Панхард ERC | |
---|---|
Тип | Бронеавтомобиль |
Место происхождения | Франция |
История обслуживания | |
В эксплуатации | 1980–настоящее время |
Войны | Миротворческие миссии в Ливане Война в Персидском заливе Конфликт в Чьяпасе [1] Боснийская война Война в Косово Первая гражданская война в Кот-д'Ивуаре Гражданская война в Чаде (2005–2010) Вторая гражданская война в Кот-д'Ивуаре Мятеж «Боко Харам» на севере Мали [2] |
История производства | |
Разработано | 1975 |
№ построено | 411 |
Технические характеристики | |
Масса | 8,3 тонны |
Длина | 7,7 м (25 футов) |
Ширина | 2,50 м (8,2 фута) |
Высота | 2,25 м (7,4 фута) |
Экипаж | 3 |
Броня | 10 мм |
Основное вооружение | 90-мм пушка CN90 |
Вспомогательное вооружение | 2× пулемета MAS |
Двигатель | Двигатель Peugeot V-6 Petrol мощностью 155 л.с. при 5250 об/мин |
Мощность/вес | 18,7 л.с./тонна |
Приостановка | 6×6 пружины с амортизаторами |
Рабочий диапазон | 730 км (450 миль) |
Максимальная скорость | 90 км/ч (56 миль/ч) |
Panhard ERC ( Engin à R oues, Canon ; "Колесная машина, пушка") - французский шестиколесный бронированный автомобиль , который является высокомобильным и плавающим с возможностью защиты от оружия массового поражения . Две версии ERC были запущены в производство в больших количествах: ERC-90 Lynx и ERC-90 Sagaie . Основное различие между двумя версиями заключается в типе башни и установленной 90-мм пушке. Sagaie в переводе с французского означает ассегай , тип африканского копья .
ERC изначально был частным предприятием, нацеленным на экспортный рынок. Он был разработан Panhard во второй половине 1970-х годов как более тяжелый, шестиколесный преемник весьма успешного ряда бронированных машин AML компании Panhard. [3]
ERC и VCR — это семейство из шести колесных бронированных разведывательных машин. ERC — это модель с пушкой в башне. VCR — это версия бронетранспортера. ERC — это французская аббревиатура термина Engin à Roues, Canon или вооруженная пушкой колесная машина. ERC имеет много общих компонентов с машинами VCR. Были разработаны две основные версии ERC: сначала ERC F1 90 Lynx , затем ERC F4 90 Sagaie . Lynx появился около 1977 года, а Sagaie последовал примерно через два года, в 1979 году. Lynx был разработан в первую очередь как бронированная разведывательная машина. Sagaie также была бронированной разведывательной машиной с дополнительной второстепенной ролью истребителя танков. [4] [5]
В 1977 году Panhard предложила ERC и VCR французской армии в качестве бронетранспортера (БТР) и вооруженной пушкой разведывательной машины. Вместо этого армия выбрала четырехколесную бронированную машину VAB от Saviem для более крупного контракта на БТР и AMX 10 RC от GIAT для разведывательных нужд. Panhard также предложила машины французской мобильной жандармерии , гораздо меньшему заказу, но жандармерия выбрала Saviem VBC-90 . Позже Panhard добилась успеха как для VRC, так и для ERC на мировом экспортном рынке, а позднее и для версии ERC во французской армии, поступившей на вооружение в 1984 году. [6] [5]
Первый заказ на производство ERC 90 F1 Lynx поступил в октябре 1979 года из Аргентины на 36 единиц, которые должны были использоваться аргентинскими морскими пехотинцами для патрулирования протяженной границы между Аргентиной и Чили . [ требуется ссылка ] Второй крупный заказ был получен из Мексики на 42 единицы в начале 1981 года. Обе страны заказали версию ERC Lynx , поскольку она могла поднимать или опускать свою 90-мм пушку в более широком диапазоне для операций в крутых горных районах. [ требуется ссылка ]
Последовали дальнейшие экспортные заказы. Обе страны также оценили вездеходную мобильность Lynx , которая усиливается возможностью поднимать или опускать центральную пару колес в зависимости от состояния местности, особенно на песчаной или грязной почве. [7] Все версии ERC также оснащены двумя гидрореактивными двигателями за задними колесами и не требуют подготовки для амфибийных операций. [5]
Вскоре после того, как ERC 90 F1 Lynx был построен для экспорта, Panhard осознал необходимость в экономически эффективной легкой бронированной машине, которая могла бы победить более современный основной боевой танк (ОБТ), такой как российский Т-72, который экспортировался во многие страны. [ требуется ссылка ] Версия Lynx могла стрелять только среднескоростными кумулятивными снарядами в качестве противотанковых, которым не хватало бронепробиваемости для поражения более современных ОБТ. Panhard спроектировал башню , в которой была установлена длинноствольная 90-мм гладкоствольная пушка F4, разработанная GIAT, и обозначил машину как ERC 90 F4 Sagaie . [5]
F4 90mm мог стрелять снарядами APFSDS (Armor Piercing Fin Stabilised Discarding Sabot) с гораздо большей скоростью, чем F1 90mm у Lynx. GIAT и Panhard оба утверждали, что он может пробивать тяжелую броню на расстоянии 2000 метров. Некоторое время инженеры GIAT не могли найти подходящий дульный тормоз для Sagaie , который не мешал бы стрельбе снарядами APFSDS, но нашли подходящее решение, используя конструкцию дульного тормоза от старого танка AMX-13 . [5]
Кот-д'Ивуар был первым экспортным заказчиком, заказав пять Sagaies для замены своих устаревших AMX-13 в роли легкой бронетехники. В то время французская армия организовывала Силы быстрого развертывания (FDF) для зарубежных военных миссий, в основном в Африке или на Ближнем Востоке. Основным ядром FDF были 9-я дивизия морской пехоты и 11-я парашютная дивизия французской армии. [8] Чтобы сделать новые FDF «более мускулистыми», было сформировано новое подразделение, 31-я тяжелая полубригада (31 DBL), с двумя полками. Один полк должен был быть вооружен машинами, на которых устанавливались управляемые по проводам ракеты HOT , а другой — машинами с пушечным вооружением, которые могли выполнять как разведывательную, так и ограниченную роль по уничтожению танков.
Французская армия сначала планировала оснастить второй полк AMX -10RC , но им сообщили, что эта машина не подходит для транспортировки французскими ВВС Transall C-160 или самолетами Hercules C-130 их союзников из-за проблем с размером и весом. Кроме того, большинство мостов в Африке имели грузоподъемность всего от 6 до 8 тонн. Поэтому вместо более крупного AMX-10RC, который уже состоял на вооружении французской армии, французский армейский штаб сделал неожиданный шаг в декабре 1980 года, заказав Sagaie для будущих FDF. [5] На сегодняшний день Sagaie оказался очень полезным для французской армии на ее африканских базах и даже в городских условиях во время осады Сараево . Последнее известное боевое применение Sagaie было с французскими войсками, размещенными в Кот-д'Ивуаре в миротворческой миссии между двумя враждующими фракциями, и в Мали в 2013 году.
Французская армия модернизировала 160 из 192 находящихся на вооружении бронетранспортеров ERC, установив на них дизельный 4-цилиндровый двигатель MTU мощностью 170 л. с., соединенный с автоматической коробкой передач производства Renk, а также усовершенствовала башню для улучшения наблюдения, управления огнем и командования.
Слабой стороной Sagaie является его низкое отношение мощности к весу . Sagaie 2 — это ERC, расширенный двумя четырехцилиндровыми турбированными дизельными двигателями Peugeot XD 3T мощностью 98 л. с., теми же двигателями, которые используются на VBL (легкая бронированная машина). Шесть были заказаны Габоном . Прототип, оснащенный двумя двигателями PRV V6, был построен в качестве частной инициативы, но ни один не был заказан.