Железная дорога Эгнатия
| Железная дорога Эгнатия | |
|---|---|
| Обзор | |
| Статус | Планируется |
| Владелец | ОСЕ |
| Локаль | Греция |
| Термини | |
| Услуга | |
| Тип | Высокоскоростная железная дорога |
| Оператор(ы) | TrainOSE |
| Технический | |
| Длина линии | 565 км (351 миля) |
| Количество дорожек | Двойной путь по всему маршруту |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Egnatia Railway — это запланированная железнодорожная линия между Александруполисом и Игуменицей на севере Греции . Проект предусматривает модернизацию существующих путей, а также строительство новых путей. Предполагаемая стоимость этого проекта составляет €10 млрд. [1] [2]
Фон
Железная дорога Эгнатия состоит из нескольких проектов меньшего масштаба:
- линия от Александруполиса до Салоников : электрификация и установка современных систем сигнализации и телекоммуникаций, где это необходимо, и новая маршрутизация на отдельных участках. Это включает в себя участок нового пути от Ксанти до Салоников через Кавалу (предполагаемая стоимость €1,25 млрд), [3] что сократит поездку между ними на три часа. [4]
- Салоники- Козани : электрификация и сигнализация,
- Козани - Кристаллопиги : электрификация и сигнализация, строительство новой линии на подучастке Флорина -Кристаллопиги,
- Козани - Игуменица : строительство новой линии через Янину для соединения с портом Игуменица.
Планирование
В период с 2017 по 2020 год был завершен проект участка Салоники-Амфиполи-Кавала. Новая железнодорожная линия была запланирована как одна линия с возможностью удвоения в будущем. Новая линия имеет проектную скорость 200 км/ч и общую длину 174 км, включая 9 км мостов и 22 км туннелей. [5] Экологическая оценка участка Салоники - Неа Карвали была объявлена готовой и одобрена 14 марта 2022 года. [6] Длина участка составляет 206 км с выделенным бюджетом в размере 1,68 млрд евро. [7] [8]
По состоянию на 2022 год технико-экономические обоснования участка Каламбака-Янина-Игуменица все еще продолжались. Была запланирована новая линия протяженностью около 154 км с проектной скоростью 160 км/ч, электрификацией, сигнализацией ETCS и дистанционным управлением. [9]
Строительство
В 2019 году Греческая железнодорожная организация заключила контракт на строительство первоначального участка длиной 31,8 км (19,8 миль) между Ксанти и Кавалой стоимостью 250 миллионов евро. [10]
В декабре 2021 года ERGOSE SA опубликовала тендерную записку на строительство линии между Салониками и железнодорожной станцией Токсотес . Крайний срок подачи выражений заинтересованности установлен на 14/01/2022. Три компании подали заявку на участие. [11]
Расходы
Стоимость оценивается в €10 млрд, но окончательная стоимость будет определена после завершения исследований. Разбивка стоимости проекта:
- Салоники-Александруполис: 1,8 млрд евро (участок Александруполис – Ксанти, 300 млн евро, участок Ксанти – Кавала – Салоники, 1,5 млрд евро) [12]
- Салоники-Козани: 800 млн евро
- Козани-Игуменица (в т.ч. в) Козани - Кристаллопиги - Флорина): 7,4 млрд евро
Предлагаемая бизнес-модель — это модель ГЧП. Строительство и эксплуатация проекта будет осуществляться компанией специального назначения (SPV). Источники доходов включают доходы от эксплуатации железных дорог и логистических услуг. Финансирование будет осуществляться из Европейского фонда стратегических инвестиций (EFSI) и, вероятно, из программ ЕИБ и ЕС.
В 2023 году стоимость новой железнодорожной линии протяженностью 206 км до Токсотеса оценивалась в €1,68 млрд . [13]
Другие проекты
Также предлагается связь из Кристаллопиги в Албанию . [14]
Планируемая реконструкция железной дороги Александруполис–Свиленград направлена на обеспечение связи железной дороги Эгнатия с железнодорожным коридором Sea2Sea . [15]
Смотрите также
Ссылки
- ^ «Железная дорога Эгнатия» Европейская комиссия
- ^ "Egnatia Railway: следующий мегапроект железной дороги Европы". Ypodomes . 2 июня 2016 г. Получено 17 марта 2019 г.
- ^ "Новая железнодорожная линия Салоники-Кавала-Ксанти на севере Греции обойдется в €1,25 млрд". Tornos News . 14 июня 2019 г. . Получено 15 мая 2020 г. .
- ^ «Железная дорога Эгнатия: Анатомия формирующегося железнодорожного «хребта» Греции». 18 октября 2017 г.
- ^ "Проект выравнивания новой железнодорожной линии Салоники – Амфиполи – Кавала (Греция)". ADTOmega.gr . ADT Omega . Получено 10 июля 2022 г. .
- ^ "Железная дорога Эгнатия: 'Зеленый' свет для участка Салоники-Кавала". Europe-Cities . 14 марта 2022 г. . Получено 16 апреля 2022 г. .
- ^ «План по изменению карты железных дорог в Северной Греции «на ходу»». OT.gr . OT. 27 февраля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г.
- ^ «Стратегия Салоник до 2030 года направлена на модернизацию и расширение железнодорожного транспорта». Railway Pro . 26 января 2024 г.
- ^ «Новая железнодорожная линия, соединяющая Центральную Грецию с ионическим портом Игуменица, будет завершена в течение десятилетия». Ypodomes . 7 июня 2022 г. . Получено 10 июля 2022 г. .
- ^ "Заключен контракт на проектирование новой линии в Греции". International Railway Journal . 9 октября 2019 г. Получено 15 мая 2020 г.
- ^ "Три кандидата на новую железнодорожную линию Салоники – Кавала". Europe-Cities . 2 февраля 2022 г. Получено 16 апреля 2022 г.
- ^ «Стоимость железнодорожной оси Салоники — Кавала — Ксанти составляет €1,25 млрд». Tornos News . 14 марта 2019 г. Получено 17 марта 2019 г.
- ^ «План по изменению карты железных дорог в Северной Греции «на ходу»». OT.gr . OT. 27 февраля 2023 г. Получено 25 июля 2023 г.
- ^ "Albania southern rail link proposed". Railway Gazette . 27 ноября 2018 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2018 г. Получено 17 марта 2019 г.
- ^ «Мегапроект Sea2Sea, который делает Грецию ключевым хабом и обходит Босфор: создание нового крупного грузового коридора в Европе». OT.gr . OT. 27 декабря 2022 г. Получено 3 января 2023 г.
