ЭЛЬФ 500 РОЦ
| Производитель | ЭЛЬФ |
|---|---|
| Производство | 1996-1997 |
| Сорт | 500 куб.см |
| Двигатель | Swissauto 499,3 куб. см (30,47 куб. дюймов) двухтактный 108° V4 |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 54 мм × 54,5 мм (2,13 дюйма × 2,15 дюйма) |
| Власть | более 160 л.с. (120 кВт) при 12 500 об/мин |
| Колесная база | 1410 мм (56 дюймов) |
| Масса | 130 кг (290 фунтов) ( сухой ) |
| Емкость топливного бака | 34 л (7,5 британских галлонов; 9,0 галлонов США) |
ELF 500 ROC — мотоцикл, участвовавший в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам в классе 500 куб. см в 1996 и 1997 годах .
ЭЛЬФ 500 РОЦ
Новый европейский мотоцикл дебютировал под знаменем Elf в 1996 году. Двигатель представлял собой двухтактный двигатель Swissauto V4 объемом 500 куб. см , разработанный как компактный и мощный агрегат, который можно было использовать как в гоночных комплектах с коляской, так и на одиночных мотоциклах. Он использовал один балансировочный вал и 6-ступенчатую коробку передач кассетного типа. Конструкция коленчатого вала позволяла двигателю работать под разными углами, что позволяло гонщику выбирать характеристики двигателя «big-bang» или «screamer». Двигатель был размещен в раме, разработанной небольшой фирмой ROC Сержа Россе, базирующейся в Аннемасе во Франции . Мотоцикл участвовал в чемпионатах мира 1996 и 1997 годов в классе 500 куб. см.
1996
Спонсируемая гигантом по производству безалкогольных напитков Pepsi, команда состояла из Адриана Босшарда и Хуана Борхи . В течение сезона Уильям Костес заменял Босшарда, Крис Уокер позже заменил Босшарда, а Марти Крэггилл заменил Уокера на финальном этапе. В своей дебютной гонке в Малайзии Борха занял впечатляющее 10-е место. Мотоцикл продолжил записывать 8 финишей с очками из 15 гонок, его наивысшее место было 8-е место Борхи в Донингтон-парке . Мотоцикл оказался быстрым, но ненадежным, так как он записал на свой счет ряд нефинишировавших. Борха закончил сезон с 34 очками, Уокер с 2 очками.
1997
Борха остался в команде, и к нему присоединился новый товарищ по команде Юрген Фукс . Надежность все еще вызывала беспокойство, но улучшения были, и мотоциклы 13 раз финишировали в очках — 6 раз в первой десятке. Кульминацией сезона стала Бразилия , где Фукс показал лучший результат — 6-е место. Борха закончил сезон с 37 очками, Фукс с 28.
Команда ELF прекратила участие в гонках Гран-при в конце 1997 года, но мотоциклы вернулись на стартовую решетку в 1998 году в виде модели Muz 500 .
| Технические характеристики ELF 500 ROC | ||
|---|---|---|
| Тип двигателя: | 2-тактный с водяным охлаждением V4 | |
| Водоизмещение: | 499,27 куб.см | |
| Максимальная мощность: | 160 + л.с. | |
| Тип карбюрации: | 4 карбюратора с плоскими клапанами Dell Orto VHSB35 | |
| Зажигание: | цифровой CDI | |
| Схватить: | Сухие многодисковые | |
| Передача инфекции: | 6-ступенчатая кассетного типа | |
| Конечная передача: | Цепь | |
| Тип рамы: | Алюминиевый двухлонжеронный | |
| Приостановка: | Передняя часть: телескопическая вилка перевернутого типа. Задняя часть: моноамортизатор Ohlins. | |
| Шины: | Мишлен | |
| Колесо: | Передняя часть: 3,5 x 17 дюймов Задняя часть: 6,0 x 17 дюймов | |
| Тормозная система: | Передние: диск из углеродного композита (320 мм), суппорты Nissin с 4 поршнями. Задние: стальной диск (220 мм). | |
| Общая длина: | 2040 мм | |
| Общая ширина: | 490 мм | |
| Колесная база: | 1410 мм | |
| Масса: | 129 кг (без бака) | |
| Топливный бак: | 35л | |
Смотрите также
Внешние ссылки
- Технические характеристики ELF 500 1996 года
- Официальный сайт Swissauto
- Сайт Андреаса Вутриха, руководителя проекта 500 куб. см в Swissauto
