| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|
| Аппалачикольская Северная железная дорога | 4 | 701–704 | Продан 11-70 компании Clinchfield Railroad #357-360, списан компанией Clinchfield в 1980 г., 357-358 продан компании GE, 359-360 продан компании Clinchfield Coal Company |
| Железная дорога Арканзас и Луизиана-Миссури | 1 | 10 | |
| Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | 15 | 2353–2367 | Перенумеровано 2403–2417 |
| Железная дорога Атлантического побережья | 6 | 601, 603, 605,
611, 613, 615 | 600,611,613,615 Перенумеровано 600-602,604, 600-605 в Seaboard Coast Line Railroad 20-25 |
| Железная дорога Балтимора и Огайо | 49 | 400–408, 550–589 | Перенумеровано 9500–9508, 9542-9551, 9512–9541 |
| Железная дорога Балтимор-Огайо-Чикаго-Терминал | 3 | 409–411 | Перенумеровано 9509–9511 |
| Железная дорога Бангор и Арустук | 4 | 800–803 | Перенумеровано 20–23 |
| Железная дорога Бостона и Мэна | 14 | 1200–1213 | |
| Канадские национальные железные дороги | 20 | 7936–7945, 7956–7965 | |
| Центральная железная дорога Джорджии | 2 | 20, 25 | перенумеровано 1016-1017 |
| Центральная железная дорога Нью-Джерси | 2 | 1060–1061 | |
| Железная дорога Чесапик и Огайо | 41 | 1850–1856, 5200–5213, 5060–5079. | 1850-1856 перенумерованы 9558-9564 |
| Железная дорога Чикаго и Восточного Иллинойса | 6 | 119–124 | 119 перенумерован в 125, 120-125 перенумерованы в 1029-1034, затем 1029, 1033, 1034 в Луисвилл и Нэшвилл 2207-2209 |
| Железная дорога Чикаго и Западной Индианы | 2 | 250–251 | 250 до Acme-Newport Steel 2, 251 до Roscoe, Snyder & Pacific 300 |
| Чикагская Великая Западная железная дорога | 17 | 16–31, 42 | на Чикагскую и Северо-Западную железную дорогу 16-31, 42, 16-30, 42 перенумерованы в 1017-1020, 1022–1032, 1016, 1033, 31 на Ист-Камден и Хайленд 61 |
| Железная дорога Чикаго, Берлингтона и Куинси | 46 | 9203–9248 | до Берлингтона Северный 500-545 |
| Железная дорога Чикаго, Индианаполиса и Луисвилля («Монон») | 7 | ДС-1, ДС-2, ДС-3, 14–17 | DS-1, DS-2, DS-3 перенумерованы в 11–13 |
| Железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик («Milwaukee Road») | 8 | 1647–1654 | Перенумеровано 665–672 |
| Железная дорога Чикаго, Рок-Айленда и Пасифик | 10 | 765–774 | |
| Железная дорога Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха | 1 | 70 | в Чикаго и Северо-Западную железную дорогу 70 |
| Колорадо и Южная железная дорога | 4 | 150–153 | в Берлингтон Северный. То же самое |
| Железная дорога Конемо и Блэк-Лик | 3 | 100–102 | |
| Железная дорога Делавэр, Лакаванна и Западная | 5 | 461–465 | до железной дороги Эри-Лакаванна 441-445 |
| Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде | 1 | 7000 | Перенумеровано 100 |
| Детройт Терминал Железная дорога | 11 | 104–112, 114–115 |
| Железная дорога Детройта, Толедо и Айронтона | 7 | 910–916 | |
| Элгин, Джолиет и Восточная железная дорога | 40 | 403–407, 409–443 | |
| Electro-Motive Division (демонстратор) | 1 | 889 | в Union Pacific 1000 |
| Железная дорога Эри | 27 | 401–427 | до Эри Лакаванна 401-427 |
| Железная дорога Форт-Уэрта и Денвера | 3 | 603, 605–606 | в Берлингтон Северный. То же самое |
| Железная дорога Форт-Уорт Белт | 1 | 2 | на Миссури Пасифик Рейлроуд 1020 |
| Железная дорога Джорджии | 5 | 901–905 | |
| Гранд Транк Западная железная дорога | 24 | 7900–7914, 7966–7974 | 7974 построен как Central Vermont Railway 7974 |
| Великая Северная железная дорога | 51 | 5302–5331, 5334–5336, 145–162 | 5302–5336 перенумерованы 102–135 в Burlington Northern 450-499 |
| Иллинойс Центральная железная дорога | 17 | 9150–9166 | Перенумеровано 1000–1016 |
| Железная дорога Indiana Harbor Belt | 78 | 8715–8739, 8774–8802, 8811–8834 | 8715 до Peoria & Eastern 8907 (2nd), 8797 до New York Central 8926 (2nd), затем Penn Central 8926, 8794, 8795, 8792-8802 до New York Central те же номера, затем до Penn Central те же номера |
| Северная железная дорога Индианы | 1 | 100 | до NJI&I 2, затем до Wabash 353, затем до N&W 3353 |
| Терминал Джексонвилла | 7 | 30–36 | |
| Южная железная дорога Канзас-Сити | 32 | 11:00–11:02, 11:25–11:26, 12:
00–12:26 | 1125–1126, 1212–1221 были Луизиана и Арканзас |
| Канзас, Оклахома и железная дорога залива | 1 | 1001 | на Техасско-Тихоокеанскую железную дорогу 1027 |
| Озеро Шамплейн и железная дорога Мориа | 1 | 19 | |
| Терминал озера Верхнее и пересадочная железная дорога | 5 | 100–104 | |
| Железная дорога Лейк-Терминал | 20 | 1001–1020 | |
| Железная дорога долины Лихай | 7 | 180–186 | |
| Железная дорога Луисвилля и Нэшвилла | 5 | 2240–2244 | Перенумеровано 2215–2219 |
| Манисти и Северо-Восточная железная дорога | 2 | 2–3 | до железной дороги Чесапик и Огайо 5297-5298 |
| Железная дорога Мэриленда и Пенсильвании | 2 | 80–81 | |
| Железная дорога Миннеаполиса и Сент-Луиса | 2 | Д-139, Д-740 | Перенумерованы 100, 101 на Chicago & North Western Ry 100, 201, перенумерованы 1036, 1021 |
| Железная дорога Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари («Soo Line») | 2 | 300, 301 | |
| Железная дорога Миннеаполиса, Сент-Пола и Су-Сент-Мари ( Висконсинская Центральная железная дорога ) | 1 | 2108 | |
| Миссури Пасифик Рейлроуд | 3 | 9104–9106 | 9104, 9106 перенумерованы в 1021, 1022 |
| Железная дорога Миссури–Иллинойс | 1 | 51 | на Миссури Пасифик Рейлроуд 1028 |
| Железная дорога Миссури-Канзас-Техас | 5 | 1026–1030 | Перенумеровано 7–11 |
| Железная дорога Нэшвилла, Чаттануги и Сент-Луиса | 5 | 20–23, 25 | 25 перенумерован в 19; на железную дорогу Луисвилля и Нэшвилла 2119-2123, перенумерован в 2210-2214 |
| Нью-Йоркская Центральная железная дорога | 57 | 8700–8714, 8740–8773, 8803–8810 | 8705-8714, 8740-8749 были в Питтсбурге и Лейк-Эри, 8700-8704, 8750-8773, 8803-8810 в Penn Central те же номера |
| Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса («Дорога Никель-Плейт») | 16 | 7–22 | |
| Нью-Йорк, Онтарио и Западная железная дорога | 21 | 111–131 | 115 до Northern Pacific Railway 99, 111-113 до Unadilla Valley Railway 111-113, затем до Chicago, Rock Island и Pacific 795-797, остальная часть до New York Central Railroad 9500-9516, перенумерована в 8683-8699, до Penn Central 8683-8699 |
| Северная Тихоокеанская железная дорога | 6 | 101–106 | 99, 102-106 до Берлингтон-Нортерн 586-592 |
| Пенсильванская железная дорога | 32 | 3909, 5921–5925,
9155–9176, 9247–9250 | 3909 перенумерован в 5912, затем 5912 перенумерован в 8677, 5921-5925 перенумерованы в 8651-8654, 8678, 9155-9176 перенумерованы в 8655-8676, 9247-9250 перенумерованы в 8647-8650, в Penn Central как 8647-8678 |
| Железнодорожный союз Пиории и Пекина | 6 | 400–405 | |
| Железная дорога Пер-Маркетт | 14 | 51–64 | до железной дороги Чесапик и Огайо 5275-5278, 5280-5282, 9565, 5284-5289 |
| Корпорация Phelps Dodge , Лавандовая яма | 2 | 1–2 | до шахты Morenci 1 (2-й), 2 (2-й) |
| Phelps Dodge Corporation , шахта Моренси | 4 | 5–8 | |
| Корпорация Phelps Dodge , филиал шахты New Cornelia | 7 | 1–5, 3 (второй) 4 (второй) | 1, 2, 3 (1-й), 4 (1-й) в шахту Morenci 1-4, шахта Morenci 1, 2 вернулась в отделение New Cornelia 1, 2, шахта Morenci 3, 4 затем в карьер Lavender 3, 4, затем вернулась в отделение New Cornelia 3 (третий), 4 (третий), 5 в карьер Lavender 5, вернулась в отделение New Cornelia 5 |
| Железная дорога Филадельфии, Вифлеема и Новой Англии | 8 | 219, 222–225, 26–28 | 219, 222–225 перенумерованы в 21–25 |
| Компания чтения | 8 | 90–92, 100–104 | |
| Республиканская сталелитейная корпорация | 1 | Д-815 | |
| Речной вокзал Железнодорожный | 1 | 60 | |
| Железнодорожная линия Seaboard Air Line | 7 | 1406–1412 | 1406–1407, 1409-1412 до железной дороги Seaboard Coast Line 31-36 |
| Южная железная дорога | 69 | 2200–2204, 2206–2207, 2233–2284,
6050–6056, 6850, 6851, 8560 | 6050-6056 были Цинциннати, Новый Орлеан и Техас Пасифик, 6850-6851 были Новый Орлеан и Северо-Восточная железная дорога , 8560 был St. Johns River Terminal, 2235 перенумерован в 6504, затем 2200-2204, 2206, 2207, 2233, 2234, 2236–2284, 6050-6056, 6504, 6850, 6851, 6560 перенумерован в 1018-1086 |
| Южно-Тихоокеанская компания | 50 | 1310–1319, 1403–1425, 72–88. | 72-88 были Техас и Новый Орлеан, 1310–1319, 72-88, 1403-1425 перенумерованы 1904-1953 |
| Железная дорога Спокана, Портленда и Сиэтла | 3 | 40–42 | до Берлингтона Северный 593–595 |
| Юго-западная железная дорога Сент-Луиса | 4 | 1050–1053 | Перенумеровано на 1900-1903 |
| Железная дорога Сент-Луис–Сан-Франциско | 16 | 250–265 | |
| Теннессийский уголь, железная дорога и железная дорога | 3 | 900–902 | |
| Ассоциация железнодорожных терминалов Сент-Луиса | 17 | 551–567 | |
| Техасская и Тихоокеанская железная дорога | 20 | 1000–1019 | |
| Железная дорога Торонто, Гамильтона и Буффало | 4 | 51–54 | |
| Железная дорога Тусон, Корнелия и Джила Бенд | 1 | 52 | |
| Железная дорога Union Pacific | 95 | 1001–1095 | |
| Союз железных дорог | 20 | 536–555 | |
| ВМС США , военно-морской склад боеприпасов Fallbrook | 4 | 1–4 | |
| ВМС США , Хоторн, Невада | 1 | 44 | |
| Железная дорога Уобаша | 3 | 350–352 | до Норфолкской и Западной железной дороги 3350–3352, 3350 до Де-Мойнской железной дороги 7 |
| Западно-Вирджинская Северная железная дорога | 2 | 50–51 | |
| Железная дорога Уилинг и Лейк-Эри | 4 | Д-1–Д-4 | до New York, Chicago & St. Louis Railroad 95-98, NKP 95-97, затем до Wabash 347-349, NKP 98, до Des Moines Union 5, WAB 347, затем до Des Moines Union Railway 6, 348-349, до Norfolk & Western 3348-3349 |
| Компания Wheeling Steel | 1 | 1251 | |
| Общий | 1,145 | | |
|---|
