Лесозаготовительная компания East Waterford

East Waterford Lumber Company была компанией начала XX века, которая арендовала и заготавливала лесные угодья в округах Джуниата и Перри, штат Пенсильвания .

Компания была организована Дэниелом Баком из Беллефонте , Джеймсом Хокенберри из Ист-Уотерфорда и третьим партнером по имени Браун примерно в 1905 году. Компания построила лесопилку, два клепальных стана и планочный стан в Ист-Уотерфорде. Этот город обслуживала узкоколейная железная дорога долины Тускарора , которая обеспечивала выход готовой древесины с заводов. Дополнительные расходы на перевозку между долиной Тускарора и стандартной железной дорогой Пенсильвании вынудили лесозаготовительную компанию специализироваться на готовой древесине, а не на низкорентабельных шахтных стойках . ^[1]

Чтобы доставлять древесину на лесопилки, компания планировала лесозаготовительную железную дорогу от соединения с долиной Тускарора в Ист-Уотерфорде к своим лесным угодьям. Железная дорога была зарегистрирована 16 мая 1905 года как East Waterford and Kansas Valley Railroad [ ^2] и приобрела рельсы и локомотив Climax компании Perry Lumber Company , которая тогда была демонтирована. ^[1]

Железная дорога была построена с использованием узкой колеи шириной 3 фута ( 914 мм ), такой же, как и соединяющая ее долина Тускарора. Линия шла на юг от развязки в Ист-Уотерфорде и мельниц вдоль дороги Horse Valley Road, следуя по дороге через Уотерфорд-Гэп в горе Тускарора . За горой она разветвлялась, одна ветка шла вверх по долине Канзас к лесозаготовительному лагерю компании в Биг-Ноб, а другая шла на юг вдоль долины Хорс. Общая длина составляла менее 8 миль (13 км). ^[1]

1 апреля 1907 года Brown был выкуплен Cummings McNitt, бывшим партнером лесозаготовительной операции McNitt Bros. & Co. McNitt постепенно выкупил доли Buck and Hockenberry по мере продвижения лесозаготовок и стал единственным владельцем, когда компания была ликвидирована после истощения лесоматериалов. McNitt вступил в партнерство с HC Hower, лесоторговцем, который продавал большую часть леса, отправляемого по Tuscarora Valley Railroad, и они основали Juniata Lumber Company для заготовки леса на участке в Мэриленде. Локомотив Climax был продан новой компании, а железная дорога была демонтирована в 1909 году. ^[1]

Линия вдоль долины Канзас и небольшая часть линии в долине Хорс теперь находятся в пределах государственного леса Тускарора .

• Клайн, Бенджамин Ф. Г. младший (1999) [1971]. Сосновая смола и подпорная древесина . Друзья железнодорожного музея Пенсильвании/Комиссия по истории и музеям Пенсильвании.
• Табер, Томас Т. III (1987). Энциклопедия и атлас железных дорог Пенсильвании . Томас Т. Табер III. ISBN 0-9603398-5-X.