Железная дорога Минерал-Пойнт
| Обзор | |
|---|---|
| Даты операции | 1852 –1880 ( 1852 ) ( 1880 ) |
| Преемник | Милуоки-роуд |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов)+1 ⁄ 2 дюйма) |
| Длина | 49,43 мили (79,55 км) |
Mineral Point Railroad — железнодорожная компания в США. Она была основана в 1852 году для соединения Mineral Point, Висконсин , с Illinois Central Railroad в Уоррене, Иллинойс . Частичное обслуживание началось в декабре 1856 года; полная линия до Mineral Point открылась в июне 1857 года. Milwaukee Road приобрела компанию в 1880 году; последний остаток линий компании был заброшен в 1980-х годах.
История
Mineral Point Railroad была зарегистрирована 17 апреля 1852 года для соединения Mineral Point, Висконсин , с развивающейся железнодорожной сетью Среднего Запада. Сайрус Вудман некоторое время был первым президентом компании, прежде чем его сменил Мозес М. Стронг . [1] Компания рассматривала возможность строительства в направлении Джейнсвилла, Висконсин , и соединения с железной дорогой Милуоки и Миссисипи (предшественником Milwaukee Road ). Milwaukee and Mississippi не была заинтересована, поэтому компания вместо этого решила построить линию на юг до Уоррена, Иллинойс , где она могла бы соединиться с центральной железной дорогой Иллинойса . [2]
После некоторых трудностей строительство началось в июне 1856 года под руководством Лютера Бичера. Линия открылась между Уорреном и Дарлингтоном, Висконсин , в декабре 1856 года. [3] В 1857 году Бичер сменил Стронга на посту президента компании. [4] Линия между Дарлингтоном и Минерал-Пойнт открылась 16 июня 1857 года. [5]
Отдельно, интересы в Платтевилле, Висконсин , организовали железную дорогу Дубьюк, Платтевилл и Милуоки . Железная дорога Минерального Пойнта построила 9,6-мильную (15,4 км) ветку от Каламина, Висконсин , до Белмонта, Висконсин , в 1868 году. [6] Железная дорога Дубьюк, Платтевилл и Милуоки построила на восток от Платтевилла до Белмонта, завершив линию длиной 7,54 мили (12,13 км) в 1870 году. [7] Железная дорога Минерального Пойнта приобрела Дубьюк, Платтевилл и Милуоки 8 августа 1880 года. [8]
29 сентября 1880 года компания Milwaukee Road приобрела компанию Mineral Point Railroad. [9]
Линии
Первоначальная главная линия Mineral Point Railroad пролегала на 32,29 мили (51,97 км) с севера на юг от Уоррена, Иллинойс, до Mineral Point, Висконсин. [10] Ветка Milwaukee Road до Shullsburg, Висконсин , завершенная в 1881 году, [11] разделила линию пополам в Gratiot, Висконсин , и соединение с Illinois Central в Warren постепенно утратило свою значимость. Milwaukee Road закрыла линию между Gratiot и Warren в 1923 году. [12] Оставшаяся часть, включенная в ветку Mineral Point, была продана штату Висконсин в 1980 году и в конечном итоге перепрофилирована в Cheese Country Trail . [13] [14]
Ветка от Каламина до Платтевилля, протяженностью 16,9 миль (27,2 км), была заброшена в 1974 году. [15]
Примечания
- ^ Лоренцсонн (2009), стр. 161–162.
- ^ Лоренцсон (2009), стр. 161.
- ^ Лоренцсонн (2009), стр. 215–216.
- ^ Лоренцсон (2009), стр. 233.
- ^ Лоренцсон (2009), стр. 234.
- ↑ ICC (1928), стр. 652.
- ↑ Дерлет (1948), стр. 289.
- ↑ Дерлет (1948), стр. 268.
- ↑ Дерлет (1948), стр. 267.
- ↑ ICC (1928), стр. 666–667.
- ↑ Дерлет (1948), стр. 291.
- ↑ ICC (1923), стр. 793–794.
- ^ «Pecatonica Rail Commission официально в железнодорожном бизнесе». The Capital Times . 1 марта 1980 г. стр. 2. Получено 18 мая 2024 г. – через Newspapers.com .
- ^ "Снегоходная тропа запланирована на рельсовом полотне". The Capital Times . 2 сентября 1988 г. стр. 24. Получено 18 мая 2024 г. – через Newspapers.com .
- ^ Скриббинс (2001), стр. 302.
Ссылки
- Дерлет, август (1948). Дорога Милуоки: ее первые сто лет . Нью-Йорк: Creative Age Press . OCLC 1343197.
- Межштатная торговая комиссия (1923). Отчеты Межштатной торговой комиссии: отчеты и решения Межштатной торговой комиссии Соединенных Штатов . Том 79. hdl :2027/uc1.b2911021 – через HathiTrust .
- Комиссия по межштатной торговле (1928). «Отчеты комиссии по межштатной торговле: Решения комиссии по межштатной торговле Соединенных Штатов. Отчеты об оценке». Типография правительства США.
- Лоренцсон, Аксель (2009). Пар и зола: появление железных дорог в Висконсине . Историческое общество Висконсина . ISBN 978-0-87020-385-5.
- Скриббинс, Джим (2001). Дорога Милуоки 1928–1985 . Форест-Парк, Иллинойс: Heimburger House. OCLC 48771147.
