахо: Caxton Printers . ISBN 0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  • Райт, Э. У., ред. (1895). Морская история северо-запада Тихого океана Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон : Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

Газетные коллекции

  • «Исторические газеты». Государственный секретарь Вашингтона.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elk_(sternwheeler_1857)&oldid=1178213556"