Затмение 550
Очень легкий бизнес-джет

550
Eclipse 550 — небольшой бизнес-джет с двумя турбовентиляторными двигателями, установленными в кормовой части, и концевыми топливными баками.
РольОчень легкий реактивный самолет
Тип самолета
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительEclipse Aerospace (2009–2015)
One Aviation (подразделение Eclipse, 2015–2018)
Eclipse Aerospace, Inc. (2021–настоящее время)
СтатусВ производстве [1]
ПроизведеноМарт 2014–2017, Май 2023–настоящее время
Количество построенных35 по 2023 год [2] [1]
Разработано изЗатмение 500

Eclipse 550 — очень лёгкий реактивный самолёт , изначально построенный компанией Eclipse Aerospace , а затем One Aviation из Альбукерке, штат Нью-Мексико , США . Самолёт является усовершенствованной версией Eclipse 500 , который производился предшественником Eclipse Aviation . Как и 500, 550 — это низкоплан , шестиместный, двухмоторный реактивный самолёт. [3] Eclipse 550 сертифицирован для эксплуатации одним пилотом.

Самолет был анонсирован на съезде Национальной ассоциации деловой авиации в Лас-Вегасе , штат Невада , в октябре 2011 года. Первый экземпляр был выпущен в марте 2013 года, а первая поставка заказчику состоялась 22 октября 2013 года. [3] [4] [5] [6]

В марте 2017 года компания объявила, что производство 550 самолетов прекратится после завершения строительства еще четырех самолетов, чтобы сосредоточиться на производстве новой модели самолета Eclipse 700. [7]

В феврале 2021 года компания One Aviation начала процедуру ликвидации по главе 7 Закона о банкротстве , а в 2023 году, после того как ее активы Eclipse были выкуплены новой компанией, производство 550 самолетов возобновилось двумя поставками в том же году. [1]

Разработка

Один макет Aviation Eclipse 550 с системной графикой
Двухрядная каюта

Модель 550 была разработана на основе более ранней модели Eclipse 500 благодаря инвестициям Sikorsky Aircraft в Eclipse Aerospace в 2010 году. Она сохранила планер и двигатели PW610F модели 500, но включает в себя улучшенный пакет авионики , включая спутниковые телефоны , автоматы тяги , системы синтетического зрения и улучшенного зрения , а также антипробуксовочные тормоза . [3] [4]

В мае 2012 года компания подписала соглашение с дочерней компанией Sikorsky PZL Mielec, по которому польская компания построит фюзеляж, хвостовое оперение и крылья Eclipse 550, а окончательная сборка самолета будет осуществляться Eclipse Aerospace на их заводе в Альбукерке, штат Нью-Мексико . [3] [8] [9]

Начальная цена на 550 в 2011 году составляла 2,695 млн долларов США , а производство на тот момент планировалось на уровне 50–100 самолетов в год. [3] Самолет получил сертификат производства FAA в апреле 2012 года. [10]

В июне 2013 года FAA одобрило Eclipse 550 для предела усталости 20 000 часов или 20 000 циклов с неограниченным календарным сроком службы. [11] В августе 2013 года было объявлено, что самолет будет включать в себя автоматы тяги , новое программное обеспечение EFIS , антиблокировочную тормозную систему и резервный дисплей высокого разрешения 3,25" x 4,3". [12]

В феврале 2014 года FAA одобрило автоматы тяги и антипробуксовочные тормоза для модели 550. Производитель утверждает, что новая тормозная система остановит самолет на расстоянии 700 футов (213 м) от нормальной посадочной скорости. [13]

Первая поставка 550 клиенту была завершена 12 марта 2014 года, [14] а 10 были доставлены к августу. Однако продажи были медленными, и сотрудники были уволены. [15]

One Aviation получила сертификацию EASA для своего Eclipse 550 18 ноября 2015 года, что открыло путь для продаж легкого двухдвигательного самолета в Европейском Союзе и его использования в качестве воздушного такси. Компания получила депозиты от полудюжины европейских клиентов, ожидающих доставки в ожидании сертификации. По словам Кэри Уинтера, исполнительного вице-президента One Aviation, поставки начнутся в январе 2016 года. Единственные изменения, которые потребуются от моделей, выпускаемых в США, — это «покрасить пару переключателей в красный цвет и заменить разъем на дверном переключателе», — сказал он. [16]

В марте 2017 года компания объявила, что производство 550 самолетов будет прекращено в пользу производства новой модели самолета «Canada». [7] Однако после того, как активы Eclipse компании One Aviation были выкуплены в рамках процедуры ликвидации банкротства по Главе 7, производство 550 самолетов возобновилось в 2023 году, и в том же году было осуществлено две поставки. [1]

Затмение 700

Рендеринг Eclipse 700, показывающий увеличенные корневые части крыла и удлиненный фюзеляж с дополнительным окном

One Aviation разработала улучшенный вариант «Project Canada» стоимостью 3,495 млн долларов, первый полет которого планировалось осуществить в 2017 году. Новая корневая секция крыла увеличит его размах на 3,8 фута (1,2 м) до 41,7 фута (12,7 м), что увеличит площадь крыла до 163 кв. футов (15,1 м 2 ), на 13% больше, и исключит концевые баки для уменьшения сопротивления. На 70 галлонов США (260 л) больше топлива можно будет перевозить до 321 галлона США (1220 л), а более высокий максимальный взлетный вес увеличит полезную нагрузку до 2787 фунтов (1264 кг), что на 476 фунтов (216 кг) больше. Первоначально предполагалось использовать двигатели Pratt & Whitney Canada PW615 с плоским номиналом и тягой 1170 фунтов силы (5,2 кН). Диапазон полета по приборам NBAA IFR увеличится до 1400 морских миль (2600 км), и он будет летать со скоростью 0,65 Маха (373 узла) при более высоком потолке 43 000 футов (13 000 м). Он будет иметь схожие скорости взлета, захода на посадку и посадки, но ему потребуется на 24% меньше взлетно-посадочной полосы при взлете на уровне моря и ISA+25, а время набора высоты FL400 при ISA+10 сократится вдвое. Установленный комплект авионики Garmin G3000 включает синтетическое зрение , автопилот GFC 700 , систему защиты Garmin ESP, LNAV и VNAV , а также совместим с ADS-B и RVSM . [17]

В июне 2017 года было объявлено, что конструкция будет соответствовать турбовентиляторным двигателям Williams FJ33 вместо PW615, сниженным до 1200 фунтов силы (5,3 кН) с 1900 фунтов силы (8,5 кН). [18] Этот выбор последовал за возможным окончанием производства PW615, поскольку отставание уже разработанных компонентов PW610 для Eclipse 500 было израсходовано, а возможность перезапуска производственной линии на низкой скорости и в течение короткого времени была неопределенной. Производство 550, как предполагалось, будет прервано уже в 2017 году, оставляя пробел до тех пор, пока «Project Canada» не выйдет на рынок, что первоначально прогнозировалось на конец 2018 или начало 2019 года, но этого не произошло. [19]

Предполагается, что «Проект Канада» в конечном итоге будет обозначен как Eclipse EA700, но для завершения разработки потребуются дополнительные инвестиции в размере 50 миллионов долларов США. Он должен был конкурировать с похожими легкими бизнес-джетами, такими как HondaJet и Embraer Phenom 100 , а также с высокоскоростными одномоторными турбовинтовыми самолетами, такими как Daher TBM 930/910 . [20]

Фюзеляж EA700 был растянут на 14 дюймов (36 см), а его горизонтальный стабилизатор имел больший размах. Двигатели FJ33 обеспечивали лучшую горячую и высокую производительность со скоростью на 75 узлов (139 км/ч) выше и дальностью полета 1470 морских миль (2720 км). В 2017 году прогнозировалось, что самолет будет стоить 3,6 миллиона долларов, и к июлю 2017 года было получено 30 заказов, в основном от нынешних владельцев, которые выиграют от программы обмена . Сертификация ожидалась в период с января по июль 2019 года при условии, что One Aviation обеспечит достаточные инвестиции. [21]

Было запланировано три прототипа: первый, представленный в августе 2017 года и разработанный на основе Eclipse 500, имел крыло, соответствующее аэродинамике, а следующий, также основанный на существующем самолете, должен был испытать FJ33. [22] Крыло EA700 впервые было поднято в воздух на существующем фюзеляже в сентябре 2017 года. [23]

10 октября 2018 года One Aviation объявила , что добровольно подала заявление о банкротстве по главе 11. [24] [25] [26] Компанию приобрела компания Citiking International, поддерживаемая Китаем; приобретение было одобрено 9 марта 2020 года. [27] Однако в феврале 2021 года стало известно, что эти усилия в конечном итоге не увенчались успехом и что дело о реорганизации компании по главе 11 было преобразовано в процесс ликвидации банкротства по главе 7 , при этом базирующаяся в США компания AML Global Eclipse LLC продолжила поддержку всех текущих самолетов Eclipse под названием Eclipse Aerospace, Inc. [28]

История эксплуатации

В 2013 году Eclipse планировала представить 550 на соответствие требованиям ВВС США к сверхлегким реактивным самолетам, хотя эти требования предусматривали сертификацию по части 25 FAR , а 550 сертифицирован по менее строгой части 23. [29]

Технические характеристики (550)

Данные Eclipse Aerospace [30]

Общая характеристика

  • Экипаж: 1 или 2 [31]
  • Вместимость: 4–5 пассажиров
  • Длина: 33,5 фута (10,2 м)
  • Размах крыльев: 37,9 футов (11,6 м)
  • Рост: 11 футов (3,4 м)
  • Масса пустого самолета: 3634 фунта (1648 кг)
  • Вес брутто: 6034 фунта (2737 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 6000 фунтов (2722 кг)
  • Емкость топливного бака: 251 галлон
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney Canada PW610F , тяга каждого 900 фунтов силы (4,0 кН)

Производительность

  • Максимальная скорость: 432 мили/ч (694 км/ч, 375 узлов)
  • Диапазон: 1295 миль (2084 км, 1125 миль)
  • Практический потолок: 41 000 футов (12 000 м)
  • Скорость подъема: 3456 футов/мин (17,56 м/с)

Авионика

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Ссылки

  1. ^ abcd «После долгого перерыва Eclipse Aviation поставляет два самолета Eclipse 550 VLJS | Aviation Week Network».
  2. ^ Ассоциация производителей авиации общего назначения (2018). "Годовой отчет за 2017 год" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 3 марта 2018 года . Получено 19 марта 2018 года . {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
  3. ^ abcde Niles, Russ (октябрь 2011 г.). "Eclipse To Resume Production". AvWeb . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 г. Получено 11 октября 2011 г.
  4. ^ ab Niles, Russ (19 марта 2013 г.). "New Eclipse Powers Up". AVweb . Получено 21 марта 2013 г. .
  5. ↑ Грейди, Мэри (24 сентября 2013 г.). "Новый самолет Eclipse дебютирует на NBAA - статья AVweb flash". Avweb . Получено 26 сентября 2013 г.
  6. ^ Pew, Glenn (23 октября 2013 г.). "Видео: Первая поставка Eclipse 550 на NBAA 2013 в Лас-Вегасе". AVweb . Получено 23 октября 2013 г. .
  7. ^ ab Niles, Russ (12 марта 2017 г.). "Eclipse To End 550 Production". AVweb . Получено 13 марта 2017 г. .
  8. ^ Niles, Russ (октябрь 2011 г.). «Подкаст: Принимаются заказы на новые затмения». AvWeb . Получено 11 октября 2011 г.
  9. ↑ Niles, Russ (16 мая 2012 г.). «Eclipse, Sikorsky Sign Airframe Deal». AVweb . Получено 15 мая 2012 г. .
  10. ^ Pew, Glenn (25 апреля 2012 г.). "Eclipse Earns Production Certificate". AVweb . Получено 26 апреля 2012 г. .
  11. ↑ Грейди, Мэри (12 июня 2013 г.). «Eclipse Jet OK'd For Longer Life». AVweb . Получено 13 июня 2013 г.
  12. ^ Pew, Glenn (16 августа 2013 г.). "Eclipse Adds Upgrades And One 'First' - Статья AVweb flash". Avweb.com . Получено 19 августа 2013 г. .
  13. ↑ Грейди, Мэри (11 февраля 2014 г.). «FAA OKs Eclipse Upgrades». AVweb . Получено 14 февраля 2014 г. .
  14. ↑ Грейди, Мэри (12 марта 2014 г.). "Eclipse поставляет первый реактивный самолет E550". AVweb . Получено 15 марта 2014 г.
  15. ^ Финфрок, Роб. «Eclipse винит в увольнениях вялые продажи VLJ. Архивировано 5 сентября 2014 г. в Wayback Machine » AINonline , 19 августа 2014 г. Дата обращения: 4 сентября 2014 г.
  16. ^ [1]" AINonline , 18 ноября 2015 г. Доступ: 21 ноября 2015 г.
  17. ^ Чад Траутветтер (21 июля 2016 г.). «Новый Eclipse 'Canada' будет иметь больше производительности и дальности». Aviation International News .
  18. ^ Рапопорт, Джефф (2 июня 2017 г.). «Eclipse Highlights Upgrades For Next Jet». AVweb . Получено 5 июня 2017 г. .
  19. ^ Керри Линч (2 июня 2017 г.). «One Aviation перейдет на двигатели Williams для «Канады»». Aviation International News .
  20. ↑ Кейт Сарсфилд (6 июня 2017 г.). «One Aviation выбирает Williams FJ33 для установки на Eclipse EA700». Flight International .
  21. ^ Марк Хубер (25 июля 2017 г.). «Проект Канада» компании One Aviation теперь называется Eclipse 700». Aviation International News .
  22. ^ Роб Финфрок (17 августа 2017 г.). «One Aviation представляет испытательный стенд с крылом Eclipse 700». AIN .
  23. ↑ Niles, Russ (3 сентября 2017 г.). "Eclipse EA700 First Flight". AVweb . Получено 4 сентября 2017 г. .
  24. ^ Роб Финфрок (10 октября 2018 г.). «One Aviation вступает в реструктуризацию по главе 11». AIN онлайн .
  25. ^ Грейди, Мэри (10 октября 2018 г.). «One Aviation Files Chapter 11 Bankruptcy». AVweb . Получено 12 октября 2018 г.
  26. ^ Молли Макмиллин; Джон Моррис (15 октября 2018 г.). «Китайский инвестор спасает Eclipse, чтобы купить компанию». Aviation Week Network .
  27. ^ "США освобождают ONE AVIATION от банкротства из-за иностранного приобретения". AOPA . 12 марта 2020 г.
  28. ^ «Суд преобразует одно дело о банкротстве в сфере авиации в дело о ликвидации». Aviation International News. 19 февраля 2021 г. Получено 4 марта 2021 г.
  29. ^ «Eclipse отвечает на запрос ВВС США о сверхлегких самолетах».
  30. ^ "Технические характеристики Eclipse Jet". Eclipse Aerospace . Получено 19 июля 2016 г.
  31. ^ "Первый новый Eclipse 550 появится на выставке NBAA". Журнал Flying . 26 сентября 2013 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Eclipse 550 .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Eclipse_550&oldid=1261105454#Eclipse_700"