Железная дорога Египетской компании соли и соды
| Железная дорога компании Egyptian Salt and Soda Co. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 54 км | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 750 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Железная дорога Египетской соляно-содовой компании представляла собой узкоколейную железную дорогу длиной 33 мили (54 км) с шириной колеи 750 мм в Египте .
Отслеживать
Путь шёл от железнодорожной станции Хатаба на стандартной колее линии Каир – Даманхур до Бир Хукер в Вади Натрун . [2] Таким образом, он был также известен как Хатаба-Вади Натрун R(ailwa)y . Согласно Бедекеру 1914 года, на линии осуществлялись пассажирские перевозки.
Локомотивы и вагоны
Три локомотива 0-6-0 были построены Swiss Locomotive and Machine Works (SLM) в 1898 году. Один локомотив 0-4-0WT бывшего военного ведомства был изготовлен Hunslet . Два локомотива Corpet ранее использовались с 1891 по 1902 год на железной дороге Порт-Саида . Brookville поставляла два рельсовых тягача с шестью колесами каждый, которые приводились в движение двигателями внутреннего сгорания. Красный Orenstein & Koppel работал в основном на ветке к известняковым карьерам. Из таблички кабины паровоза Aebi не совсем ясно, был ли он построен или только поставлен Робертом Aebi. Один локомотив Gouillet и один Rose Downs также были частью подвижного состава. [3] Изображенный локомотив представлен в публикации NGRS, THE NARROW GAUGE, юбилейный выпуск 50, март 1969 года с той же фотографией. Номера по бокам кабины — ES & S CO. Hunslet 756 1901 Отправка 4.7.1901 EGYPTIAN SALT AND SODA CO. Wady Natron Estate No 4. Локомотив имел 8 x 12 внешних цилиндров и работал на колее 75 см. Это тендерная версия кипрских правительственных железных дорог № 1, которая сохранилась и установлена в Фамагусте.
В 1936 году компания владела 3 пассажирскими и 135 товарными вагонами. [4]
Ссылки
- ^ Джим Фергюссон: Liste der Bahnstationen
- ↑ Капитан Клод Уильямс: Легковые патрули 1916-19: Война и исследования в Египте и Ливии с моделью Ford T. Silphium Press, 2013. Страница 172.
- ^ Дэвид Л. Ф. Гилберт: Египетская интерлюдия. The Marker, Журнал Ассоциации пионеров железных дорог Альберты, Канада, март 1983 г., страницы 47/15-50/18. Текст без фотографий также был перепечатан в The Industrial Locomotive , осень 1985 г.
- ↑ Всемирный обзор зарубежных железных дорог. Отдел транспорта, Бюро внешней и внутренней торговли, Вашингтон, округ Колумбия, 1936. С. 153.
