Кагива C593
 Даг Чендлер за рулем Cagiva C593 на Гран-при Японии 1993 года | |
| Производитель | Кагива |
|---|---|
| Производство | 1993 |
| Предшественник | Кагива C592 |
| Преемник | Кагива C594 |
| Сорт | 500 куб.см |
| Двигатель | 498,5 куб. см (30,42 куб. дюйма) двухтактный , четырехцилиндровый с V-образным углом развала цилиндров 80° |
| Диаметр цилиндра / ход поршня | 56 мм × 50,6 мм (2,20 дюйма × 1,99 дюйма) |
| Власть | (на руле) 180 л.с. (130 кВт) при 12 700 об/мин |
| Крутящий момент | 103 Н·м (76 фунт-сила·фут) при 12 000 об/мин |
| Передача инфекции | Цепь |
| Колесная база | 1390 мм (55 дюймов) |
| Масса | 130 кг (290 фунтов) ( сухой ) |
| Емкость топливного бака | 21 л (4,6 британских галлона; 5,5 галлонов США) |
Cagiva C593 — гоночный мотоцикл, выпущенный Cagiva , который использовался в классе 500 куб. см гонок Гран- при в сезоне 1993 года . Название образовано путем слияния слов и букв, а именно «C», «5» и «93». «C» обозначает компанию (Cagiva), «5» обозначает класс, в котором участвует компания, а также объем двигателя (500), а «93» обозначает сезон, в котором участвовал мотоцикл (1993). Мотоцикл заменил модель C592, использовавшуюся в 1992 году , и был заменен последней моделью Cagiva — C594.
Описание
Этот мотоцикл обладал достойными характеристиками, такими как различные титановые расширения (которые были уменьшены по толщине) и карбоновые глушители (что позволило снизить вес). Как и в предыдущей модели, в этой модели используется распределение вспышек, называемое «Big Bang» (введенное при создании предыдущего мотоцикла), но максимальная мощность увеличена по сравнению с мотоциклом предыдущего года, хотя он немного теряет в линейности прогрессии, где наблюдается неравномерность при открытии электронно-управляемых клапанов CTS, что требует использования двигателя на более высоких оборотах.
Для этого мотоцикла Cagiva опробовала две различные компоновки воздухозаборников и маятника: первая была применена на мотоцикле Джона Кочински и была размещена рядом с центральной ручкой на переднем обтекателе и маятником из углеродного волокна, в то время как вторая, примененная на мотоциклах Дуга Чендлера и Мэта Младина, использовала боковые ручки по бокам мотоцикла, как на C592, в то время как на этой версии мотоцикла используется алюминиевый маятник с верхней усиливающей фермой предыдущей модели.
Прогресс сезона
Как и в прошлом году, гонщики Cagiva продолжали быть конкурентоспособными, хотя и не были такими сильными, как другие производители, такие как Yamaha , Honda или Suzuki . Дуг Чендлер часто ездил на машине в очки и сумел занять третье место на подиуме, даже сражаясь с Yamaha Уэйна Рейни за второе место на открытии сезона в Австралии .
Однако кульминационный момент наступил, когда Джон Кочински присоединился к команде в конце сезона после того, как его уволили из команды 250cc Factory Suzuki [1] , и выиграл первую и единственную гонку Cagiva в сезоне на Гран-при США 1993 года , в то время как соперники на, казалось бы, лучших машинах сошли с дистанции. [2] [3] Мэт Младин , заменяющий гонщик Хуан Гаррига и гонщик с wild card Карл Фогарти также набрали приличный улов очков, команда набрала в общей сложности 199 очков и завоевала два подиума, один из которых был победой.
Технические характеристики
| Технические характеристики Cagiva C593 | |
|---|---|
| Двигатель | |
| Тип двигателя: | Четырехцилиндровый, 2-тактный с V-образным углом развала цилиндров 80° |
| Водоизмещение: | 498,51 см 3 (Диаметр цилиндра 56,0 x Ход поршня 50,6 мм) |
| Зажигание: | Магнети Марелли CDI |
| Топливная система: | |
| Топливо: | |
| Смазочные материалы: | |
| Система смазки: | |
| Запись данных: | |
| Максимальная мощность: | |
| Максимальная скорость: | |
| Выхлоп: | |
| Передача инфекции | |
| Тип: | 6-ступенчатая съемная секвентальная (всегда включена передача) |
| Основной привод: | Механизм |
| Схватить: | Сухой многодисковый |
| Конечная передача: | Цепь |
| Шасси и ходовая часть | |
| Тип рамы: | Двойная диагональная балка из легкого сплава |
| Передняя подвеска: | Перевернутая полностью регулируемая вилка Öhlins диаметром 43 мм |
| Задняя подвеска: | Полностью регулируемый амортизатор Öhlins |
| Передние/задние колеса: | Диски Marchesini |
| Передние/задние шины: | Передние: 120/60 17 / Задние: 180/50 17 Шины Michelin |
| Передний тормоз: | 320-мм или 290-мм двойной карбоновый диск с 4-поршневым суппортом Brembo |
| Задний тормоз: | 210 мм одинарный диск с 2-поршневым суппортом Brembo |
| Масса: | 130 кг / 287 фунтов |
| Емкость топливного бака: | 21 литр |
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Архивы: Годы Чендлера с Cagiva". Новости цикла .
- ↑ Бенджамин, Кубас-Кронин (14 июня 2017 г.). «Самый красивый гоночный велосипед в мире — Cagiva C594».
- ^ «Победители соревнований USGP» (PDF) . Mazda Raceway Laguna Seca .
