Dyn'Aéro MCR4S

Dyn'Aéro MCR4S
Роль	комплект 2/4 сиденьяпостроенный сверхлегкий Тип самолета
Национальное происхождение	Франция
Производитель	Dyn'Aéro
Первый полет	14 июня 2000 г.
Статус	В производстве (2015)
Разработано из	Dyn'Aéro MCR01
Варианты	Dyn'Aéro Twin-R

Dyn'Aéro MCR4S — это четырёхместная модификация французского двухместного одномоторного Dyn'Aéro MCR01 . Он впервые поднялся в воздух в начале 2000 года и продаётся в виде набора для самостоятельной сборки в нескольких версиях компанией SE Aviation из Понтарлье . ^[1]

MCR4S — это четырехместная разработка Dyn'Aéro MCR01 , сохраняющая много общего. Оба типа — низкопланы с одним двигателем и Т-образным хвостовым оперением . Основные изменения заключаются в увеличении длины фюзеляжа для размещения дополнительного ряда сидений с большими окнами и замене флаперонов, которые можно увидеть на длиннобазных вариантах MCR01, имеющих крылья примерно того же размаха, что и у MCR4S, на щелевые закрылки. ^[2]

Крыло и все поверхности управления MCR4S имеют лонжероны и нервюры из углеродного волокна , к которым приклеены предварительно отформованные алюминиевые оболочки. Крылья имеют постоянную хорду и несут 3° двугранного угла . Элероны короткие, оставляя остальную часть задней кромки каждого крыла разделенной между двумя двухщелевыми, трехпозиционными закрылками . Винглеты были введены в 2001 году и модифицированы для того, чтобы иметь прямые (в плане) задние кромки с 2002 года. MCR4S имеет Т-образное хвостовое оперение с цельноповоротным хвостовым оперением . Киль является неотъемлемой частью оболочки фюзеляжа монокока из углеродного волокна , которая также имеет небольшой подфюзеляжный плавник. ^[2]

В зависимости от варианта, в салоне размещается до четырех человек в двух рядах, расположенных бок о бок. Вход осуществляется через большой, откидывающийся вперед двухсекционный навес . Два больших окна освещают задние сиденья, одно с левой стороны также служит аварийным выходом. Могут быть установлены различные четырехцилиндровые двигатели Rotax , приводящие в движение двух- или трехлопастной винт, который может иметь фиксированный или переменный шаг . MCRS4 имеет трехопорное шасси . Основные колеса установлены на коротких вертикальных опорах под крыльями, как на вариантах Club и ULC MCR01, с колеей 2,33 м (7 футов 8 дюймов). Все колеса и опоры шасси имеют обтекаемую форму . ^[2]

Dyn'Aéro MCR4S совершил свой первый полет 14 июня 2000 года. ^[2]

Структура MCR4S использовалась компанией EADS Defence & Security для ее беспилотника EADS Surveyor 2500. ^[3]

Первое публичное появление MCR4S состоялось на Международном авиасоревновании, которое проводилось в Крэнфилде всего через девять дней после первого полета. Французский сертификат был получен в июне 2001 года ( DGAC ), и первый заказчик, авиаконструктор Пьер Робин, вскоре после этого совершил полет на своем самолете. Сертификация в Великобритании ( LAA ), хотя и была запрошена, не была получена к 2009 году. ^[2]

В середине 2010 года в гражданских воздушных судах европейских стран, за исключением России, числилось 90 самолетов MCR4S. ^[4]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[2]

Текущие версии (2010 г.) основаны на спецификации MCRS4S-2002.

Эволюция MCR4S

Оснащен новым двигателем Rotax 915 iS , разработанным компанией SE Aviation в Понтарлье, Франция.

MCR2S Ибис

Двухместная конфигурация с большим объемом багажа. Двигатель Rotax 912 .

Подобрать

Два места, облегченный до 290 кг (639 фунтов) пустого, для создания сверхлегкого самолета с двумя местами, максимальной внутренней вместимостью и производительностью. Двигатели Rotax 912UL или ULS мощностью от 80 до 100 л.с. (от 60 до 75 кВт). ^[1]

Три места

Трехместный, оснащен двигателем Rotax 912 UL или JPX 4TX75 мощностью 60 кВт (80 л.с.).

Четырехместный

Четырехместный, оснащен двигателем Rotax 912 UL-S мощностью 74 кВт (99 л.с.) .

Четырехместный Performance

Четырехместный, оснащен двигателем Rotax 914 UL мощностью 85 кВт (113 л.с.) .

СИТЕК

Оснащен двухтактным трехцилиндровым дизельным двигателем Wilksch-120 мощностью 90 кВт (120 л.с.) ^{[5] .}

Dyn'Aéro Twin-R

Двухмоторная версия, первый полет в марте 2011 г. ^[1]

МРЦ УЛК

Версия, облегченная до 230 кг (507 фунтов) пустого веса, с трехопорным шасси и силовой установкой Rotax 912 UL мощностью 80 л. с. (60 кВт) или Rotax 912 ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт). Самолет имеет крейсерскую скорость 250 км/ч (155 миль/ч) с двигателем мощностью 80 л. с. (60 кВт). ^[1]

МРЦ М

Версия MRC ULC с обычным шасси и силовой установкой Rotax 912 UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) или Rotax 912 ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт) . ^[1]

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^[2]

Общая характеристика

• Вместимость: 4
• Длина: 6,72 м (22 фута 1 дюйм)
• Размах крыльев: 8,66 м (28 футов 5 дюймов)
• Рост: 1,95 м (6 футов 5 дюймов)
• Площадь крыла: 8,15 м2 ⁽ 87,7 кв. футов)
• Масса пустого: 370 кг (816 фунтов) без оборудования
• Максимальный взлетный вес: 750 кг (1653 фунта); с Rotax 914 или 915 он может достигать 820 кг.
• Емкость топливного бака: 120 л (200 л с увеличенными топливными баками)
• Силовая установка: 1 × Rotax 914 UL , четырехпоршневой , с турбонаддувом, воздушным и водяным охлаждением, вращающий винт с постоянной скоростью и оптимизированный для крейсерского полета на высоте 3048 м (10 000 футов), 84,6 кВт (113,5 л.с.), также может быть установлен на 912S или 915iS

Производительность

• Максимальная скорость: 250 км/ч (160 миль/ч, 130 узлов)
• Крейсерская скорость: 230 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов) 5000 об/мин, 30 дюймов рт. ст. (1,0 бар)
• Скорость сваливания: 83 км/ч (52 мили/ч, 45 узлов) с выпущенными закрылками
• Никогда не превышайте скорость : 305 км/ч (190 миль/ч, 165 узлов)
• Дальность полета: 2000 км (1200 миль, 1100 морских миль) на экономичной крейсерской скорости, с увеличенными топливными баками (200 л), с резервами
• пределы g: +3,8/-1,5
• Скорость подъема: 4,6 м/с (910 футов/мин)

На Викискладе есть медиафайлы, связанные с Dyn'Aéro MCR4S .

• MCR 4S на бывшем официальном сайте dynaero.com на Wayback Machine (архив 2016-03-25)
• MCR 4S на SE Aviation (на французском)