Скоростная автомагистраль Subic Freeport

Скоростная автомагистраль Subic Freeport
Скоростная автомагистраль Subic Freeport
Скоростная автомагистраль Субик-Типо ; Дорога Субик-Типо, ; сегмент NLEX 7
	Вид на скоростную автомагистраль на восток до скоростной автомагистрали Субик-Кларк-Тарлак в Диналупихане.
Информация о маршруте
	Поддерживается корпорацией NLEX
Длина	8,8 км (5,5 миль)
Существовал	1996–настоящее время
Компонентные ; магистрали	Е4
Основные развязки
Ист-Энд	N3 ( авеню Хосе Абад Сантос ) в Диналупихане
Основные перекрестки	E4 ( скоростная автомагистраль Субик-Кларк-Тарлак ) в Диналупихане
Западный конец	Шоссе Ризал и шоссе Маритан в зоне свободного порта Субик , Олонгапо
Расположение
Страна	Филиппины
Провинции	Батаан , Замбалес
Крупные города	Олонгапо
Города	Диналупихан и Моронг
Система автомагистралей
	Дороги на Филиппинах; Шоссе; Скоростные автомагистрали Список; ;

Платная автомагистраль от Олонгапо до Диналупихана, Филиппины.

Subic Freeport Expressway ( SFEX ), ранее называвшаяся Subic–Tipo Road , Subic–Tipo Expressway и North Luzon Expressway Segment 7 ( NLEX Segment 7 ), представляет собой 8,8-километровую (5,5 миль) четырехполосную скоростную автомагистраль, которая соединяет Subic–Clark–Tarlac Expressway с Subic Freeport Zone на Филиппинах . Ее трасса пересекает провинции Батаан и Замбалес .

Скоростная автомагистраль является частью скоростной автомагистрали 4 ( E4 ) сети скоростных автомагистралей Филиппин .

Описание маршрута

Начиная с пересечения шоссе Ризал и Маритан, скоростная автомагистраль идет на север, пересекая водно-болотные угодья бывшей военно-морской биржи, направляясь к шоссе Аргонавт. Трасса изгибается вправо, пересекая шоссе Аргонавт, и поднимается, входя в национальный парк Батаан . Затем трасса поворачивает в юго-восточном направлении, пересекая боковые склоны горы. Дорога входит в Батаан , выходя из национального парка, и есть две зоны обслуживания Total , одна из которых перед контрольно-пропускным пунктом Subic Bay Metropolitan Authority (SBMA) для полос движения на юг и около контрольно-пропускного пункта для полос движения на север. Затем она изгибается на запад, на восток, впадает в одну реку и повторяет то же направление, что и раньше. После моста и перед въездом на скоростную автомагистраль Subic–Clark–Tarlac (SCTEX) есть путепровод. При въезде в SCTEX вы увидите пункт взимания платы, а затем дорога разветвляется на две части: левая — в сторону проспекта Хосе Абад Сантос (дорога Олонгапо–Гапан), а правая — пункт взимания платы, ведущий к SCTEX.

История

Дорога, изначально известная как Subic–Tipo Road, была построена в рамках подготовки к саммиту АТЭС 1996 года , который должен был состояться в зоне свободного порта залива Субик . ^[2] Дорога была построена принадлежащей Лопесу First Philippine Infrastructure Development Corporation (теперь известной как Metro Pacific Investments ), и была открыта президентом Филиппин Фиделем В. Рамосом 13 октября 1996 года, за месяц до саммита. ^[3] Платные операции начались в мае 1997 года. ^[4]

Расширение

В рамках расширения и усовершенствования платных дорог корпорацией NLEX, скоростная автомагистраль была расширена для размещения дополнительной проезжей части, включая два моста и туннель, параллельный существующим. ^[5]

Церемония закладки фундамента проекта расширения состоялась 12 сентября 2019 года. Ожидалось, что он будет завершен в сентябре 2020 года, но был отложен из-за пандемии COVID-19 . Новая проезжая часть и расширение были открыты для движения 19 февраля 2021 года. ^[6]

Потери

Subic Freeport Expressway (SFEX) использует систему барьерных сборов , где автомобилисты платят фиксированную плату за использование только скоростной автомагистрали. Сбор платы осуществляется на платной площади SFEX в Типо.

Автомобилисты, выезжающие из SCTEX, платят дорожные сборы в зависимости от расстояния, пройденного от точки въезда в SCTEX или NLEX, когда они въезжают в SFEX на Tipo Interchange. Билеты выдаются транспортным средствам, направляющимся на восток из SFEX, при въезде в SCTEX на Tipo Interchange, и эти транспортные средства платят в соответствующих точках выезда из SCTEX или NLEX. Эта система действует с тех пор, как SCTEX и NLEX объединили закрытую систему в 2016 году. ^[7]

Система электронного взимания платы (ETC) на скоростной автомагистрали использует устройства под брендом Easytrip , разработанные ее концессионером корпорацией NLEX , а взимание платы осуществляется на смешанных полосах у шлагбаумов.

Плата взимается в зависимости от класса. В соответствии с законом все ставки платы включают налог на добавленную стоимость в размере 12% . Ставки платы, введенные с 4 июня 2024 года, следующие: ^[8]

Сорт	Потери
Класс 1 (легковые автомобили, мотоциклы, внедорожники, джипни )	37,00 ₱
Класс 2 (автобусы, легкие грузовики)	₱93.00
Класс 3 (Тяжелые грузовики)	112,00 ₱

Выходы

Мосты SFEX

Весь этот маршрут проходит в Центральном Лусоне . Съезды будут пронумерованы километровыми столбами, а парк Рисаль в Маниле будет обозначен как нулевой километр .

Провинция	Город/Муниципалитет	км	ми	Направления	Примечания
Батаан	Диналупихан	143	89	N3 ( авеню Хосе Абад Сантос )	Восточная конечная остановка
		143	89	Пункт взимания платы SFEX (2016–настоящее время)
		143	89	E4 ( SCTEX ) – Кларк , Манила , Тарлак-Сити , Багио	Выход на восток и вход на запад
		144	89	Пункт взимания платы за проезд Субик–Типо (1997–2016, снесен)
	Моронг			Мост Джаджад
		146	91	Контрольно-пропускной пункт метрополитена Субик-Бей
		146	91	Общая зона обслуживания (Subic Tipo 2) (западное направление)
		146	91	Святилище Святой Земли Субик	Транспортная развязка Trumpet ; доступ в западном направлении через Total (Subic Tipo 2)
		146	91	Общая зона обслуживания (Subic Tipo) (в восточном направлении)
				Туннель SFEX
Замбалес	Олонгапо	148	92	Шоссе Аргонавт	Т-образный перекресток . Временный доступ к шоссе Аргонавт.
				Мост Аргонавтов
		150	93	Шоссе Ризал / Шоссе Маритан	Западная конечная остановка
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили Закрыто/бывшее Неполный доступ Платный

Смотрите также

Ссылки

^ "Road and Bridge Inventory". Департамент общественных работ и шоссейных дорог . Получено 21 августа 2020 г.
^ Франциско, Катерина (12 ноября 2015 г.). «Взгляд назад: когда бывшая американская база принимала саммит АТЭС 1996 года». Rappler . Получено 6 июня 2024 г.
^ "Расширение Subic Expressway стоимостью 1,57 млрд песо меняет правила игры". BusinessMirror. 13 сентября 2019 г. Получено 6 июня 2024 г.
^ "Годовой отчет 1997" (PDF) . First Philippine Holdings Corporation . Получено 6 июня 2024 г. .
^ Mercurio, Ричмонд (13 сентября 2019 г.). «NLEX начинает работы P1.6 B SFEX». The Philippine Star .
^ Ибаньес, Дженина П. (19 февраля 2021 г.). «Subic Freeport Expressway opens». BusinessWorld . Получено 22 мая 2021 г. .
↑ Лазаро, Рамон Эфрен (19 марта 2016 г.). «Интеграция NLEX и SCTEX упрощает путешествие на север». Филиппинская звезда . Проверено 13 июля 2020 г.
^ "Toll Table". NLEX Corporation . Получено 6 июня 2024 г.

Внешние ссылки

Медиа, связанные с Subic Freeport Expressway на Wikimedia Commons

[dashboard-1] "Road and Bridge Inventory". Департамент общественных работ и шоссейных дорог . Получено 21 августа 2020 г.

[RapplerVillas-2] Франциско, Катерина (12 ноября 2015 г.). «Взгляд назад: когда бывшая американская база принимала саммит АТЭС 1996 года». Rappler . Получено 6 июня 2024 г.

[3] "Расширение Subic Expressway стоимостью 1,57 млрд песо меняет правила игры". BusinessMirror. 13 сентября 2019 г. Получено 6 июня 2024 г.

[4] "Годовой отчет 1997" (PDF) . First Philippine Holdings Corporation . Получено 6 июня 2024 г. .

[expansion1-5] Mercurio, Ричмонд (13 сентября 2019 г.). «NLEX начинает работы P1.6 B SFEX». The Philippine Star .

[6] Ибаньес, Дженина П. (19 февраля 2021 г.). «Subic Freeport Expressway opens». BusinessWorld . Получено 22 мая 2021 г. .

[7] Лазаро, Рамон Эфрен (19 марта 2016 г.). «Интеграция NLEX и SCTEX упрощает путешествие на север». Филиппинская звезда . Проверено 13 июля 2020 г.

[toll-8] "Toll Table". NLEX Corporation . Получено 6 июня 2024 г.